本發(fā)明涉及蓄電池領(lǐng)域，具體來說是一種汽車蓄電池用支架總成及具有該支架總成的車身總成。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)今純電動汽車市場上，大多數(shù)低壓蓄電池支架結(jié)構(gòu)沿用傳統(tǒng)燃油汽車的布置形式安裝于前艙處。

2、低壓蓄電池是純電動汽車上的重要部件，負(fù)責(zé)給各車載電器系統(tǒng)供電，由于純電動汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，位于前艙的結(jié)構(gòu)件更加復(fù)雜，各高低壓線束更多，給低壓蓄電池支架的布置空間更少，同時對其結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度也提出了更高要求。

3、面向純電動汽車開發(fā)一種全新的高強(qiáng)度低壓蓄電池支架總成，使低壓蓄電池的布置更匹配于純電動汽車的設(shè)計結(jié)構(gòu)形式，從而提高前艙空間利用率，避免結(jié)構(gòu)干涉以及線束磨損，已然成為新能源汽車研究領(lǐng)域的重要課題。

4、目前國內(nèi)多數(shù)車企將純電動汽車的低壓蓄電池布置在前機(jī)艙內(nèi)，與充電系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)集中布置。

5、相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，純電動汽車低壓蓄電池的放置空間更加緊湊，高低壓線束以及其他電器系統(tǒng)線束的布置更加困難，面向更加復(fù)雜的純電工汽車實(shí)際使用工況(啟動慣性大、制動慣性大、通過顛簸路面時，低壓蓄電池支架受力復(fù)雜使得支架各方向的位移變形量大，易與其他結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉現(xiàn)象等)，故對低壓蓄電池支架的結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度提出了更高要求。

6、現(xiàn)有專利201920822295.9-全地形車的蓄電池安裝支架、蓄電池裝置和全地形車公開的內(nèi)容雖然可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的安裝，但是對蓄電池的束縛性較弱。

7、所以為了改善或解決上述至少一個問題，就需要對現(xiàn)有蓄電池安裝支架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，并且能夠保證蓄電池在整車上穩(wěn)定安裝的支架總成。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、一種汽車蓄電池用支架總成，包括底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成；

4、所述底部支撐總成包括支架底板；

5、所述支架底板包括底板本體，所述底板本體邊緣處設(shè)有限位翻邊；

6、所述下部支撐總成包括連接在支架底板上的支架后支撐以及支架前支撐；支架后支撐與支架前支撐在支架底板上呈間隔分布；

7、所述側(cè)向限位總成包括支架側(cè)板以及側(cè)向支撐；所述支架側(cè)板與側(cè)向支撐分布在支架底板相對兩側(cè)。

8、所述支架前支撐包括前支撐本體，所述前支撐本體上設(shè)有前支撐連接孔以及前支撐固定孔；所述前支撐本體包括前支撐基板，所述前支撐基板邊緣處設(shè)有前支撐折邊。

9、所述前支撐折邊上設(shè)有前支撐安裝卡扣。

10、所述支架后支撐包括后支撐本體，所述后支撐本體包括第一后支撐架以及第二后支撐架；所述第一后支撐架以及第二后支撐架呈相交設(shè)置，所述后支撐本體呈7字型；所述后支撐本體通過第一后支撐架與支架底板相連接，通過第二支撐架與縱梁加強(qiáng)板相連接。

11、所述支架側(cè)板包括橫向側(cè)板以及縱向側(cè)板，所述縱向側(cè)板垂直于橫向側(cè)板設(shè)置；所述支架側(cè)板通過橫向側(cè)板連接在支架底板上，橫向側(cè)板布置在待裝蓄電池側(cè)面。

12、所述縱向側(cè)板上設(shè)有焊接凸臺；所述縱向側(cè)板通過焊接凸臺與支架底板側(cè)面焊接。

13、所述側(cè)向支撐包括側(cè)向連板，所述側(cè)向連板一側(cè)設(shè)有搭接連板；所述側(cè)向支撐通過側(cè)向連板連接在支架底板上；所述側(cè)向支撐通過搭接連板搭接在懸置加強(qiáng)板上。

