本技術(shù)涉及汽車(chē)配件，尤其涉及一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，并逐步向網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面發(fā)展，汽車(chē)逐漸演變?yōu)槿藗兊牡诙€(gè)家或移動(dòng)辦公場(chǎng)所。因此，汽車(chē)座艙的人性化、多功能化的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要。傳統(tǒng)的汽車(chē)杯托是固定在汽車(chē)副儀表板處，只能提供固定杯具的作用，其功能單一，已經(jīng)無(wú)法滿足用戶(hù)的多功能需求。因此，需要發(fā)明一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，解決傳統(tǒng)的汽車(chē)杯托功能單一，無(wú)法滿足多功能需求的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，包括扶手箱、杯托，所述的扶手箱包括第一儲(chǔ)物腔、第二儲(chǔ)物腔，所述的第一儲(chǔ)物腔、第二儲(chǔ)物腔的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一卡槽、第二卡槽，所述杯托的一側(cè)設(shè)置有滑槽，所述的滑槽中滑動(dòng)連接有鎖止滑板，所述鎖止滑板的一端用于插入第一卡槽或第二卡槽中。

4、進(jìn)一步地，所述杯托的上端面對(duì)應(yīng)滑槽的位置設(shè)置有導(dǎo)向沉臺(tái)，所述的鎖止滑板與導(dǎo)向沉臺(tái)滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向沉臺(tái)中平行設(shè)置有兩組下導(dǎo)向凸臺(tái)，所述鎖止滑板的下端兩側(cè)平行設(shè)置有兩組上導(dǎo)向凸臺(tái)，所述的下導(dǎo)向凸臺(tái)與導(dǎo)向沉臺(tái)的兩側(cè)壁之間形成導(dǎo)向滑槽，所述的上導(dǎo)向凸臺(tái)滑動(dòng)連接在導(dǎo)向滑槽中。

6、進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向沉臺(tái)中設(shè)置有與滑槽相連通的導(dǎo)向槽，所述鎖止滑板的下端設(shè)置有適配導(dǎo)向槽的導(dǎo)向部。

7、進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向部下端設(shè)置有導(dǎo)向板，所述的導(dǎo)向板與導(dǎo)向部、鎖止滑板連接形成工字型結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向板活動(dòng)連接在滑槽中。

8、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板的一側(cè)設(shè)置有滑塊，所述的滑塊活動(dòng)連接在滑槽中。

9、進(jìn)一步地，所述鎖止滑板的上端面設(shè)置有推板。

10、進(jìn)一步地，所述第一儲(chǔ)物腔相對(duì)的兩側(cè)壁上沿杯托的高度方向延伸設(shè)置有第一限位凸筋，所述第二儲(chǔ)物腔的兩側(cè)壁上沿杯托的高度方向延伸設(shè)置有第二限位凸筋，所述杯托的兩側(cè)沿高度方向設(shè)置有限位凹槽，所述的第一限位凸筋或第二限位凸筋與限位凹槽滑動(dòng)連接。

11、進(jìn)一步地，所述的第一限位凸筋和第二限位凸筋的寬度自下而上逐漸變小，所述限位凹槽的寬度自下而上逐漸變小。

12、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)具備可快速拆卸的功能，即插即用，不僅能為駕駛員或乘客提供放置杯子的功能，還可提供冷藏飲品，切換儲(chǔ)物空間等功能，可以形成標(biāo)準(zhǔn)化杯托，各車(chē)型通用，降低開(kāi)發(fā)成本。

13、以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，包括扶手箱(1)、杯托(2)，其特征是，所述的扶手箱(1)包括第一儲(chǔ)物腔(11)、第二儲(chǔ)物腔(12)，所述的第一儲(chǔ)物腔(11)、第二儲(chǔ)物腔(12)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一卡槽(111)、第二卡槽(121)，所述杯托(2)的一側(cè)設(shè)置有滑槽(21)，所述的滑槽(21)中滑動(dòng)連接有鎖止滑板(3)，所述鎖止滑板(3)的一端用于插入第一卡槽(111)或第二卡槽(121)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述杯托(2)的上端面對(duì)應(yīng)滑槽(21)的位置設(shè)置有導(dǎo)向沉臺(tái)(22)，所述的鎖止滑板(3)與導(dǎo)向沉臺(tái)(22)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的導(dǎo)向沉臺(tái)(22)中平行設(shè)置有兩組下導(dǎo)向凸臺(tái)(23)，所述鎖止滑板(3)的下端兩側(cè)平行設(shè)置有兩組上導(dǎo)向凸臺(tái)(32)，所述的下導(dǎo)向凸臺(tái)(23)與導(dǎo)向沉臺(tái)(22)的兩側(cè)壁之間形成導(dǎo)向滑槽(24)，所述的上導(dǎo)向凸臺(tái)(32)滑動(dòng)連接在導(dǎo)向滑槽(24)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的導(dǎo)向沉臺(tái)(22)中設(shè)置有與滑槽(21)相連通的導(dǎo)向槽(25)，所述鎖止滑板(3)的下端設(shè)置有適配導(dǎo)向槽(25)的導(dǎo)向部(33)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的導(dǎo)向部(33)下端設(shè)置有導(dǎo)向板(34)，所述的導(dǎo)向板(34)與導(dǎo)向部(33)、鎖止滑板(3)連接形成工字型結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向板(34)活動(dòng)連接在滑槽(21)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述導(dǎo)向板(34)的一側(cè)設(shè)置有滑塊(35)，所述的滑塊(35)活動(dòng)連接在滑槽(21)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述鎖止滑板(3)的上端面設(shè)置有推板(31)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一儲(chǔ)物腔(11)相對(duì)的兩側(cè)壁上沿杯托(2)的高度方向延伸設(shè)置有第一限位凸筋(112)，所述第二儲(chǔ)物腔(12)的兩側(cè)壁上沿杯托(2)的高度方向延伸設(shè)置有第二限位凸筋(122)，所述杯托(2)的兩側(cè)沿高度方向設(shè)置有限位凹槽(26)，所述的第一限位凸筋(112)或第二限位凸筋(122)與限位凹槽(26)滑動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一限位凸筋(112)和第二限位凸筋(122)的寬度自下而上逐漸變小，所述限位凹槽(26)的寬度自下而上逐漸變小。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車(chē)杯托結(jié)構(gòu)，包括扶手箱、杯托，所述的扶手箱包括第一儲(chǔ)物腔、第二儲(chǔ)物腔，所述的第一儲(chǔ)物腔、第二儲(chǔ)物腔的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有第一卡槽、第二卡槽，所述杯托的一側(cè)設(shè)置有滑槽，所述的滑槽中滑動(dòng)連接有鎖止滑板，所述鎖止滑板的一端用于插入第一卡槽或第二卡槽中。本技術(shù)解決了傳統(tǒng)的汽車(chē)杯托功能單一，無(wú)法滿足多功能需求的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：樊孟宗,蔣闖闖,王坤,蔣兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/30