本發(fā)明涉及一種用于測(cè)量飛行器輪子的輪胎壓力的設(shè)備。
背景技術(shù):
1、了解裝配到飛行器起落架的各個(gè)輪子的輪胎的在飛行器的不同操作階段(例如,地面運(yùn)動(dòng)階段、著陸前的進(jìn)場(chǎng)階段)期間或維護(hù)操作中的壓力是有用的。
2、為此,飛行器通常配備有用于自動(dòng)監(jiān)測(cè)飛行器輪子的輪胎內(nèi)部壓力的系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已知為tpms或輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其對(duì)于每個(gè)輪子包括安裝在輪子的輪輞上的壓力傳感器。壓力傳感器聯(lián)接到機(jī)載數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),使得能夠?qū)w行器不同操作階段期間的輪胎壓力在駕駛艙內(nèi)實(shí)時(shí)顯示給飛行員。因此,在維護(hù)操作期間,操作者可以查看此顯示以獲得所需的信息。
3、參考圖1,壓力傳感器c通常裝配到安裝在輪輞g上的自密封閥v的一端,以便在不損失大量來自輪胎的壓力的情況下允許移除壓力傳感器c。閥v通過輪輞g擰入與輪胎的內(nèi)部容積連通的孔中。壓力傳感器c借助擰到閥v上的鎖定環(huán)b和壓縮在鎖定環(huán)b的基部與壓力傳感器c的一端之間的彈簧墊圈r保持裝配在閥v中,有助于補(bǔ)償制造間隙并限制鎖定環(huán)b在操作期間松動(dòng)。壓力傳感器c借助線纜h供電,并與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)通信,線纜h將所述壓力傳感器c與安裝在輪子的輪轂中的旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)連接。
4、以此方式布置壓力傳感器c的主要缺點(diǎn)在于,擰緊鎖定環(huán)b往往會(huì)導(dǎo)致壓力傳感器c繞其軸線旋轉(zhuǎn),從而扭轉(zhuǎn)線纜h,線纜h的使用壽命可能會(huì)因應(yīng)力而受到限制。
5、此外,使用彈簧墊圈會(huì)導(dǎo)致鎖定環(huán)b卡住,這往往會(huì)使維護(hù)變得困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、因此,本發(fā)明的目的是提出一種用于測(cè)量輪胎壓力的設(shè)備,該設(shè)備至少部分地克服了上述缺點(diǎn)。
2、為此,本發(fā)明提出了一種用于測(cè)量安裝在輪子輪輞上的輪胎中所包含的氣體壓力的設(shè)備,該設(shè)備包括:
3、-閥,該閥適于安裝在輪輞上,包括第一氣體流動(dòng)通道、銷和彈簧,銷安裝成能夠在第一通道中在第一通道打開的位置和第一通道關(guān)閉的位置之間平移,彈簧用于使銷返回到關(guān)閉位置;
4、-中間體,該中間體安裝在閥上并界定第二通道,第二通道延伸第一通道,并接收用于將中間體緊固到閥的緊固桿,緊固桿具有第一端、第二端和中間部分,第一端突出到第一通道中,用于將銷從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開位置,第二端能夠從第二通道外側(cè)通達(dá),中間部分封閉第二通道;
5、-壓力傳感器,該壓力傳感器接收在中間體的第三通道中,第三通道在緊固桿的第一端與中間部分之間通到第二通道,相對(duì)于第二通道傾斜;以及
6、-用于將壓力傳感器保留在中間體的第三通道中的裝置。
7、因此,當(dāng)中間體尚未緊固到閥時(shí),傳感器可以安裝在該中間體上,并且可以進(jìn)入任何定向。然后,中間體借助緊固桿緊固到閥,緊固桿執(zhí)行三個(gè)功能:將中間體緊固到閥,關(guān)閉第二通道,移動(dòng)銷而不是傳感器。
8、根據(jù)一個(gè)具體特征,該設(shè)備包括用于使中間體相對(duì)于閥以一定角度分度的裝置。
9、以特定的方式,角度分度裝置包括至少兩個(gè)由閥承載的短柱,并且短柱布置成與設(shè)置在中間體中的孔協(xié)配。
10、用于使中間體相對(duì)于閥以一定角度分度的裝置可以防止所述中間體相對(duì)于所述閥旋轉(zhuǎn),從而限制延伸出壓力傳感器的線纜上的應(yīng)力。它們還可以再現(xiàn)中間體相對(duì)于閥的角度位置,從而確保傳感器相對(duì)于輪輞的正確定位,并使其更容易控制。
11、以特定的方式,短柱和孔布置成為中間體提供相對(duì)于閥的至少兩個(gè)可能角度位置。
12、以特定方式,緊固桿的第一端包括形成第四氣體流動(dòng)通道的穿孔。
13、根據(jù)另一個(gè)特定特征,緊固桿的第一端包括螺紋,該螺紋接合在第一通道的螺紋孔中。
14、根據(jù)另一個(gè)特定特征,保留裝置包括鎖定環(huán),該鎖定環(huán)布置成緊固在中間體上,將壓力傳感器截留在第三通道中。
15、本發(fā)明還涉及一種飛行器輪子,其包括安裝有輪胎的輪輞和這種設(shè)備。
16、本發(fā)明還涉及包括至少一個(gè)這樣的輪子的飛行器起落架。
17、本發(fā)明還涉及包括至少一個(gè)這樣的起落架的飛行器。
1.一種用于測(cè)量安裝在輪子(r)的輪輞(1)上的輪胎(2)中所包含的氣體壓力的設(shè)備(100),所述設(shè)備包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備(100),其特征在于,包括用于使所述中間體(120)相對(duì)于所述閥(110)以一定角度分度的裝置(119、126)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備(100),其特征在于,所述角度分度裝置(119、126)包括由所述閥(110)承載的至少兩個(gè)短柱(119),所述短柱布置成與設(shè)置在所述中間體(120)中的孔(126)協(xié)配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備(100),其特征在于,所述短柱(119)和所述孔(126)布置成為所述中間體(120)提供相對(duì)于所述閥(110)的至少兩個(gè)可能角度位置。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100),其特征在于,所述緊固桿(130)的第一端包括形成第四氣流通道(134)的穿孔。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100),其特征在于,所述緊固桿(130)的第一端包括螺紋,所述螺紋接合在所述第一通道(112)的螺紋孔中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100),其特征在于,所述保留裝置包括鎖定環(huán)(150),所述鎖定環(huán)布置成緊固在所述中間體(127)上,將所述壓力傳感器(140)截留在所述第三通道(128)中。
8.一種飛行器輪子(r),包括安裝有輪胎(2)的輪輞(1)和根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100)。
9.一種飛行器起落架(p),包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪子(r)。
10.一種飛行器(a),包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求9所述的起落架(p)。