本技術(shù)涉及汽車座椅，更具體地涉及一種座椅減震機構(gòu)以及汽車座椅。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車乘客對于汽車座椅舒適性需求的日益提升，人們對于在車輛行駛過程中座椅抖動的敏感性和關(guān)注度日益提高，尤其對于電動mpv車型而言，由于其底盤和常規(guī)燃油車差異較大，因此該問題進一步放大。另外，對于布置在長滑軌上的汽車座椅而言，遇到顛簸路面時帶來的震動反饋尤其明顯，長期乘用會有頭暈的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的座椅抖動的問題，本實用新型提供一種座椅減震機構(gòu)以及汽車座椅。

2、根據(jù)本實用新型的座椅減震機構(gòu)，其包括臺階螺栓、鎖定螺母、金屬平墊、金屬襯套和緩沖墊，其中，臺階螺栓穿過第一和第二固定板的貫穿孔后通過鎖定螺母進行鎖緊，金屬平墊抵靠在臺階螺栓的臺階面和鎖定螺母之間以提供軸向限位和支撐作用，金屬襯套固定在第一固定板上，緩沖墊設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套之間、第二固定板和金屬襯套之間、以及金屬平墊和金屬襯套之間以吸收震動。

3、優(yōu)選地，緩沖墊為分體式結(jié)構(gòu)，其包括t型橡膠墊和橡膠平墊。

4、優(yōu)選地，t型橡膠墊的豎直部段被設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套的相對表面之間以減少徑向震動，t型橡膠墊的水平部段被設(shè)置在金屬襯套和第二固定板的相對表面之間以減少軸向震動。

5、優(yōu)選地，橡膠平墊被設(shè)置在金屬襯套和金屬平墊的相對表面之間以減少軸向震動。

6、優(yōu)選地，緩沖墊為一體式結(jié)構(gòu)，其為工字形橡膠墊。

7、根據(jù)本實用新型的汽車座椅，其包括上述的座椅減震機構(gòu)。

8、優(yōu)選地，該汽車座椅包括坐框骨架，坐框骨架包括第一固定板和第二固定板，座椅減震機構(gòu)貫穿第一固定板和第二固定板延伸以提供震動抑制功能。

9、優(yōu)選地，第一固定板為支架，第二固定板為安裝在支架上的側(cè)框。

10、優(yōu)選地，支架安裝在長滑軌上。

11、根據(jù)本實用新型的座椅減震機構(gòu)，金屬平墊抵靠在臺階螺栓的臺階面和鎖定螺母之間以提供軸向限位和支撐作用，緩沖墊設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套之間、第二固定板和金屬襯套之間、以及金屬平墊和金屬襯套之間以吸收震動，可以很好地解決座椅震動抖動問題，提升座椅的舒適度，而且可廣泛應(yīng)用于一排、二排、三排及其他位置座椅。

技術(shù)特征：

1.一種座椅減震機構(gòu)，其特征在于，該座椅減震機構(gòu)包括臺階螺栓、鎖定螺母、金屬平墊、金屬襯套和緩沖墊，其中，臺階螺栓穿過第一和第二固定板的貫穿孔后通過鎖定螺母進行鎖緊，金屬平墊抵靠在臺階螺栓的臺階面和鎖定螺母之間以提供軸向限位和支撐作用，金屬襯套固定在第一固定板上，緩沖墊設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套之間、第二固定板和金屬襯套之間、以及金屬平墊和金屬襯套之間以吸收震動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅減震機構(gòu)，其特征在于，緩沖墊為分體式結(jié)構(gòu)，其包括t型橡膠墊和橡膠平墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅減震機構(gòu)，其特征在于，t型橡膠墊的豎直部段被設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套的相對表面之間以減少徑向震動，t型橡膠墊的水平部段被設(shè)置在金屬襯套和第二固定板的相對表面之間以減少軸向震動。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅減震機構(gòu)，其特征在于，橡膠平墊被設(shè)置在金屬襯套和金屬平墊的相對表面之間以減少軸向震動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅減震機構(gòu)，其特征在于，緩沖墊為一體式結(jié)構(gòu)，其為工字形橡膠墊。

6.一種汽車座椅，其特征在于，該汽車座椅包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的座椅減震機構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，該汽車座椅包括坐框骨架，坐框骨架包括第一固定板和第二固定板，座椅減震機構(gòu)貫穿第一固定板和第二固定板延伸以提供震動抑制功能。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，第一固定板為支架，第二固定板為安裝在支架上的側(cè)框。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅，其特征在于，支架安裝在長滑軌上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種座椅減震機構(gòu)，其包括臺階螺栓、鎖定螺母、金屬平墊、金屬襯套和緩沖墊，其中，臺階螺栓穿過第一和第二固定板的貫穿孔后通過鎖定螺母進行鎖緊，金屬平墊抵靠在臺階螺栓的臺階面和鎖定螺母之間以提供軸向限位和支撐作用，金屬襯套固定在第一固定板上，緩沖墊設(shè)置在臺階螺栓和金屬襯套之間、第二固定板和金屬襯套之間、以及金屬平墊和金屬襯套之間以吸收震動。本技術(shù)還提供一種汽車座椅，其包括上述的座椅減震機構(gòu)。根據(jù)本技術(shù)的座椅減震機構(gòu)，可以很好地解決座椅震動抖動問題，提升座椅的舒適度，而且可廣泛應(yīng)用于一排、二排、三排及其他位置座椅。

技術(shù)研發(fā)人員：陸旭峰,韓佳慧,巴紅霞
受保護的技術(shù)使用者：延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2025/1/9