本技術(shù)涉及車用空調(diào)，尤其涉及一種車用空調(diào)及新能源車輛。

背景技術(shù)：

1、空調(diào)是提升駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，通過空調(diào)能夠?qū)︸{駛艙內(nèi)的空氣進(jìn)行溫度、濕度、潔凈度等多個(gè)方面的調(diào)節(jié)，以保證乘員舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。

2、現(xiàn)有的車輛結(jié)構(gòu)中，大多將空調(diào)布置在駕駛艙中，侵占了駕駛艙內(nèi)的空間，而且空調(diào)工作時(shí)，產(chǎn)生的噪音會直接對駕駛艙內(nèi)的乘客造成影響，導(dǎo)致了駕駛艙內(nèi)的乘員體驗(yàn)較差，車輛的舒適性不高。

3、基于以上所述，亟需一種車用空調(diào)及新能源車輛，以解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種車用空調(diào)，能夠提升乘員的駕乘體驗(yàn)。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、車用空調(diào)，安裝于新能源車輛，所述新能源車輛具有動力艙和駕駛艙，所述車用空調(diào)包括進(jìn)風(fēng)箱、蝸殼和分配箱，所述進(jìn)風(fēng)箱設(shè)置于所述動力艙內(nèi)，所述分配箱與所述駕駛艙連通，所述蝸殼連接設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)箱和所述分配箱之間，所述蝸殼能夠驅(qū)動空氣依次經(jīng)所述進(jìn)風(fēng)箱、所述蝸殼和所述分配箱流入所述駕駛艙內(nèi)。

4、作為優(yōu)選，所述蝸殼設(shè)置于所述動力艙內(nèi)，所述分配箱設(shè)置于所述駕駛艙內(nèi)。

5、作為優(yōu)選，所述車用空調(diào)包括下殼體，所述下殼體具有沿水平方向排列設(shè)置的第一部分和第二部分，所述第一部分用于形成所述進(jìn)風(fēng)箱，所述第二部分用于安裝所述蝸殼。

6、作為優(yōu)選，所述車用空調(diào)還包括左進(jìn)風(fēng)殼體和右進(jìn)風(fēng)殼體，所述左進(jìn)風(fēng)殼體、所述右進(jìn)風(fēng)殼體固定連接所述第一部分以形成所述進(jìn)風(fēng)箱；

7、所述進(jìn)風(fēng)箱設(shè)置有新風(fēng)口通道和循環(huán)風(fēng)口通道，所述新風(fēng)口通道的入口處設(shè)置有新風(fēng)風(fēng)門，所述新風(fēng)風(fēng)門用于開啟和關(guān)閉所述新風(fēng)口通道，所述循環(huán)風(fēng)口通道的入口處設(shè)置有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，所述內(nèi)循環(huán)風(fēng)門用于開啟和關(guān)閉所述循環(huán)風(fēng)口通道。

8、作為優(yōu)選，所述進(jìn)風(fēng)箱內(nèi)還設(shè)置第一過濾器和第二過濾器，空氣經(jīng)所述新風(fēng)風(fēng)門和/或所述內(nèi)循環(huán)風(fēng)門進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)箱后依次流經(jīng)所述第一過濾器和所述第二過濾器，所述左進(jìn)風(fēng)殼體和所述右進(jìn)風(fēng)殼體中的至少一個(gè)設(shè)置有維護(hù)口，所述維護(hù)口可拆卸地密封設(shè)置有濾芯蓋板，所述維護(hù)口用于維護(hù)所述第一過濾器和/或所述第二過濾器。

9、作為優(yōu)選，所述維護(hù)口與所述濾芯蓋板之間設(shè)置有密封條。

10、作為優(yōu)選，所述車用空調(diào)還包括鼓風(fēng)機(jī)上殼體、鼓風(fēng)機(jī)下殼體和鼓風(fēng)機(jī)總成，所述鼓風(fēng)機(jī)上殼體和所述鼓風(fēng)機(jī)下殼體固定連接以形成所述蝸殼，所述鼓風(fēng)機(jī)總成設(shè)置于所述蝸殼內(nèi)。

11、作為優(yōu)選，所述鼓風(fēng)機(jī)上殼體或所述鼓風(fēng)機(jī)下殼體與所述下殼體之間連接有防水緊固件。

12、作為優(yōu)選，所述蝸殼具有出風(fēng)口通道，所述車用空調(diào)具有連通口，所述出風(fēng)口通道和所述循環(huán)風(fēng)口通道均設(shè)置于所述連通口內(nèi)，所述連通口與所述駕駛艙相連通。

13、本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種新能源車輛，具有較優(yōu)的駕乘體驗(yàn)。

