本實用新型涉及裝載機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于裝載機上的燃油箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于裝載機上的燃油箱內(nèi)由于儲油腔較高，燃油落下時會產(chǎn)生氣泡，影響進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量，進而會影響動力系統(tǒng)的動力。此外燃油箱上的吸油口位置較高，造成儲油箱底部的部分然后不能得到利用，影響燃油的利用率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能提升進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量的燃油箱。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案：

一種燃油箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有儲油腔，儲油腔內(nèi)靠近中部的位置固定設(shè)有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板向下傾斜一定角度設(shè)置，儲油腔靠近底部的位置固定設(shè)有沉污板，沉污板包括兩個連接在一起并對稱設(shè)置的板壁，兩個板壁均向下延伸，箱體的頂部設(shè)有回油口，箱體的底部設(shè)有吸油口，吸油口向儲油腔內(nèi)延伸形成一段吸油管，吸油管向下延伸并使吸油管的下端高于所述沉污管板壁的下端。

進一步的，所述箱體的四周形成相對設(shè)置的兩個第一側(cè)壁和相對設(shè)置的兩個第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔布置，導(dǎo)流板的一端固定連接在一個第一側(cè)壁上，導(dǎo)流板的另一端向相對的另一個第一側(cè)壁延伸并與該第一側(cè)壁間隔一定距離，所述沉污板板壁的兩側(cè)分別固定連接在兩個第二側(cè)壁上。

進一步的，所述回油口和所述吸油口均設(shè)置在同一個第二側(cè)壁上。

進一步的，所述儲油腔內(nèi)設(shè)有若干個間隔設(shè)置的筋板，筋板設(shè)置在所述導(dǎo)流板的上方并固定連接在所述第一側(cè)壁上。

進一步的，其中一個第一側(cè)壁上設(shè)有兩個油位表，兩個油位表分別靠近該第一側(cè)壁的頂部和底部設(shè)置。

進一步的，所述箱體的頂部設(shè)有上蓋板，上蓋板上設(shè)有注油口，注油口連接有濾油器。

進一步的，所述箱體的底部設(shè)有下蓋板，下蓋板上設(shè)有放油口，放油口連接有螺塞。

進一步的，所述吸油管為90度的彎管。

本實用新型通過設(shè)置導(dǎo)流板，然后可以落到導(dǎo)流板后再落入儲油腔底部，減小燃油落入儲油腔底部的作用力，起到緩沖的作用，避免產(chǎn)生氣泡，從而能提升進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量，此外在長期使用過程中，雜質(zhì)會沉入儲油腔的底部，本實用新型通過設(shè)置沉污板，可以避免在工作過程中雜質(zhì)上移，吸油管的下端高于所述沉污管板壁的下端，避免雜質(zhì)吸入吸油管中，從而能提升進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量。

附圖說明

圖1是一種燃油箱的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是一種燃油箱的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

在本技術(shù)方案的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

一種燃油箱，如圖1和圖2所示，包括箱體11，箱體11內(nèi)設(shè)有儲油腔12，儲油腔12內(nèi)靠近中部的位置固定設(shè)有導(dǎo)流板13，導(dǎo)流板13向下傾斜一定角度設(shè)置，儲油腔12靠近底部的位置固定設(shè)有沉污板，沉污板包括兩個連接在一起并對稱設(shè)置的板壁14，兩個板壁14均向下延伸，箱體11的頂部設(shè)有回油口15，箱體11的底部設(shè)有吸油口16，吸油口16向儲油腔12內(nèi)延伸形成一段吸油管17，吸油管17向下延伸并使吸油管17的下端高于所述沉污管板壁的下端。

工作時，燃油從導(dǎo)流板流至儲油腔下部，再由吸油口吸入發(fā)動機進入動力系統(tǒng)，回油時通過回油口返回儲油腔，形成循環(huán)。

本實施例通過設(shè)置導(dǎo)流板，然后可以落到導(dǎo)流板后再落入儲油腔底部，減小燃油落入儲油腔底部的作用力，起到緩沖的作用，避免產(chǎn)生氣泡，從而能提升進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量，此外在長期使用過程中，雜質(zhì)會沉入儲油腔的底部，本實施例通過設(shè)置沉污板，可以避免在工作過程中雜質(zhì)上移，吸油管的下端高于所述沉污管板壁的下端，避免雜質(zhì)吸入吸油管中，從而能提升進入動力系統(tǒng)的燃油質(zhì)量。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述箱體11的四周形成相對設(shè)置的兩個第一側(cè)壁18和相對設(shè)置的兩個第二側(cè)壁19，第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁19間隔布置，導(dǎo)流板13的一端固定連接在一個第一側(cè)壁上，導(dǎo)流板13的另一端向相對的另一個第一側(cè)壁延伸并與該第一側(cè)壁間隔一定距離，所述沉污板板壁的兩側(cè)分別固定連接在兩個第二側(cè)壁19上。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述回油口15和所述吸油口16均設(shè)置在同一個第二側(cè)壁上。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述儲油腔12內(nèi)設(shè)有若干個間隔設(shè)置的筋板21，筋板21設(shè)置在所述導(dǎo)流板13的上方并固定連接在所述第一側(cè)壁18上。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，其中一個第一側(cè)壁18上設(shè)有兩個油位表22，兩個油位表22分別靠近該第一側(cè)壁18的頂部和底部設(shè)置。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述箱體11的頂部設(shè)有上蓋板23，上蓋板23上設(shè)有注油口（圖中未示出），注油口連接有濾油器24。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述箱體11的底部設(shè)有下蓋板25，下蓋板25上設(shè)有放油口（圖中未示出），放油口連接有螺塞26。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，所述吸油管17為90度的彎管。

以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，但是本實用新型并不限于此實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的的知識范圍內(nèi)，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，還可以做出各種變化。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員從上述的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。