本實(shí)用新型涉及嬰兒推車相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種嬰兒推車的避震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

眾所周知，嬰兒推車是供嬰幼兒乘座，可方便看護(hù)者推移外出，以減輕看護(hù)者的負(fù)擔(dān)，故隨著人們生活水平的不斷提高，嬰兒推車已經(jīng)被越來越多的家庭所接受。早期嬰兒推車功能單一，倘若遇到坑洼或波谷地段時(shí)手推車將會(huì)發(fā)生顛簸，給坐在車中的嬰幼兒造成不舒適。因此，近年來業(yè)界推出各式各樣帶避震的嬰兒推車。

目前市面上的嬰兒推車通常設(shè)有避震彈簧，該避震彈簧的任意段的彈簧節(jié)距均相同，這就導(dǎo)致嬰兒推車在使用時(shí)，不論什么樣的路面，上述避震裝置的避震力度均相同，然而在一些路況較差的路面上使用嬰兒推車時(shí)，上述避震彈簧由于彈簧節(jié)距相同，會(huì)使得嬰兒推車緩沖不足，震動(dòng)較大，導(dǎo)致嬰兒舒適度降低，無法滿足用戶的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種嬰兒推車的避震結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有嬰兒推車避震效果不好的問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種嬰兒推車的避震結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在嬰兒推車下端的前輪組件以及后輪組件，所述前輪組件和后輪組件上均設(shè)有至少一組避震壓簧，所述避震壓簧沿彈性形變的方向上設(shè)置有至少兩段壓簧本體，且至少兩段的壓簧本體在受到相同的壓力時(shí)所產(chǎn)生的彈性形變不同。

作為優(yōu)選，所述避震壓簧的至少兩段壓簧本體從上至下受到相同的壓力時(shí)所產(chǎn)生的彈性形變?cè)絹碓叫　?/p>

作為優(yōu)選，所述避震壓簧的至少兩段壓簧本體的彈簧節(jié)距均不相同。

本實(shí)用新型的避震彈簧包括有至少兩段壓簧本體，且至少兩段的壓簧本體在受到相同的壓力時(shí)產(chǎn)生的彈性形變不同，也就使得避震壓簧的每段壓簧本體的避震力度均不同，能夠根據(jù)不同的路況產(chǎn)生最優(yōu)的避震效果，尤其在一些路況較差的路面上使用嬰兒推車時(shí)，會(huì)首先由上方的壓簧本體進(jìn)行緩沖，隨后再由最下方的壓簧本體支撐，能夠使得嬰兒推車具有足夠的緩沖，不會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)，提高了嬰兒乘坐的舒適度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型嬰兒推車的避震結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1的A處放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型圖1的B處放大示意圖。

圖中：

1、前輪組件；2、后輪組件；3、避震壓簧；4、后支架組件；11、弧形蓋板；12、第二支撐座；21、第三支撐座；22、第四支撐座；31、壓簧本體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型提供一種嬰兒推車的避震結(jié)構(gòu)，如圖1-3所示，該避震結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在嬰兒推車下端的前輪組件1以及后輪組件2，在前輪組件1以及后輪組件2上均設(shè)有至少一組避震壓簧3，通過該避震壓簧3來實(shí)現(xiàn)嬰兒推車的避震。具體的，如圖2所示，上述前輪組件1包括第一支撐座11和第二支撐座12，其中第二支撐座12套設(shè)在前輪組件1的輪軸上，第一支撐座11和第二支撐座12之間可相對(duì)滑動(dòng)，避震壓簧3套設(shè)在第一支撐座11上且位于第一支撐座11和第二支撐座12之間，通過該避震壓簧3以及第一支撐座11和第二支撐座12之間的相對(duì)滑動(dòng)，可用于對(duì)前輪組件1的減震。

上述后輪組件2包括安裝在嬰兒推車后支架組件4上的第三支撐座21以及第四支撐座22，其中第四支撐座22套設(shè)在后輪組件2的輪軸上的，且第四支撐座22的一端與第三支撐座21轉(zhuǎn)動(dòng)銷接，避震壓簧3兩端分別連接于第三支撐座21和第四支撐座23，通過該避震壓簧3以及第三支撐座21和第四支撐座22之間的轉(zhuǎn)動(dòng)銷接，可用于對(duì)后輪組件2的減震。

本實(shí)施例中，上述避震壓簧3沿彈性形變的方向上設(shè)置有至少兩段壓簧本體31，且至少兩段的壓簧本體31在受到相同的壓力時(shí)所產(chǎn)生的彈性形變不同。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得避震壓簧3的每段壓簧本體31的避震力度均不同，能夠根據(jù)不同的路況產(chǎn)生最優(yōu)的避震效果，尤其在一些路況較差的路面上使用嬰兒推車時(shí)，上述結(jié)構(gòu)能夠使得嬰兒推車具有足夠的緩沖，不會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)，有效地提高了嬰兒乘坐的舒適度。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，上述避震壓簧3的至少兩段壓簧本體31從上至下受到相同的壓力時(shí)所產(chǎn)生的彈性形變?cè)絹碓叫?。也就是說，位于最上方的壓簧本體31的彈性形變最大，最下方的壓簧本體31的彈性形變最小。在遇到震動(dòng)時(shí)，首先由最上方的壓簧本體31先行避震，此時(shí)由于最上方的壓簧本體31彈性形變最大，其減震會(huì)比較柔和，隨著不斷的下壓，會(huì)最終由位于下方的進(jìn)行減震支撐，此時(shí)由于最下方的壓簧本體31的彈性形變最小，該壓簧本體31的強(qiáng)度會(huì)變大，將震動(dòng)完全抵消，上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，在保證了嬰兒乘坐嬰兒推車的舒適性的前提下，也保證了嬰兒乘坐嬰兒推車的安全性。

本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，上述避震壓簧3的至少兩段壓簧本體31的彈簧節(jié)距均不相同，具體的，本實(shí)施例中上述壓簧本體31設(shè)置為兩段，且其位于上方的壓簧本體31的彈簧節(jié)距大于位于下方的壓簧本體31的彈簧節(jié)距。通過上述設(shè)置，能夠保證避震壓簧3位于最上方的壓簧本體31的彈性形變最大，最下方的壓簧本體31的彈性形變最小，以提高嬰兒乘坐嬰兒推車的舒適性和安全性。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。