14、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

15、新能源車輛，設(shè)置有上述的車用空調(diào)。

16、本實(shí)用新型的有益效果：相比于傳統(tǒng)油車，新能源車輛的動力艙內(nèi)無需布置占用空間較大的發(fā)動機(jī)、變速箱等零件，具有較大的可用安裝空間，本實(shí)用新型所提供的車用空調(diào)則將進(jìn)風(fēng)箱由駕駛艙轉(zhuǎn)移至動力艙中，從而避免了進(jìn)風(fēng)箱對駕駛艙的內(nèi)部空間侵占，并將進(jìn)風(fēng)箱在進(jìn)風(fēng)時(shí)的噪音隔離在了動力艙內(nèi)，不僅優(yōu)化了駕駛艙的空間大小，也降低了進(jìn)風(fēng)噪音對乘客的影響，提高了車輛的舒適性，改善了駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.車用空調(diào)，其特征在于，安裝于新能源車輛，所述新能源車輛具有動力艙和駕駛艙，所述車用空調(diào)包括進(jìn)風(fēng)箱、蝸殼和分配箱，所述進(jìn)風(fēng)箱設(shè)置于所述動力艙內(nèi)，所述分配箱與所述駕駛艙連通，所述蝸殼連接設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)箱和所述分配箱之間，所述蝸殼能夠驅(qū)動空氣依次經(jīng)所述進(jìn)風(fēng)箱、所述蝸殼和所述分配箱流入所述駕駛艙內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述蝸殼設(shè)置于所述動力艙內(nèi)，所述分配箱設(shè)置于所述駕駛艙內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)包括下殼體(9)，所述下殼體(9)具有沿水平方向排列設(shè)置的第一部分和第二部分，所述第一部分用于形成所述進(jìn)風(fēng)箱，所述第二部分用于安裝所述蝸殼。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)還包括左進(jìn)風(fēng)殼體(19)和右進(jìn)風(fēng)殼體(12)，所述左進(jìn)風(fēng)殼體(19)、所述右進(jìn)風(fēng)殼體(12)固定連接所述第一部分以形成所述進(jìn)風(fēng)箱；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)箱內(nèi)還設(shè)置第一過濾器(20)和第二過濾器(21)，空氣經(jīng)所述新風(fēng)風(fēng)門(18)和/或所述內(nèi)循環(huán)風(fēng)門(17)進(jìn)入所述進(jìn)風(fēng)箱后依次流經(jīng)所述第一過濾器(20)和所述第二過濾器(21)，所述左進(jìn)風(fēng)殼體(19)和所述右進(jìn)風(fēng)殼體(12)中的至少一個(gè)設(shè)置有維護(hù)口，所述維護(hù)口可拆卸地密封設(shè)置有濾芯蓋板(23)，所述維護(hù)口用于維護(hù)所述第一過濾器(20)和/或所述第二過濾器(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述維護(hù)口與所述濾芯蓋板(23)之間設(shè)置有密封條。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)還包括鼓風(fēng)機(jī)上殼體(4)、鼓風(fēng)機(jī)下殼體(5)和鼓風(fēng)機(jī)總成(6)，所述鼓風(fēng)機(jī)上殼體(4)和所述鼓風(fēng)機(jī)下殼體(5)固定連接以形成所述蝸殼，所述鼓風(fēng)機(jī)總成(6)設(shè)置于所述蝸殼內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述鼓風(fēng)機(jī)上殼體(4)或所述鼓風(fēng)機(jī)下殼體(5)與所述下殼體(9)之間連接有防水緊固件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述蝸殼具有出風(fēng)口通道(005)，所述車用空調(diào)具有連通口，所述出風(fēng)口通道(005)和所述循環(huán)風(fēng)口通道(002)均設(shè)置于所述連通口內(nèi)，所述連通口與所述駕駛艙相連通。

10.新能源車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車用空調(diào)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車用空調(diào)及新能源車輛。該車用空調(diào)包括進(jìn)風(fēng)箱、蝸殼和分配箱，進(jìn)風(fēng)箱設(shè)置于動力艙內(nèi)，分配箱與駕駛艙連通，蝸殼連接設(shè)置在進(jìn)風(fēng)箱和分配箱之間，蝸殼能夠驅(qū)動空氣依次經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱、蝸殼和分配箱流入駕駛艙內(nèi)。相比于傳統(tǒng)油車，新能源車輛的動力艙內(nèi)無需布置占用空間較大的發(fā)動機(jī)、變速箱等零件，具有較大的可用安裝空間，本技術(shù)所提供的車用空調(diào)則將進(jìn)風(fēng)箱由駕駛艙轉(zhuǎn)移至動力艙中，從而避免了進(jìn)風(fēng)箱對駕駛艙的內(nèi)部空間侵占，并將進(jìn)風(fēng)箱在進(jìn)風(fēng)時(shí)的噪音隔離在了動力艙內(nèi)，不僅優(yōu)化了駕駛艙的空間大小，也降低了進(jìn)風(fēng)噪音對乘客的影響，提高了車輛的舒適性，改善了駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：龐磊,谷立勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華域三電汽車空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26