1.一種制動集成控制閥組，其特征在于，包括：制動控制閥塊、二位三通換向閥、切斷閥、比例減壓閥、壓力傳感器、控制器、旋鈕開關(guān)，二位三通換向閥的輸入口通過管路與制動控制閥塊的輸入口連接，二位三通換向閥的工作口通過管路與比例減壓閥的輸入口連接，比例減壓閥的工作口通過管路與制動控制閥的工作口連接，比例減壓閥的回油口通過管路與切斷閥的輸入口連接，切斷閥的回油口通過管路與制動控制閥塊的回油口連接，二位三通換向閥和切斷閥的回油口通過管路與制動控制閥塊的回油口連接，制動控制閥塊的回油口通過管路連接液壓油箱；制動控制閥的監(jiān)測口安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的信號輸出端通過線路連接控制器的信號輸入端，旋鈕開關(guān)的信號輸出端通過線路連接給控制器的信號輸入端，控制器的信號輸出端通過線路連接比例減壓閥的控制端口。
2.如權(quán)利要求1所述的制動集成控制閥組，其特征在于，制動集成控制閥組為集成式閥組，二位三通換向閥、切斷閥、比例減壓閥均為螺紋插裝式的電磁閥，集成在制動集成控制閥組中。
3.一種應用權(quán)利要求1所述的制動集成控制閥組的礦用自卸車制動系統(tǒng)，包括：腳制動閥、前制動器，其特征在于，腳制動閥的第一輸出口通過管路連接制動控制閥塊的輸入口，制動控制閥塊的工作口通過管路連接前制動器。
4.如權(quán)利要求3所述的礦用自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于，包括：液壓油箱、液壓泵、前制動蓄能器單向閥、后制動蓄能器單向閥、前制動蓄能器、后制動蓄能器、腳制動閥、后制動器、前制動器，液壓泵的進油口通過管路連接液壓油箱，出油口通過管路分別連接前制動蓄能器單向閥、后制動蓄能器單向閥，前制動蓄能器單向閥通過管路連接腳制動閥的第一進油口，后制動蓄能器單向閥通過管路連接腳制動閥的第二進油口，腳制動閥的第二輸出口通過管路連接后制動器。
5.如權(quán)利要求4所述的礦用自卸車制動系統(tǒng)，其特征在于，前制動蓄能器單向閥通過管路分別連接腳制動閥的第一進油口、前制動蓄能器，后制動蓄能器單向閥通過管路分別連接腳制動閥的第二進油口、后制動蓄能器。
6.一種應用權(quán)利要求3所述的礦用自卸車制動系統(tǒng)的礦用自卸車制動方法，其特征在于，包括：
7.如權(quán)利要求6所述的礦用自卸車制動方法，其特征在于，從腳制動閥的第一輸出口進入前制動油液壓力大小受旋鈕開關(guān)的角度大小控制，實現(xiàn)了前制動壓力大小適時調(diào)整；液壓油通過腳制動閥的第二輸出口進入到后制動器，后制動器制動壓力不變。
8.如權(quán)利要求6所述的礦用自卸車制動方法，其特征在于，車輛在前制動力減小狀態(tài)時，二位三通換向閥的電磁閥不得電，輸入口、回油口不導通；切斷閥的線圈得電，切斷閥的輸入口、回油口導通；比例減壓閥的線圈不得電，通過調(diào)整控制口，輸入口、回油口部分導通，后制動器保持壓力，前制動器調(diào)整壓力。
9.如權(quán)利要求6所述的礦用自卸車制動方法，其特征在于，車輛在制動狀態(tài)時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，踩下腳制動閥的踏板，液壓油通過腳制動閥的第一輸出口輸出進入到制動控制閥塊的輸入口，二位三通換向閥的電磁閥不得電，液壓油由二位三通換向閥的輸入口輸出到工作口，進入到比例減壓的輸入口，液壓油再經(jīng)比例減壓閥的工作口輸出到制動控制閥塊的出油口進入到前制動器；切斷閥的線圈不得電，切斷閥的回油口、輸入口不導通，比例減壓閥的輸入口接通工作口，同時液壓油通過腳制動閥的第二輸出口進入到后制動器。
10.如權(quán)利要求6所述的礦用自卸車制動方法，其特征在于，車輛在裝載制動狀態(tài)時，踩下腳制動閥的踏板，二位三通換向閥的電磁閥得電，二位三通換向閥的輸入口、回油口導通，二位三通換向閥的液壓油進入液壓油箱，使得去往前制動器的壓力油被二位三通換向閥切斷，前制動器不起到制動作用，后制動器起到制動作用，實現(xiàn)了車輛的裝載制動。