本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤指避震器的上座結(jié)構(gòu)的一種技術(shù)范疇。

背景技術(shù)：

按，一般汽車避震器的外周套設(shè)一壓縮彈簧，而該壓縮彈簧被定位于上座、下座之間，而該避震器的心軸則往上穿伸于彈性上座后并鎖設(shè)一螺帽，接著將該避震器的上座組接于車輛底盤大梁，而該避震器的下端部則連接至車輛輪軸，進而提供汽車行駛中的避震效果。

目前，如圖6所示的中國臺灣新型專利第105210809號“避震器上座”，該現(xiàn)有避震器9的彈性上座91可配合一軸承定位座92，進而該避震器9中心的角度的傾斜，以樞持避震器9的心軸90，并于該上座91的外殼包覆著一橡膠體 93約九成面積，進而容許其中心偏角，用以微調(diào)車輛重心的高度。

然而，當(dāng)該現(xiàn)有避震器9的心軸90中心偏角時，該軸承定位座92得擠壓上座91的橡膠體93，故該橡膠體93于長期受擠壓，如此一來使該橡膠體93容易劣化破裂損害而成失效模式時，當(dāng)該橡膠體93損害時，則車輛勢必突然下沉一段距離，導(dǎo)致車輛車身有可能會抵觸行進中的輪胎而影響到行車安全，相當(dāng)危險，故現(xiàn)有避震器9的上座91結(jié)構(gòu)實須加以改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有避震器9的問題點，本實用新型設(shè)計人于是窮盡心思開發(fā)出一種避震器的上座結(jié)構(gòu)，故本實用新型的主要目的在于提供：安全性高的一種避震器的上座結(jié)構(gòu)；本實用新型的次要目的在于提供：可較大范圍調(diào)整傾角的一種避震器的上座結(jié)構(gòu)。

本實用新型避震器的上座結(jié)構(gòu)為達上述目的，運用下述技術(shù)手段：

一種避震器的上座結(jié)構(gòu)，設(shè)于避震器的頂端處，其特征在于，包含：

一頂盤，設(shè)有一第一中心孔，且緊鄰該第一中心孔周圍分別設(shè)有數(shù)個第一結(jié)合孔及第二結(jié)合孔；

一緩沖座，接設(shè)于該頂盤的第一中心孔，其還包含一碟型罩體、一彈性體及一階梯支撐座，其中該彈性體設(shè)為推拔狀并被包覆于該碟型罩體內(nèi)、階梯支撐座之間，該碟型罩體設(shè)有一第二中心孔，而該彈性體設(shè)一階梯穿孔，該階梯穿孔供套入該階梯支撐座，該階梯支撐座設(shè)有一階梯通孔，且該階梯支撐座所設(shè)的一第二外徑大于該碟型罩體的第二中心孔內(nèi)徑；及

一萬向關(guān)節(jié)組，接設(shè)于該階梯支撐座所設(shè)的階梯通孔內(nèi)部，該萬向關(guān)節(jié)組還包含有一球窩及一球體，且該球窩包覆著該球體，而該球體設(shè)有一第三中心孔；

該避震器中心桿體的頂端分別結(jié)合于該頂盤、緩沖座內(nèi)的萬向關(guān)節(jié)組，使該避震器能夠相對于該上座作預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)。

所述避震器的上座結(jié)構(gòu)，其中：還包含有二襯套，且該二襯套分別套接于該球體所設(shè)第三中心孔的二端處，該避震器中心桿體的頂端分別結(jié)合于該上座內(nèi)的二襯套，使該避震器能夠相對于該上座作預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)。

所述避震器的上座結(jié)構(gòu)，其中：該二襯套設(shè)為多種規(guī)格尺寸，使避震器能夠適用各種車種。

所述避震器的上座結(jié)構(gòu)，其中：該彈性體的階梯穿孔、階梯支撐座的階梯通孔均不會干涉該避震器中心桿體的預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)；即該彈性體設(shè)有一不干涉空間，且該不干涉空間的外徑恒大于該第二中心孔內(nèi)徑。

所述避震器的上座結(jié)構(gòu)，其中：該階梯支撐座還設(shè)有一第一外徑，其中該第二外徑大于該第一外徑。

所述避震器的上座結(jié)構(gòu)，其中：該階梯支撐座所設(shè)的階梯通孔鉚接該萬向關(guān)節(jié)組。

本實用新型避震器的上座結(jié)構(gòu)對照背景技術(shù)可產(chǎn)生如下功效：

本實用新型憑借其萬向關(guān)節(jié)組來調(diào)整其傾斜角度，完全不會擠壓其橡膠彈性體，除了可延長橡膠彈性體的使用壽命；再者，若該橡膠彈性體真的劣化破裂而成失效模式時，則該階梯支撐座將會頂?shù)衷摰驼煮w的第二中心孔，讓車輛的車身不致下沉太多，并確保車身不會抵觸輪胎而引起行車危險。

本實用新型橡膠彈性體具有一不干涉空間并憑借其萬向關(guān)節(jié)組的360度3D 立體旋轉(zhuǎn)來調(diào)整其傾斜角度，可調(diào)整的范圍較大，還具有調(diào)整傾斜角度范圍的彈性；另本實用新型碟型罩體以近五成包覆著彈性體，可以節(jié)省金屬材料而降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型避震器運用于車輛的示意圖。

