本發(fā)明是一種新能源汽車自驅(qū)動裝置，屬于自驅(qū)動裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。2009年2月份，財(cái)政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛。而2010年6月發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼以電池容量為確定補(bǔ)貼的唯一指標(biāo)，鉛酸電池完全被否定。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項(xiàng)目，而此次明確補(bǔ)貼的動力電池不包括鉛酸電池。而且作為混合動力主力的鎳氫電池也將很少補(bǔ)貼?？梢?，在政策層面，鋰離子動力電池和超級電容器的最大的獲益對象。

現(xiàn)有技術(shù)公開申請?zhí)枮榈囊环N自驅(qū)動裝置，具有殼體，位于殼體內(nèi)并驅(qū)動自驅(qū)動裝置移動的驅(qū)動單元，探測外部導(dǎo)線發(fā)出的信號并相應(yīng)發(fā)出傳感信號的傳感單元，接收傳感信號并控制驅(qū)動單元的控制單元，傳感單元包括分別獨(dú)立設(shè)置的第一傳感元件和第二傳感元件，自驅(qū)動裝置具有接受外部導(dǎo)線發(fā)出的信號引導(dǎo)的引導(dǎo)工作模式，在引導(dǎo)工作模式下，控制單元控制驅(qū)動單元帶動自驅(qū)動裝置沿導(dǎo)線行走，并且第一傳感元件到導(dǎo)線的距離等于第二傳感元件到導(dǎo)線的距離。本發(fā)明中的自驅(qū)動裝置能夠根據(jù)導(dǎo)線的引導(dǎo)，快速準(zhǔn)確進(jìn)入停靠站進(jìn)行充電。但是，現(xiàn)有設(shè)備不能彎曲，只能通過支架防止在汽車上，外形很丑，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種新能源汽車自驅(qū)動裝置，以解決現(xiàn)有設(shè)備不能彎曲，只能通過支架防止在汽車上，外形很丑，安全性較差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車自驅(qū)動裝置，其結(jié)構(gòu)包括第一前部連接柱、前部橫桿、主連接架、第一太陽能驅(qū)動板、第二太陽能驅(qū)動板、第三太陽能驅(qū)動板、后連接架、主支架、第二前部連接桿，其特征在于所述第一前部連接柱的右和前部橫桿連接，所述前部橫桿和主連接架通過螺絲固定，所述主連接架的下部和主支架通過焊接固定，所述主連接架上設(shè)有第一太陽能驅(qū)動板、第二太陽能驅(qū)動板、第三太陽能驅(qū)動板，所述第一太陽能驅(qū)動板、第二太陽能驅(qū)動板、第三太陽能驅(qū)動板通過固定螺栓和主連接架固定，所述主支架的右端和后連接架固定進(jìn)一步的，所述第一太陽能驅(qū)動板包括硬質(zhì)底座、單晶硅板、匯流線、連接膠條、電力輸出口，所述硬質(zhì)底座上設(shè)有單晶硅板，所述單晶硅板通過膠水固定在硬質(zhì)底座上，所述硬質(zhì)底座之間通過連接膠條連接，所述單晶硅板和匯流線壓合，所述硬質(zhì)底座的右端和電力輸出口固定。

進(jìn)一步的，所述第一太陽能驅(qū)動板、第二太陽能驅(qū)動板、第三太陽能驅(qū)動板的電路為并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述匯流線通過電和電力輸出口連接。

進(jìn)一步的，所述電力輸出口和汽車的動力電源連接。

進(jìn)一步的，所述匯流線的直徑為1mm。

進(jìn)一步的，所述匯流線的材質(zhì)為鋁合金或者銀材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述第一太陽能驅(qū)動板的最大功率為150w。