14、所述支架底板上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止板，所述鎖止板包括鎖止橫板以及鎖止縱板，所述鎖止板通過鎖止橫板布置在支架底板上。

15、所述鎖止板通過限位機(jī)構(gòu)與支架底板相連接，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖止橫板上的鎖止卡扣以及設(shè)置在支架底板上的鎖止卡孔；所述鎖止板通過鎖止卡扣插接在鎖止卡孔內(nèi)。

16、一種車身總成，包括縱梁加強(qiáng)板、懸置加強(qiáng)板以及所述支架總成；所述支架總成通過下部支撐總成連接在縱梁加強(qiáng)板上；所述支架總成通過側(cè)向支撐抵壓在懸置加強(qiáng)板上。

17、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

18、本發(fā)明公開了一種汽車蓄電池用支架總成及具有該支架總成的車身總成。

19、本發(fā)明通過底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成的配合使用，使得本發(fā)明公開的支架總成上端形成一個具有開口的盒體結(jié)構(gòu)，方便了待裝蓄電池的穩(wěn)定放置，同時，通過各個底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成與相鄰部件的搭接固定，保證了支架總成在整車車身上的穩(wěn)定安裝，進(jìn)而保證了蓄電池安裝的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，包括底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述支架前支撐包括前支撐本體，所述前支撐本體上設(shè)有前支撐連接孔以及前支撐固定孔；所述前支撐本體包括前支撐基板，所述前支撐基板邊緣處設(shè)有前支撐折邊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述前支撐折邊上設(shè)有前支撐安裝卡扣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述支架后支撐包括后支撐本體，所述后支撐本體包括第一后支撐架以及第二后支撐架；所述第一后支撐架以及第二后支撐架呈相交設(shè)置，所述后支撐本體呈7字型；所述后支撐本體通過第一后支撐架與支架底板相連接，通過第二支撐架與縱梁加強(qiáng)板相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述支架側(cè)板包括橫向側(cè)板以及縱向側(cè)板，所述縱向側(cè)板垂直于橫向側(cè)板設(shè)置；所述支架側(cè)板通過橫向側(cè)板連接在支架底板上，橫向側(cè)板布置在待裝蓄電池側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述縱向側(cè)板上設(shè)有焊接凸臺；所述縱向側(cè)板通過焊接凸臺與支架底板側(cè)面焊接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述側(cè)向支撐包括側(cè)向連板，所述側(cè)向連板一側(cè)設(shè)有搭接連板；所述側(cè)向支撐通過側(cè)向連板連接在支架底板上；所述側(cè)向支撐通過搭接連板搭接在懸置加強(qiáng)板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述支架底板上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止板，所述鎖止板包括鎖止橫板以及鎖止縱板，所述鎖止板通過鎖止橫板布置在支架底板上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車蓄電池用支架總成，其特征在于，所述鎖止板通過限位機(jī)構(gòu)與支架底板相連接，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖止橫板上的鎖止卡扣以及設(shè)置在支架底板上的鎖止卡孔；所述鎖止板通過鎖止卡扣插接在鎖止卡孔內(nèi)。

10.一種車身總成，其特征在于，包括縱梁加強(qiáng)板、懸置加強(qiáng)板以及如權(quán)利要求1-7任一項所述支架總成；所述支架總成通過下部支撐總成連接在縱梁加強(qiáng)板上；所述支架總成通過側(cè)向支撐抵壓在懸置加強(qiáng)板上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及蓄電池領(lǐng)域，具體來說是一種汽車蓄電池用支架總成及具有該支架總成的車身總成，包括底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成；所述底部支撐總成包括支架底板；所述支架底板包括底板本體，所述底板本體邊緣處設(shè)有限位翻邊；所述下部支撐總成包括連接在支架底板上的支架后支撐以及支架前支撐；所述側(cè)向限位總成包括支架側(cè)板以及側(cè)向支撐；本發(fā)明通過底部支撐總成、下部支撐總成以及側(cè)向限位總成的配合使用，使得本發(fā)明公開的支架總成上端形成一個具有開口的盒體結(jié)構(gòu)，方便了待裝蓄電池的穩(wěn)定放置。

技術(shù)研發(fā)人員：李成雙,范佳麗,童興兵,劉科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜賓凱翼汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26