本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體是一種甲醇汽車燃料加注口盒。

背景技術(shù)：

中國專利文獻(xiàn)CN102922986A，于2013年2月13日公開了“一種汽車用加油口結(jié)構(gòu)及其安裝方法”，加油口結(jié)構(gòu)包括相互配合的加油口盒和加油口蓋內(nèi)板，加油口蓋內(nèi)板和加油口蓋安裝合頁通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接起來，加油口蓋安裝合頁通過第一螺栓孔和加油口蓋盒上的第二螺栓孔將加油口蓋內(nèi)板固定在加油口蓋盒上；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的末端穿過加油口盒上的第一定位孔，開啟彈簧沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的軸線方向纏繞在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上；加油口蓋盒安裝在車身上，加油口蓋內(nèi)板的外側(cè)設(shè)有加油口蓋外板。該種汽車用加油口結(jié)構(gòu)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)具有一定的強(qiáng)度剛度，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的約束下，能很好的保證加油口蓋系統(tǒng)開啟關(guān)閉時的穩(wěn)定性，防止加油口蓋下垂和過開，有效保證加油口蓋總成和側(cè)圍外板之間的配合關(guān)系間隙平度，防止加油口蓋失效。 該技術(shù)方案中采用的加油口盒，適配以傳統(tǒng)汽油為燃料的汽車。而在新型的甲醇汽車上，使用的燃料為甲醇燃料，甲醇具有比汽油強(qiáng)烈的多的分解有機(jī)質(zhì)的能力，且其揮發(fā)性也比甲醇強(qiáng)的多，在行駛過程中燃料箱內(nèi)的甲醇更容易氣化后從加注口逸出，彌漫在加油口盒附近，對粘接材料產(chǎn)生溶解，時間一久就容易造成粘接失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車使用的加油口盒的粘接效果不能滿足甲醇燃料汽車的要求，從而提供一種粘接牢固的甲醇汽車燃料加注口盒。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種甲醇汽車燃料加注口盒，包括盒體，所述盒體的口沿處設(shè)有翻邊，翻邊的平面為粘合面，粘合面與車身鈑金面適配；翻邊的寬度不小于20mm。

為了大幅度增加粘合面，確保粘接強(qiáng)度，在本方案中在燃料加注口盒的口沿部設(shè)計了翻邊，翻邊可以是外翻，也可以是內(nèi)翻。翻邊的寬度不小于20mm，與車身鈑金有足夠大的接觸面用來粘接，可以形成牢固的粘接效果。

作為優(yōu)選，所述翻邊為向盒外側(cè)翻。由于翻邊具有相應(yīng)的寬度，在口沿等長的情況下，向盒外側(cè)翻的翻邊可以具有更大的翻邊面積，獲得更高的粘接效果。

作為優(yōu)選，所述翻邊上沿翻邊的延伸方向設(shè)有下凹的膠槽。在翻邊上沿著翻邊的延伸方向設(shè)置了一圈膠槽，粘接作業(yè)中可以將膠成條形灌注在膠槽內(nèi)側(cè)，不會因為粘接面之間的間隙太小而導(dǎo)致膠被擠出，失去粘接效果。

作為優(yōu)選，翻邊在寬度方向上被膠槽分為內(nèi)側(cè)邊和外側(cè)邊，內(nèi)側(cè)邊的寬度大于外側(cè)邊的寬度。內(nèi)側(cè)邊更接近甲醇加注口，更常受到氣態(tài)甲醇的溶解，因此將該處設(shè)計的更寬，具有更好的抗氣態(tài)甲醇的溶解的能力。

作為優(yōu)選，所述膠槽的截面形狀為半圓形或長度方向的半橢圓形。使用半圓形或半橢圓形的膠槽，可以獲得足夠面積的膠槽的側(cè)壁和底面，有助于強(qiáng)化粘接效果。

作為優(yōu)選，所述翻邊和膠槽的各鄰邊均為圓弧過渡。圓弧過渡有兩個優(yōu)點，一是可以保護(hù)裝配人員的操作安全，二是可以在圓弧倒角處保留更多的膠，提升粘接效果。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：粘接牢固。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖，

圖2是本實用新型的立體圖，

圖3是圖1的A-A截面示意圖。

其中：1盒體，2翻邊，3膠槽，21內(nèi)側(cè)邊，22外側(cè)邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示的實施例，為一種甲醇汽車加注口盒。該加注口盒以傳統(tǒng)燃料汽車的汽油加注口盒為基礎(chǔ)，專為甲醇燃料汽車改進(jìn)制備。

本甲醇汽車燃料加注口盒，包括盒體1，合體的口沿處設(shè)有翻邊2，本例采用的是向和外側(cè)的翻邊，翻邊的平面為粘合面，粘合面與車身鈑金面適配；翻邊的寬度為20mm。

如圖3所示，翻邊上沿翻邊的延伸方向設(shè)有下凹的膠槽3，本例中采用的膠槽的截面形狀為半圓形。膠槽將翻邊橫向的分為內(nèi)側(cè)邊21和外側(cè)邊22，內(nèi)側(cè)邊的寬度大于外側(cè)邊的寬度，本例內(nèi)側(cè)邊寬度為6mm，外側(cè)邊的寬度為4mm。翻邊和膠槽的各鄰邊均為圓弧過渡。

在粘接作業(yè)時，裝配員工將膠水成條狀注滿膠槽，并略有滿溢，然后將加注口盒的翻邊按照所需位置緊貼在車身鈑金上，此時大部分膠水停留在膠槽內(nèi)，凝固后形成膠槽側(cè)壁和底面對車身鈑金的粘合力；少部分膠水溢出后填充在內(nèi)測邊和外側(cè)邊與車身鈑金之間的間隙內(nèi)，凝固后形成內(nèi)測邊和外側(cè)邊與車身鈑金之間的粘合力；還有很少的一部分膠水會溢出后停留在翻邊的圓弧過渡處，將圓弧轉(zhuǎn)角之間的間隙填滿，進(jìn)一步增加加注口盒與車身鈑金之間的粘合力。