本發(fā)明涉及汽車，特別涉及一種電動汽車的充電切換方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、為了減少電動車電纜上的用電損耗，降低線纜重量，800v高壓系統(tǒng)的應(yīng)用逐漸增多。相比傳統(tǒng)的400v高壓系統(tǒng)，相同功率下800v高壓系統(tǒng)的電流更小，從而熱損耗也更小，線纜更細更輕。

2、傳統(tǒng)400v電動車市場上，不管是電動車還是充電樁都是400v電壓平臺的，為了使800v電壓平臺的車輛能兼容市場上已有的400v電壓平臺充電樁，已經(jīng)有不少硬件電路設(shè)計可以實現(xiàn)將800v電壓平臺切換成400v電壓平臺，從而實現(xiàn)車輛電壓平臺和充電樁電壓平臺的匹配。

3、車輛想要實現(xiàn)不同電壓平臺之間的兼容充電，除了需要具備電壓轉(zhuǎn)換裝置這個硬件裝置外，還需要具備自動識別充電樁輸出電壓平臺的能力。即，如果車輛識別出充電樁的電壓輸出能力為400v，則通過電壓轉(zhuǎn)換裝置將車輛的電壓平臺從800v切換成400v；如果車輛識別出充電樁的電壓輸出能力為800v，則電壓轉(zhuǎn)換裝置輸出的電壓為車輛的原始電壓800v。

4、在現(xiàn)行的直流充電標準中，充電樁的電壓輸出能力作為充電樁的一項技術(shù)參數(shù)會在充電配置階段由充電樁發(fā)送給車輛，但是在此之前，車輛需要事先將車輛的充電電壓平臺參數(shù)發(fā)送給充電樁。因此如果按照傳統(tǒng)的直流充電方法，車輛無法事先識別充電樁的電壓輸出能力從而切換電壓轉(zhuǎn)換裝置相應(yīng)模式，且需要進行兩次握手過程，使得工作流程復(fù)雜，操作時間長。

5、基于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，急需研究一種電動汽車的充電切換方法、裝置及車輛，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的提供了一種電動汽車的充電切換方法、裝置及車輛，本發(fā)明在車輛與目標充電樁握手成功后，可以發(fā)送兩次所述目標充電樁的最大輸出能力報文，實現(xiàn)車輛的充電電壓與目標充電樁的輸出電壓兩次交互，進而使車輛切換不同充電電壓，來適配不同的電壓平臺，這提供了電動汽車與多種不同電壓平臺充電樁的兼容性，并且操作流程簡單，操作時間快。

2、第一方面，本發(fā)明公開了一種一種電動汽車的充電切換方法，應(yīng)用于電動汽車，所述電動汽車的充電電壓包括第一充電電壓和第二充電電壓，所述第一充電電壓小于所述第二充電電壓，所述方法包括：

3、將第一充電電壓發(fā)送至目標充電樁，以獲得所述目標充電樁的第一輸出電壓，并將所述第一輸出電壓分別與第一充電電壓和第二充電電壓進行比較；

4、若所述第一輸出電壓與所述第二充電電壓相等，則將所述第二充電電壓發(fā)送至所述目標充電樁；

5、接收所述目標充電樁發(fā)送的最大輸出能力報文，并根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓；

6、若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第二充電電壓，并將第二指令發(fā)送至所述目標充電樁；所述第二指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

7、進一步地，所述獲得所述目標充電樁的第一輸出電壓包括：

8、接收所述目標充電樁針對所述第一充電電壓返回的最大輸出能力報文；

9、根據(jù)所述最大能力輸出報文確定第一輸出電壓。

10、進一步地，還包括：若所述第一輸出電壓與所述第一充電電壓相等，再次將所述第一充電電壓發(fā)送至所述目標充電樁；

11、接收所述目標充電樁發(fā)送的最大輸出能力報文，根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓；

12、若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第一充電電壓，并將第一指令發(fā)送至所述目標充電樁；所述第一指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

13、進一步地，

14、所述若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第一充電電壓，并將第一指令發(fā)送至所述目標充電樁包括：

15、若所述第一輸出電壓與所述第一充電電壓相等，則再次將所述第一充電電壓發(fā)送至目標充電樁；

16、接收所述目標充電樁發(fā)送的最大輸出能力報文，并根據(jù)所述最大輸出能力報文得到所述目標充電樁的第三輸出電壓；

17、若所述第三輸出電壓與所述第一輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為第一充電電壓，并將第一指令發(fā)送至目標充電樁。

18、進一步地，所述將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第一充電電壓，并將第一指令發(fā)送至所述目標充電樁，包括：

19、根據(jù)所述目標充電樁的第一輸出電壓，控制電壓轉(zhuǎn)換裝置將所述電動汽車的充電電壓切換為與所述第一輸出電壓相適配的電壓平臺，并將第一指令發(fā)送至所述目標充電樁。

20、進一步地，還包括：

21、獲取目標充電站中各充電樁的使用狀態(tài)；

22、基于所述使用狀態(tài)將預(yù)約請求發(fā)送至充電管理平臺，以使所述充電管理平臺基于所述預(yù)約請求對所述目標充電樁所屬的智能地鎖進行解鎖，使所述目標充電樁能夠執(zhí)行充電操作。

23、進一步地，所述基于所述使用狀態(tài)將預(yù)約請求發(fā)送中充電管理平臺之后，還包括：

24、獲取所述電動汽車的當前位置信息；

25、獲取所述目標充電樁的位置信息；

26、根據(jù)所述目標充電樁的位置信息和所述當前位置信息，生成提示信息，所述提示信息用于展示所述電動汽車前往所述目標充電樁的路徑。

27、進一步地，所述所述第一充電電壓的范圍為350v至450v，所述第二充電電壓的范圍為700v至800v，且所述第一充電電壓與所述第二充電電壓為倍數(shù)關(guān)系。

