本實用新型涉及擋風(fēng)板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車散熱器擋風(fēng)板。

背景技術(shù)：

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系統(tǒng)。通常水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機(jī)機(jī)體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。散熱器和水箱是汽車水冷循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一般安裝在前機(jī)艙內(nèi)。所述水箱在汽車防撞梁的后方，并位于上橫梁與下橫梁之間，在水箱的左右兩側(cè)固定設(shè)置有水箱上橫梁立柱。散熱器位于防撞梁與水箱之間，且散熱器正對前格柵。汽車在行駛時，空氣會經(jīng)由前格柵進(jìn)入前機(jī)艙，進(jìn)入的空氣一部分直接流向散熱器，對散熱器進(jìn)行冷卻散熱，另一部分從散熱器兩側(cè)的空隙分散流走。由于進(jìn)入前機(jī)艙的空氣流通分散，會造成散熱器的散熱功能降低，這樣水箱內(nèi)的水溫較高，特別是在環(huán)境溫度較高的地區(qū)，極易造成發(fā)動機(jī)溫度過高，從而產(chǎn)生“開鍋”現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)爆缸事故，造成發(fā)動機(jī)損壞。

然而在散熱器和水箱熱交換的情況下，水箱的溫度將急劇上升，故而會影響到車內(nèi)其他部件的工作，然而現(xiàn)有技術(shù)中擋風(fēng)板大多是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝麻煩的一些擋風(fēng)板，并且由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得其重量過大，致使車輛自身重量大大增加，并且使得安裝與拆卸更加麻煩并且由于現(xiàn)有技術(shù)中的擋風(fēng)板都是采用金屬材料制成，當(dāng)高溫環(huán)境下導(dǎo)熱性良好的性質(zhì)，使得經(jīng)過過濾的風(fēng)也會隨著變得熱，使得其降溫效果不佳，故而無法滿足現(xiàn)有技術(shù)所需。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱器擋風(fēng)板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車散熱器擋風(fēng)板，包括三角導(dǎo)風(fēng)板、固定件、安裝架、引風(fēng)擋板和固定板，所述固定板上方通過安裝螺母固接有三角導(dǎo)風(fēng)板，所述固定板下方側(cè)面固接有四個安裝架，所述安裝架兩側(cè)固接有若干引風(fēng)擋板，且安裝架一端固接有固定件，所述固定件上開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述引風(fēng)擋板首尾相錯傾斜固接在安裝架兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述三角導(dǎo)風(fēng)板定點處為平面。

優(yōu)選的，所述引風(fēng)擋板為聚四氟乙烯制成。

優(yōu)選的，所述引風(fēng)擋板相互組成四角為弧形邊緣內(nèi)扣的矩形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過將引風(fēng)擋板在安裝架上首尾交錯傾斜固定，使得其有引導(dǎo)外界涼風(fēng)的作用，并且由于四面的空氣流動使得在其內(nèi)側(cè)的氣壓小于其氣壓流動處，使得內(nèi)側(cè)的熱風(fēng)被排擠至前端，而由于其首尾交錯連接使得期間必定有空隙，而此時氣體的擠壓，經(jīng)過縫隙熱風(fēng)被其排擠而后方的涼風(fēng)對水箱降溫，并且相互替換起到很好的降溫效果，并且由于引風(fēng)擋板聚由四氟乙烯制成，使得其能夠承受高溫環(huán)境而不變形，而且其熱傳導(dǎo)效率低于金屬，使得其引導(dǎo)涼風(fēng)效果更佳，并且由于結(jié)構(gòu)簡單大大的降低了拆卸維修的麻煩。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定孔；2-三角導(dǎo)風(fēng)板；3-固定件；4-安裝架；5-引風(fēng)擋板；6-安裝螺母；7-固定板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車散熱器擋風(fēng)板，包括三角導(dǎo)風(fēng)板2、固定件3、安裝架4、引風(fēng)擋板5和固定板7，其特征在于：所述固定板7上方通過安裝螺母6固接有三角導(dǎo)風(fēng)板2，所述固定板7下方側(cè)面固接有四個安裝架4，所述安裝架4兩側(cè)固接有若干引風(fēng)擋板5，且安裝架4一端固接有固定件3，所述固定件3上開設(shè)有固定孔1。

所述引風(fēng)擋板5首尾相錯傾斜固接在安裝架4兩側(cè)，使其導(dǎo)風(fēng)能力更強，而且使內(nèi)部熱風(fēng)從內(nèi)側(cè)引導(dǎo)出更方便所述三角導(dǎo)風(fēng)板2定點處為平面，所述引風(fēng)擋板5為聚四氟乙烯制成，使其具有耐高溫不會讓其出現(xiàn)形變的可能，所述引風(fēng)擋板5相互組成四角為弧形邊緣內(nèi)扣的矩形結(jié)構(gòu)，使得導(dǎo)風(fēng)效果更佳，并且使得內(nèi)側(cè)的熱風(fēng)更容易引導(dǎo)出。

工作原理：使用時將擋風(fēng)板通過固定件3和固定孔1配合固定在水箱外圍，當(dāng)使用時風(fēng)通過引風(fēng)擋板5將涼風(fēng)排開，并且此時經(jīng)過氣壓的變化將內(nèi)部的水箱產(chǎn)生的熱風(fēng)被其壓至前端，并且此時又有氣壓的變化熱風(fēng)被引風(fēng)擋板5之間的縫隙流出，從而起到對水箱的降溫也起到了擋風(fēng)的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。