本發(fā)明的有益效果：通過設(shè)有第一太陽能驅(qū)動板，可以將太陽能板緊密的貼合在汽車的頂部，在提高使用的安全性的同時(shí)，極大的提高了汽車的美觀性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種新能源汽車自驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一太陽能驅(qū)動板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：第一前部連接柱-1、前部橫桿-2、主連接架-3、第一太陽能驅(qū)動板-4、第二太陽能驅(qū)動板-5、第三太陽能驅(qū)動板-6、后連接架-7、主支架-8、第二前部連接桿-9、硬質(zhì)底座-401、單晶硅板-402、匯流線-403、連接膠條-404、電力輸出口-405。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種新能源汽車自驅(qū)動裝置新型計(jì)算機(jī)信息處理裝置的方案：一種新能源汽車自驅(qū)動裝置，其結(jié)構(gòu)包括第一前部連接柱1、前部橫桿2、主連接架3、第一太陽能驅(qū)動板4、第二太陽能驅(qū)動板5、第三太陽能驅(qū)動板6、后連接架7、主支架8、第二前部連接桿9，所述第一前部連接柱1的右和前部橫桿2連接，所述前部橫桿2和主連接架3通過螺絲固定，所述主連接架3的下部和主支架8通過焊接固定，所述主連接架3上設(shè)有第一太陽能驅(qū)動板4、第二太陽能驅(qū)動板5、第三太陽能驅(qū)動板6，所述第一太陽能驅(qū)動板4、第二太陽能驅(qū)動板5、第三太陽能驅(qū)動板6通過固定螺栓和主連接架3固定，所述主支架8的右端和后連接架7固定；所述第一太陽能驅(qū)動板4包括硬質(zhì)底座401、單晶硅板402、匯流線403、連接膠條404、電力輸出口405，所述硬質(zhì)底座401上設(shè)有單晶硅板402，所述單晶硅板402通過膠水固定在硬質(zhì)底座401上，所述硬質(zhì)底座401之間通過連接膠條404連接，所述單晶硅板402和匯流線403壓合，所述硬質(zhì)底座401的右端和電力輸出口405固定，所述第一太陽能驅(qū)動板4、第二太陽能驅(qū)動板5、第三太陽能驅(qū)動板6的電路為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述匯流線403通過電和電力輸出口405連接，所述電力輸出口405和汽車的動力電源連接，所述匯流線403的直徑為1mm，所述匯流線403的材質(zhì)為鋁合金或者銀材質(zhì)，所述第一太陽能驅(qū)動板4的最大功率為150w。

本專利所說的第一太陽能驅(qū)動板，可以將太陽能板緊密的貼合在汽車的頂部，在提高使用的安全性的同時(shí)，極大的提高了汽車的美觀性。

使用時(shí)，首先檢查各部分是否穩(wěn)固連接，確認(rèn)設(shè)備完好之后，將設(shè)備放置在合適的位置，連接到驅(qū)動電源，之后即可開始正常工作，可以將太陽能板緊密的貼合在汽車的頂部，在提高使用的安全性的同時(shí)，極大的提高了汽車的美觀性。

本發(fā)明的第一前部連接柱-1、前部橫桿-2、主連接架-3、第一太陽能驅(qū)動板-4、第二太陽能驅(qū)動板-5、第三太陽能驅(qū)動板-6、后連接架-7、主支架-8、第二前部連接桿-9、硬質(zhì)底座-401、單晶硅板-402、匯流線-403、連接膠條-404、電力輸出口-405，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有設(shè)備不能彎曲，只能通過支架防止在汽車上，外形很丑，安全性較差，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，通過設(shè)有第一太陽能驅(qū)動板，可以將太陽能板緊密的貼合在汽車的頂部，在提高使用的安全性的同時(shí)，極大的提高了汽車的美觀性，具體如下所述：

所述第一太陽能驅(qū)動板4包括硬質(zhì)底座401、單晶硅板402、匯流線403、連接膠條404、電力輸出口405，所述硬質(zhì)底座401上設(shè)有單晶硅板402，所述單晶硅板402通過膠水固定在硬質(zhì)底座401上，所述硬質(zhì)底座401之間通過連接膠條404連接，所述單晶硅板402和匯流線403壓合，所述硬質(zhì)底座401的右端和電力輸出口405固定。

從上表可以看出，當(dāng)匯流線的材質(zhì)為銀材質(zhì)時(shí)，電阻最小，為最優(yōu)方案，通過設(shè)有第一太陽能驅(qū)動板，可以將太陽能板緊密的貼合在汽車的頂部，在提高使用的安全性的同時(shí)，極大的提高了汽車的美觀性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。