本申請涉及車輛，尤其涉及一種后拖車安裝結構與車輛。

背景技術：

1、隨著人們對車輛使用功能的要求越來越高，車輛不僅需要載人，還要有拖拽車輛的能力。

2、現(xiàn)有技術中，需要拖拽車輛時，在車輛尾部安裝拖車組件，拖車組件包括橫梁和拖車鉤，將橫梁固定在車輛的尾部，拖車鉤與待拖拽車輛連接，同時在車輛的尾部增加補強板以滿足拖拽需求。

3、但是，此種方式僅能拖拽重量較輕的車輛，且僅在車輛外部設置補強板對結構的加強效果較差，容易對車輛整體造成不可逆的損壞。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N后拖車安裝結構與車輛，用以解決現(xiàn)有技術中的拖車組件僅能拖拽重量較輕的車輛，且結構強度較低，容易對車輛整體造成損壞的問題。

2、一方面，本申請?zhí)峁┮环N后拖車安裝結構，包括后縱梁組件、連接端板、后圍板和后拖車組件；

3、連接端板與后縱梁組件連接，后縱梁組件與后拖車組件分別設置在后圍板相對的兩側，后拖車組件與連接端板可拆卸連接；

4、后拖車組件包括橫梁和設置在橫梁上的兩個連接梁，連接梁依次穿過后圍板和連接端板與后縱梁組件可拆卸連接，橫梁用于與待拖車輛連接。

5、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，后拖車組件還包括第一連接板，第一連接板繞設在連接梁上，連接端板與第一連接板分別位于后圍板相對的兩側，連接端板與第一連接板可拆卸連接。

6、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，后縱梁組件包括第一梁體、第二梁體和側梁；

7、第一梁體、第二梁體和側梁依次連接，且第一梁體、第二梁體和側梁共同圍成容納腔；

8、側梁用于與連接梁插入容納腔內的部分可拆卸連接；

9、第一梁體、第二梁體和側梁的同一端部與連接端板連接。

10、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，連接端板上開設第一避讓孔，后圍板上開設第二避讓孔，且第一避讓孔與第二避讓孔對應，連接梁依次穿過第二避讓孔和第一避讓孔插入容納腔內。

11、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，還包括至少兩個第一連接件，第一連接件的一端與連接端板連接，且第一連接件設置在第一避讓孔的周側；

12、第一連接件依次穿過連接端板、后圍板與第一連接板連接。

13、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，后縱梁組件還包括第二連接板，第一梁體和第二梁體通過第二連接板連接，第二連接板的側邊與連接端板連接。

14、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，后縱梁組件還包括第三連接板，第三連接板連接側梁和連接端板。

15、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，還包括第二連接件，第二連接件依次穿過第三連接板、側梁和連接梁以連接側梁和連接梁。

16、在一種可能實現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑暮笸宪嚢惭b結構，后拖車組件還包括拖車鉤，拖車鉤用于與待拖車輛連接，拖車鉤設置在橫梁背離后圍板的一側的中部。

17、另一方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括車輛本體和設置在車輛本體上的上述任一后拖車安裝結構。

18、本申請?zhí)峁┑囊环N后拖車安裝結構與車輛，通過設置后縱梁組件、連接端板、后圍板和后拖車組件，將后拖車組件與連接端板可拆卸連接，連接端板與后縱梁組件連接，從而將后拖車組件安裝在車輛上，并通過連接端板將后拖車組件的橫梁所受到的力傳遞給后縱梁組件。此外，通過在橫梁上設置兩個連接梁，連接梁依次穿過后圍板與后縱梁組件可拆卸連接，增加了后拖車組件與后縱梁組件的徑向連接點，從而可以將橫梁上受到的拖拽力更大限度的傳遞給后縱梁組件，將拖拽力分散至后縱梁組件上，有效提高可拖拽的待拖車輛的重量，降低拖拽力對車輛本體的造成損壞的可能性。

技術特征：

1.一種后拖車安裝結構，其特征在于，包括后縱梁組件、連接端板、后圍板和后拖車組件；

2.根據(jù)權利要求1所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述后拖車組件還包括第一連接板，所述第一連接板繞設在所述連接梁上，所述連接端板與所述第一連接板分別位于所述后圍板相對的兩側，所述連接端板與所述第一連接板可拆卸連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述后縱梁組件包括第一梁體、第二梁體和側梁；

4.根據(jù)權利要求3所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述連接端板上開設第一避讓孔，所述后圍板上開設第二避讓孔，且所述第一避讓孔與所述第二避讓孔對應，所述連接梁依次穿過所述第二避讓孔和所述第一避讓孔插入所述容納腔內。

5.根據(jù)權利要求4所述的后拖車安裝結構，其特征在于，還包括至少兩個第一連接件，所述第一連接件的一端與所述連接端板連接，且所述第一連接件設置在所述第一避讓孔的周側；

6.根據(jù)權利要求3所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述后縱梁組件還包括第二連接板，所述第一梁體和所述第二梁體通過所述第二連接板連接，所述第二連接板的側邊與所述連接端板連接。

7.根據(jù)權利要求3所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述后縱梁組件還包括第三連接板，所述第三連接板連接所述側梁和所述連接端板。

8.根據(jù)權利要求7所述的后拖車安裝結構，其特征在于，還包括第二連接件，所述第二連接件依次穿過所述第三連接板、所述側梁和所述連接梁以連接所述側梁和所述連接梁。

9.根據(jù)權利要求1至8任一項所述的后拖車安裝結構，其特征在于，所述后拖車組件還包括拖車鉤，所述拖車鉤用于與待拖車輛連接，所述拖車鉤設置在所述橫梁背離所述后圍板的一側的中部。

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和設置在所述車輛本體上的權利要求1至9任一項所述的后拖車安裝結構。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N后拖車安裝結構與車輛，涉及車輛技術領域。該后拖車安裝結構包括后縱梁組件、連接端板、后圍板和后拖車組件；連接端板與后縱梁組件連接，后縱梁組件與后拖車組件分別設置在后圍板相對的兩側，后拖車裝置與連接端板可拆卸連接；后拖車組件包括橫梁和設置在橫梁上的兩個連接梁，連接梁依次穿過后圍板和連接端板與后縱梁組件可拆卸連接，橫梁用于與待拖車輛連接。本申請的后拖車安裝結構，通過連接梁將橫梁承受的拖拽力更大限度的傳遞到后縱梁組件上，提高了可拖拽的待拖車輛的重量，降低了拖拽車輛造成車輛整體損壞的可能性。

技術研發(fā)人員：蘇磊,梁虎,秦可新,胡智勇,張海龍,詹英飛,付達斌
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20240112
技術公布日：2024/12/23