圖2是本實用新型上座結(jié)構(gòu)運用于氣囊式避震器的示意圖。

圖2a是本實用新型上座結(jié)構(gòu)運用于機械式避震器的示意圖。

圖3是本實用新型避震器上座結(jié)構(gòu)的組合剖面圖。

圖4是本實用新型避震器上座結(jié)構(gòu)的分解圖。

圖5是本實用新型避震器傾斜狀態(tài)的示意圖。

圖6是現(xiàn)有避震器上座的組合剖面示意圖。

附圖標記說明：[本實用新型]A-上座結(jié)構(gòu)；1-頂盤；11-第一中心孔；12-第一結(jié)合孔；13-第二結(jié)合孔；2-緩沖座；21-碟型罩體；D1-第二中心孔；22-彈性體；221-階梯穿孔；222-不干涉空間；D2-不干涉空間內(nèi)徑；23-階梯支撐座；231- 階梯通孔；232-第一外徑；d2-第二外徑；3-萬向關(guān)節(jié)組；31-球窩；32-球體；321- 第三中心孔；4-襯套；5-車輛；51-避震器；511-中心桿體；[習(xí)式]9-現(xiàn)有避震器； 90-心軸；91-上座；92-軸承定位座；93-橡膠體。

具體實施方式

首先，請參閱圖1至圖4所示者，是本實用新型的一種避震器的上座結(jié)構(gòu)A，包含：一頂盤1、一緩沖座2、一萬向關(guān)節(jié)組3及一襯套4；其中，

該頂盤1，設(shè)有一第一中心孔11，而該第一中心孔11供該緩沖座2套入，且緊鄰該第一中心孔11周圍分別設(shè)有數(shù)個第一結(jié)合孔12及第二結(jié)合孔13，其中各第一結(jié)合孔12供該緩沖座2結(jié)設(shè)，而該第二結(jié)合孔13供結(jié)合于車輛的車身。

該緩沖座2，系套入該頂盤1的第一中心孔11，其還包含一碟型罩體21、一彈性體22及一階梯支撐座23，其中該彈性體22設(shè)為推拔狀并被包覆(或黏合) 于該碟型罩體21內(nèi)、階梯支撐座23之間，該彈性體22設(shè)有一不干涉空間222，據(jù)以閃避震器51心軸511上的螺帽元件；又該碟型罩體21設(shè)有一第二中心孔 D1，而該彈性體22設(shè)一階梯穿孔221，該階梯穿孔221供套入并接設(shè)該階梯支撐座23，該階梯支撐座23設(shè)有一階梯通孔231，且該階梯通孔231供鉚接接設(shè)該萬向關(guān)節(jié)組，據(jù)以提供其便利組裝。

該萬向關(guān)節(jié)組3，接設(shè)于該階梯支撐座23設(shè)所設(shè)的階梯通孔231內(nèi)部，該萬向關(guān)節(jié)組3還包含有一球窩31及一球體32，且該球窩31包覆著該球體32，使該球體32可在球窩31內(nèi)進行360度旋轉(zhuǎn)，而該球體32設(shè)有一第三中心孔321。及

該二襯套4，且該二襯套4分別套接于該球體32所設(shè)第三中心孔321的二端處，憑借將該避震器中心桿體的頂端分別結(jié)合于該上座內(nèi)的二襯套后，讓該避震器可相對于該上座作預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)。

憑借將該避震器51中心桿體511的頂端分別結(jié)合于該上座結(jié)構(gòu)A內(nèi)的萬向關(guān)節(jié)組3后，如圖5所示者，讓該避震器51可相對于該頂盤1、緩沖座2作預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)，通常該彈性體22的階梯穿孔221、階梯支撐座23的階梯通孔231 均不會干涉該避震器51中心桿體511的預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)，故本實用新型上座構(gòu)A 可使避震器51憑借其萬向關(guān)節(jié)組3來調(diào)整其傾斜角度，可避免擠壓其橡膠彈性體22，并延長該彈性體22的使用壽命。

再者，本實用新型上座結(jié)構(gòu)A的階梯支撐座23設(shè)有一第一外徑232及一第二外徑d2，其中該第二外徑d2大于該第一外徑232，該第二外徑d2大于該碟型罩體21的第二中心孔D1內(nèi)徑，致該橡膠彈性體22真的劣化破裂而成失效模式時，則該階梯支撐座23的第二外徑d2將會頂?shù)衷摰驼煮w21的第二中心孔 D1，讓車輛的車身不致下沉太多，并確保車身不會抵觸輪胎而引起行車危險。

再者，本實用新型橡膠彈性體22具有該不干涉空間222，且該不干涉空間 222的外徑(D2)恒大于該碟型罩體21的第二中心孔內(nèi)徑(D1)，可閃避閃避震器 51心軸511上的螺帽元件，使其萬向關(guān)節(jié)組3的360度3D立體旋轉(zhuǎn)來調(diào)整其傾斜角度，可調(diào)整的范圍較大；另本實用新型所設(shè)的二襯套4可設(shè)為多種規(guī)格尺寸，以使本使用新型上座結(jié)構(gòu)的避震器據(jù)以適用各種車種

綜上所述，本實用新型各實施系關(guān)于一種「避震器的上座結(jié)構(gòu)」，可運用于氣囊式(圖2)、機械式(圖2a)或其他形式等車輛避震器，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合專利申請要件，懇請鈞局明鑒，早日準予專利，至為感禱。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離本申請所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。