本發(fā)明涉及一種輪胎，尤其涉及一種單層蜂窩式免充氣輪胎。

背景技術(shù)：

公知的免充氣輪胎有2種，一種是實(shí)心輪胎，一種是側(cè)面加工有通孔鏤空的輪胎。實(shí)心輪胎比較重，沒有緩沖力，容易打滑。側(cè)面加工有通孔鏤空的輪胎比實(shí)心輪胎稍輕，如果通孔鏤空輪胎占空比大，輪胎受力點(diǎn)容易變形；如果通孔鏤空輪胎占空比小，雖然輪胎受力點(diǎn)不容易變形了，但是輪胎還是較重，緩沖性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述不足,本發(fā)明提供了一種單層蜂窩式免充氣輪胎。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：

單層蜂窩式免充氣輪胎，由橡膠注塑而成，其特征是：

所述輪胎側(cè)面采用單層蜂窩結(jié)構(gòu)。蜂窩結(jié)構(gòu)非常精巧、適用、節(jié)省材料、占空比大；蜂窩的房孔都是正六角形，大小相同。現(xiàn)在的航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、宇宙飛船在內(nèi)部大量采用蜂窩結(jié)構(gòu)，這些航天器又統(tǒng)稱為蜂窩式航天器。所述輪胎由一圈互為鄰居的出口在左側(cè)的房孔和出口在右側(cè)的房孔間隔排列構(gòu)成，其特征是所有的房孔正六角形的一個(gè)角的中心線都與輪胎胎面垂直。因?yàn)槊總€(gè)房孔都沒鏤空，所以出口在左側(cè)的房孔和出口在右側(cè)的房孔互相隔離又互相支撐，使整個(gè)輪胎既產(chǎn)生緩沖力，又不容易變形，而且占空比大。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明免充氣，既產(chǎn)生緩沖力，又不容易變形，而且占空比大。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的示意圖，圖2是房孔的出口在左側(cè)的截面示意圖，圖3是房孔的出口在右側(cè)的截面示意圖。

圖中，1是輪胎胎面，2是出口在左側(cè)的房孔，3是出口在右側(cè)的房孔，4是胎底，5是中心線，6是凹槽，7鋼圈。

具體實(shí)施方式

圖中，單層蜂窩式免充氣輪胎，由橡膠注塑而成，其特征是：

所述輪胎側(cè)面采用單層蜂窩結(jié)構(gòu)。蜂窩的房孔都是正六角形，大小相同。所述輪胎由一圈互為鄰居的出口在左側(cè)的房孔2和出口在右側(cè)的孔房孔3間隔排列構(gòu)成，其特征是所有的房孔正六角形的一個(gè)角的中心線5都與輪胎胎面1垂直。因?yàn)槊總€(gè)房孔都沒鏤空，所以出口在左側(cè)的房孔2和出口在右側(cè)的房孔3互相隔離又互相支持，使整個(gè)輪胎既產(chǎn)生緩沖力，又不容易變形，而且占空比大。

進(jìn)一步地，胎底4是凹槽6結(jié)構(gòu)，所述輪胎安裝到鋼圈上時(shí)，胎底4和鋼圈7之間會(huì)形成一個(gè)凹槽6空間，使所述輪胎產(chǎn)生緩沖力。

一個(gè)典型例子是，24英寸的自行車單層蜂窩式免充氣輪胎中的蜂窩的房孔2正六角形邊長(zhǎng)b為10毫米，蜂窩房孔之間的距離a為4毫米，蜂窩巢底的厚度c為4毫米。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種單層蜂窩式免充氣輪胎，由橡膠注塑而成，其特征是：所述輪胎側(cè)面采用單層蜂窩結(jié)構(gòu)。蜂窩結(jié)構(gòu)非常精巧、適用、節(jié)省材料、占空比大；蜂窩的房孔都是正六角形，大小相同。所述輪胎由一圈互為鄰居的出口在左側(cè)的房孔和出口在右側(cè)的房孔間隔排列構(gòu)成，其特征是所有的房孔正六角形的一個(gè)角的中心線都與輪胎胎面垂直。因?yàn)槊總€(gè)房孔都沒鏤空，所以出口在左側(cè)的房孔和出口在右側(cè)的房孔互相隔離又互相支撐，使整個(gè)輪胎既產(chǎn)生緩沖力，又不容易變形，而且占空比大。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明免充氣，既產(chǎn)生緩沖力，又不容易變形，而且占空比大。

技術(shù)研發(fā)人員：鄔惠林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄔惠林
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.10.24