本實用新型涉及一種新型橡膠車輪止滑器。

背景技術：

車輪止滑器又稱輪胎定位器、輪胎止滑器、汽車止滑器。一般采用高強橡膠或高分子塑料制作而成，主要作用在汽車停車時，置于車輪與地面之間，能有效防止汽車打滑后退，特別是路面條件不好的情況下駕駛人不在駕駛室的情況下停車，能有效提高行車安全，但是現(xiàn)在的車輪止滑器一般都只有一個，只能放置于車輪的左側或者右側，使得當車輛在受到外力的作用時，可能朝沒有設置車輪止滑器的一側移動，造成車輛的損壞，且放受到的外力過大時，車輛可能直接的從車輪止滑器上壓過。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，能有效的將車輛的兩側都固定，能避免車輛直接從車輪止滑器上壓過，大大增加了安全性的新型橡膠車輪止滑器。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種新型橡膠車輪止滑器，包括設置于車輪兩側的止滑塊，止滑塊朝向車輪的一側面均呈弧形結構設置，止滑塊的弧形面上設有一條以上的防滑縫，位于左側的止滑塊上端設有一凹槽，凹槽內(nèi)固定安裝一固定桿，固定桿上端延伸至外界，并固定安裝一圓環(huán)，位于右側的止滑塊上端固定安裝一“Y”型的安裝架，安裝架上端的分支上均固定安裝一軸承，兩個軸承之間平行設置，兩個軸承之間設有一軸桿，軸桿一端插入其中一個軸承的內(nèi)環(huán)，并與軸承的內(nèi)環(huán)固定連接，另一端穿過另一個軸承的內(nèi)環(huán)，并固定安裝一手把，軸桿外圈面上盤繞設有一防滑布，防滑布一端沿著車輪的外圈面延伸至左側的止滑塊處，防滑布位于左側的止滑塊處固定安裝一掛鉤，掛鉤掛于所述的圓環(huán)上。

作為優(yōu)選的技術方案，位于左側的止滑塊的一側面上固定安裝一第一連接桿，第一連接桿的頭部固定安裝一插桿，插桿上設有一個以上的第一螺絲孔，位于右側的止滑塊的一側面上固定安裝一第二連接桿，第二連接桿與第一連接桿之間相對設置，第二連接桿的頭部設有一插孔，第二連接桿位于插孔的上端設有一個以上的第二螺絲孔，第二螺絲孔內(nèi)均設有一固定螺栓，插桿插入所述的插孔內(nèi)，插桿上的第一螺絲孔與第二連接桿上的第二螺絲孔相對設置，固定螺栓均穿過第二螺絲孔延伸至第一螺絲孔內(nèi)，并與第一螺絲孔嚙合連接。

作為優(yōu)選的技術方案，止滑塊底面上均固定安裝一條以上的防滑條。

作為優(yōu)選的技術方案，止滑塊均由橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，通過第一連接桿和第二連接桿能有效的調(diào)整兩個止滑塊之間的距離，通過兩個止滑塊能有效的將車輪夾緊，使車輛無論朝哪個方向都不能移動，且通過設置于車輪表面上的防滑布了增加了車輪的接觸面積和增加了摩擦力，能有效的避免了車輪從止滑塊上壓過，大大的增加了安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，本實用新型的一種新型橡膠車輪止滑器，包括設置于車輪兩側的止滑塊7，止滑塊7朝向車輪的一側面均呈弧形結構設置，止滑塊7的弧形面上設有一條以上的防滑縫5，增加了弧形面與車輪表面之間的摩擦力，位于左側的止滑塊7上端設有一凹槽8，凹槽8內(nèi)固定安裝一固定桿，固定桿上端延伸至外界，并固定安裝一圓環(huán)9，位于右側的止滑塊7上端固定安裝一“Y”型的安裝架11，安裝架11上端的分支上均固定安裝一軸承13，兩個軸承13之間平行設置，兩個軸承13之間設有一軸桿14，軸桿14一端插入其中一個軸承13的內(nèi)環(huán)，并與軸承13的內(nèi)環(huán)固定連接，另一端穿過另一個軸承13的內(nèi)環(huán)，并固定安裝一手把12，軸桿13外圈面上盤繞設有一防滑布15，防滑布15一端沿著車輪的外圈面延伸至左側的止滑塊7處，防滑布15位于左側的止滑塊7處固定安裝一掛鉤10，掛鉤10掛于所述的圓環(huán)9上，通過手把能有效的將防滑布收回。

位于左側的止滑塊7的一側面上固定安裝一第一連接桿1，第一連接桿1的頭部固定安裝一插桿4，插桿4上設有一個以上的第一螺絲孔2，位于右側的止滑塊7的一側面上固定安裝一第二連接桿17，第二連接桿17與第一連接桿1之間相對設置，第二連接桿17的頭部設有一插孔16，第二連接桿17位于插孔16的上端設有一個以上的第二螺絲孔3，第二螺絲孔3內(nèi)均設有一固定螺栓，插桿4插入所述的插孔16內(nèi)，插桿4上的第一螺絲孔2與第二連接桿17上的第二螺絲孔3相對設置，固定螺栓均穿過第二螺絲孔3延伸至第一螺絲孔2內(nèi)，并與第一螺絲孔2嚙合連接。

其中，根據(jù)車輪的大小能有效的調(diào)整兩個止滑塊直接的距離，調(diào)整時，將插桿插入插孔，并左右移動兩個止滑塊，當兩個止滑塊的弧形面都與車輛的表面相抵后，通過固定螺栓將插桿固定于插孔內(nèi)，從而使第一連接桿和第二連接桿之間固定。

其中，止滑塊7底面上均固定安裝一條以上的防滑條6，增加了止滑塊與地面之間的摩擦力，避免了止滑塊的移動；止滑塊7均由橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，通過第一連接桿和第二連接桿能有效的調(diào)整兩個止滑塊之間的距離，通過兩個止滑塊能有效的將車輪夾緊，使車輛無論朝哪個方向都不能移動，且通過設置于車輪表面上的防滑布了增加了車輪的接觸面積和增加了摩擦力，能有效的避免了車輪從止滑塊上壓過，大大的增加了安全性。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。