本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國家正在大力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力技術(shù)具有降低油耗及排放等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能提高車輛機(jī)動(dòng)性。并且隨著石油價(jià)格的走高，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越來越受到人們的重視，混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛就成了最好的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型公開了一種供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱，包含一發(fā)動(dòng)機(jī)、一第一電機(jī)、一第二電機(jī)、一主離合器、一單向離合器、一差速器、一發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，一連接軸、一減速齒連接軸、一行星齒輪變速器和一減速齒，所述的行星齒輪變速器包含一太陽輪、一行星輪、一行星架和一齒圈，所述的減速齒包括一一級(jí)主動(dòng)減速齒、一級(jí)被動(dòng)減速齒，一二級(jí)主動(dòng)減速齒和一二級(jí)被動(dòng)減速齒，所述的太陽輪與所述的第二電機(jī)固定連接，所述的行星架與所述的一級(jí)主動(dòng)減速齒固定連接，所述的差速器與所述的二級(jí)被動(dòng)減速齒固定連接，所述的連接軸與所述的齒圈固定連接，所述的第二電機(jī)通過太陽輪經(jīng)行星輪后以行星架輸出，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過齒圈經(jīng)行星輪以行星架輸出。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的齒圈設(shè)有用于駐車的P擋駐車棘輪，所述的齒圈和P擋駐車棘輪為固連結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱，采用了行星排作為調(diào)速輸出裝置，使得變速箱在實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源，降低能耗的基礎(chǔ)上，大大減小了變速箱的體積和重量。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱采用行星排進(jìn)行調(diào)速，從而實(shí)現(xiàn)了變速箱的無級(jí)變速，從而進(jìn)一步降低了機(jī)動(dòng)車輛的能耗。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱采用單向離合器作為制動(dòng)元件，不需要液壓控制，進(jìn)而降低了總體成本。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱在加速階段，第一電機(jī)可以同步加電驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)增扭功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本實(shí)用新型的混合動(dòng)力變速箱的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)的功率流圖；

圖3為本實(shí)用新型的混合動(dòng)力變速箱的第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的功率流圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，該供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱包含一發(fā)動(dòng)機(jī)101、一第一電機(jī)102、一第二電機(jī)103、一主離合器104、一單向離合器105、一差速器106、一發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸201，一連接軸202、一減速齒連接軸203、一行星齒輪變速器和一減速齒，該行星齒輪變速器包含一太陽輪301、一行星輪303、一行星架308和一齒圈302，該減速齒包括一一級(jí)主動(dòng)減速齒304、一級(jí)被動(dòng)減速齒305，一二級(jí)主動(dòng)減速齒306和一二級(jí)被動(dòng)減速齒307，該太陽輪301與該第二電機(jī)103固定連接，該行星架308與該一級(jí)主動(dòng)減速齒304固定連接，該差速器106與該二級(jí)被動(dòng)減速齒307固定連接，該連接軸202與該齒圈302固定連接。

該齒圈302設(shè)有用于駐車的P擋駐車棘輪，該齒圈302和P擋駐車棘輪為固連結(jié)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)齒圈和行星架，進(jìn)而傳遞到一級(jí)主動(dòng)減速齒，一級(jí)被動(dòng)減速齒，二級(jí)減速主動(dòng)齒，二級(jí)被動(dòng)減速齒，差速器。

電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)太陽輪和行星架，進(jìn)而傳遞到一級(jí)主動(dòng)減速齒，一級(jí)被動(dòng)減速齒，二級(jí)減速主動(dòng)齒，二級(jí)被動(dòng)減速齒，差速器。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)101輸出時(shí)，動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸201帶動(dòng)第一電機(jī)102發(fā)電，然后通過主離合器104傳遞到連接軸202帶動(dòng)齒圈302，進(jìn)而帶動(dòng)行星輪303及行星架308輸出。

第二電機(jī)103輸出時(shí)，動(dòng)力通過太陽輪301帶動(dòng)行星輪303及行星架308進(jìn)行輸出。

正常起步時(shí)，由第二電機(jī)103驅(qū)動(dòng)太陽輪301，同時(shí)單向離合器105防止連接軸202反轉(zhuǎn)，使得行星架308輸出，通過行星齒輪變速器減速增扭增加起步的穩(wěn)定性。

發(fā)動(dòng)機(jī)101介入時(shí)，第一電機(jī)102正傳帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)101空轉(zhuǎn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)101啟動(dòng)，同時(shí)單向離合器105松開，主離合器104閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)101處于減速輸出，此時(shí)第二電機(jī)103逐漸減速至0，發(fā)動(dòng)機(jī)101為正常輸出，如第二電機(jī)103與發(fā)動(dòng)機(jī)101同向轉(zhuǎn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)101增速輸出（此時(shí)為混動(dòng)）。

第二電機(jī)103與太陽輪固連，通過第二電機(jī)103的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，可控制變速箱的輸出速比。

如圖2所示，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一電機(jī)102帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)101啟動(dòng)，啟動(dòng)后第一電機(jī)102停止供電并在發(fā)動(dòng)機(jī)101的帶動(dòng)下進(jìn)行發(fā)電，主離合器104閉合，動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸201及連接軸202傳遞到齒圈302，其中，第二電機(jī)103帶動(dòng)太陽輪301對(duì)行星排輸出進(jìn)行調(diào)速，動(dòng)力經(jīng)調(diào)速后的行星排輸出至減速齒輪組，最后到車輪；

如圖3所示，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，第二電機(jī)103啟動(dòng)，離合器104斷開，第二電機(jī)103帶動(dòng)太陽輪301正轉(zhuǎn)，此時(shí)單向離合器105制動(dòng)齒圈302，動(dòng)力經(jīng)行星架308輸出至減速齒輪組，最后到車輪。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱，采用了行星排作為調(diào)速輸出裝置，使得變速箱在實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源，降低能耗的基礎(chǔ)上，大大減小了變速箱的體積和重量。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱采用第二電機(jī)對(duì)行星排進(jìn)行調(diào)速，從而實(shí)現(xiàn)了變速箱的無級(jí)變速，從而進(jìn)一步降低了機(jī)動(dòng)車輛的能耗。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱采用單向離合器作為制動(dòng)元件，不需要液壓控制，進(jìn)而降低了總體成本。

本實(shí)用新型提供的一種可供機(jī)動(dòng)車輛使用的混合動(dòng)力變速箱在加速階段，第一電機(jī)可以同步加電驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)增扭功能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。