28、本發(fā)明另一方面保護一種電動汽車的充電切換方法，應(yīng)用于目標充電樁，所述電動汽車的充電電壓包括第一充電電壓和第二充電電壓，所述第一充電電壓小于所述第二充電電壓，所述方法包括：

29、接收所述電動汽車發(fā)送的第一充電電壓，以使所述電動汽車獲得第一輸出電壓，并將所述第一輸出電壓分別與第一充電電壓和第二充電電壓進行比較；

30、若所述第一輸出電壓與所述第二充電電壓相等，則再次接收所述電動汽車發(fā)送的第二充電電壓；

31、將最大輸出能力報文發(fā)送至所述電動汽車，以使所述電動汽車根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓，若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第二充電電壓；

32、接收所述電動汽車發(fā)送的第二指令，所述第二指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

33、進一步的，所述接收所述電動汽車發(fā)送的第一充電電壓，以使所述電動汽車獲得第一輸出電壓包括：

34、接收所述電動汽車發(fā)送的第一充電電壓；

35、針對所述第一充電電壓返回最大輸出能力報文至所述電動汽車，以使所述電動汽車根據(jù)所述最大輸出能力報文確定第一輸出電壓。

36、進一步的，還包括：

37、若所述第一輸出電壓與所述第一充電電壓相等，再次接收所述目標充電樁發(fā)送的所述第一充電電壓；

38、將最大輸出能力報文發(fā)送至所述電動汽車，以使所述電動汽車根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓，若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第一充電電壓；

39、接收所述電動汽車發(fā)送的第一指令，所述第一指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

40、進一步的，所述接收所述電動汽車發(fā)送的第一指令之前，還包括：

41、若所述第一輸出電壓與所述第一充電電壓相等，則再次接收所述電動汽車發(fā)送的第一充電電壓；

42、將所述最大輸出能力報文發(fā)送至所述電動汽車，以使所述電動汽車根據(jù)所述最大輸出能力報文得到所述目標充電樁的第三輸出電壓，若所述第三輸出電壓與所述第一輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為第一充電電壓。

43、進一步的，還包括：

44、將目標充電樁的使用狀態(tài)發(fā)送至所述電動汽車，以使所述電動汽車基于所述使用狀態(tài)將預(yù)約請求發(fā)送至充電管理平臺，以使所述充電管理平臺基于所述預(yù)約請求對所述目標充電樁所屬的智能地鎖進行解鎖，使所述目標充電樁能夠執(zhí)行充電操作。

45、本發(fā)明另一方面保護一種電動汽車的充電切換裝置，應(yīng)用于電動汽車，其特征在于，所述電動汽車的充電電壓包括第一充電電壓和第二充電電壓，所述第一充電電壓小于所述第二充電電壓，所述裝置包括：

46、第一報文發(fā)送模塊，用于將第一充電電壓發(fā)送至目標充電樁，以獲得所述目標充電樁的第一輸出電壓；

47、比較模塊，用于將所述第一輸出電壓分別與第一充電電壓和第二充電電壓進行比較；

48、所述第一報文發(fā)送模塊，用于若所述第一輸出電壓與所述第二充電電壓相等，則將所述第二充電電壓發(fā)送至所述目標充電樁；

49、第一報文接收模塊，用于接收所述目標充電樁發(fā)送的最大輸出能力報文，并根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓；

50、執(zhí)行模塊，用于若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第二充電電壓，并將第二指令發(fā)送至所述目標充電樁；所述第二指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

51、本發(fā)明另一方面保護一種電動汽車的充電切換裝置，應(yīng)用于目標充電樁，所述電動汽車的充電電壓包括第一充電電壓和第二充電電壓，所述第一充電電壓小于所述第二充電電壓，所述裝置包括：

52、第二報文接收模塊，用于接收所述電動汽車發(fā)送的第一充電電壓，以使所述電動汽車獲得第一輸出電壓，并將所述第一輸出電壓分別與第一充電電壓和第二充電電壓進行比較；

53、所述第二報文接收模塊，還用于若所述第一輸出電壓與所述第二充電電壓相等，則再次接收所述電動汽車發(fā)送的第二充電電壓；

54、第二報文發(fā)送模塊，用于將最大輸出能力報文發(fā)送至所述電動汽車，以使所述電動汽車根據(jù)所述最大輸出能力報文確定所述目標充電樁的第二輸出電壓，若所述第一輸出電壓與所述第二輸出電壓相等，則將所述電動汽車的充電電壓切換為所述第二充電電壓；

55、所述第二報文接收模塊，還用于接收所述電動汽車發(fā)送的第二指令，所述第二指令用于指示所述目標充電樁以所述第二輸出電壓給所述電動汽車進行充電。

56、本發(fā)明另一方面保護一種車輛，應(yīng)用如上所述的一種電動汽車的充電切換裝置。

57、實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果：

58、本發(fā)明在車輛與目標充電樁握手成功后，可以發(fā)送兩次所述目標充電樁的最大輸出能力報文，實現(xiàn)車輛的充電電壓與目標充電樁的輸出電壓兩次交互，進而使車輛切換不同充電電壓，來適配不同的電壓平臺，這提供了電動汽車與多種不同電壓平臺充電樁的兼容性，并且操作流程簡單，操作時間快。