本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種重型貨車、工程車等應(yīng)用的可調(diào)式重型汽車用新型導向板。

背景技術(shù)：

在重型貨車、工程車等汽車的底盤上，懸架上設(shè)置的彈性元件—鋼板彈簧與車架之間設(shè)置導向板并固定在車架上，以防止鋼板彈簧滑軌磨損車架。根據(jù)車輛種類的不同，現(xiàn)有的導向板為一塊整體，其厚薄不同，各廠家生產(chǎn)的規(guī)格也不同，在長期的實際應(yīng)用中產(chǎn)生磨損，特別是工程車工作環(huán)境不好，道路狹窄泥濘、凹凸不平，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭次數(shù)多等情況下，導致導向板與鋼板彈簧之間的磨損太大，產(chǎn)生的間隙也就越來越大，對平衡軸造成很大磨損，同時，中橋或后橋在車輛轉(zhuǎn)彎過程中左右活動量大，鋼板彈簧滑軌就會磨損大架子對拉臂的磨損也增大。由此維修次數(shù)增多，維修費用高，更新或維修都非常不便，安裝費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了提供一種維修或更新方便，減小導向板與鋼板彈簧之間間隙的可調(diào)式重型汽車用新型導向板，后續(xù)維修費用低。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種可調(diào)式重型汽車用新型導向板，是由主板、副板以及主板與副板之間設(shè)置的墊片組成，主板、墊片和副板依次排列由緊固螺栓固定在一起。

進一步地，所述的墊片至少由兩個墊片單體以上組成。

進一步地，所述的墊板由厚墊片和薄墊片組成。

進一步地，一種可調(diào)式重型汽車用新型導向板，是由主板、厚墊片、薄墊片和副板依次排列由緊固螺栓固定在一起。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，新型導向板由主板、墊片和副板組成，固定在車架上的新型導向板與鋼板彈簧之間的間隙可以由增加墊片來靈活調(diào)整其間隙，特別是在應(yīng)用過程中，因鋼板彈簧與副板之間的磨損而出現(xiàn)增大的間隙，可以增加或更換主板與副板之間的墊片來縮小其間隙。同時，本實用新型導向板維修方便、更換容易，費用低，省時省力，長期使用副板會磨薄只須更換副板即可。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的應(yīng)用位置示意圖。

具體實施方式

一種可調(diào)式重型汽車用新型導向板，是由主板4、副板7以及主板4與副板7之間設(shè)置的墊片組成，主板4、墊片和副板7依次排列由緊固螺栓固定在一起，其中的墊片應(yīng)當至少由兩個墊片單體以上組成。

在具體應(yīng)用中，新型導向板11可以由主板4、厚墊片5、薄墊片6和副板7依次排列由緊固螺栓8固定在一起而組成。安裝時，可首先用主板固定螺栓9穿過車架1上的通孔與主板4上開有的主板螺孔10相配置將主板4緊固在車架1上，然后調(diào)整厚墊片5和薄墊片6，將其置于主板4與副板7之間，通過副板固定螺栓8穿過副板7上的通孔2、薄墊片上和厚墊片上的通孔與主板4上開有的主板螺孔3相配置將副板7、薄墊片6、厚墊片5緊固在主板4上。新型導向板11置于車架1與鋼板彈簧12之間。

本實用新型是通過實施例進行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實施例都屬于本實用新型的保護范圍。