本發(fā)明涉及一種輪胎，尤其涉及一種免充氣輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是各種電動(dòng)車、自行車及汽車等交通工具必不可少的零部件之一，現(xiàn)有的輪胎主要是充氣輪胎，但充氣輪胎容易爆胎，因此出現(xiàn)了一種不需要充氣的免充氣輪胎，現(xiàn)有的免充氣輪胎主要包括胎體和設(shè)置在胎體內(nèi)腔中的數(shù)個(gè)隔板，隔板起到支撐和安裝的作用，行駛時(shí)，胎體與地面接觸，由于胎體一般由具有一定彈性的橡膠制成，而隔板一般為硬質(zhì)的材料制成，因此胎體在與地面接觸的過程中，當(dāng)行駛到與隔板對(duì)應(yīng)的胎體部分時(shí)胎體不容易形變，而在對(duì)應(yīng)兩個(gè)隔板之間的胎體部分尤其其具有一定的柔性，會(huì)向內(nèi)部凹陷，因此行駛的過程中車體就會(huì)呈現(xiàn)上下顛簸的情形，嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T的舒適度。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的免充氣輪胎，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種使得車體不易產(chǎn)生顛簸感的免充氣輪胎。

本發(fā)明的免充氣輪胎，包括胎體，所述胎體包括頂壁和設(shè)置在頂壁兩側(cè)的側(cè)壁，側(cè)壁的底端設(shè)置有胎圈，胎體的頂壁、側(cè)壁和胎圈包圍形成工作腔，所述工作腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)隔板，所述隔板的兩側(cè)固定設(shè)置在胎體的側(cè)壁上，隔板的頂端設(shè)有沿隔板的厚度方向貫穿隔板的槽口，并且隔板的上表面與頂壁的下表面不接觸。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述隔板與頂壁之間設(shè)置有繞胎體中軸設(shè)置的環(huán)狀支撐板，所述環(huán)狀支撐板與槽口相適配，并且支撐板的兩側(cè)固定設(shè)置在胎體上，所述隔板的頂端固定設(shè)置在環(huán)狀支撐板上。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述支撐板上固定設(shè)置有管體，所述管體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，管體上還固定設(shè)置有控制裝置、陀螺儀和電池，所述控制裝置分別與陀螺儀、電池、分機(jī)電連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述胎體的頂壁的下表面還開設(shè)有多個(gè)容置槽。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述隔板的下表面為平面。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述隔板與胎體一體成型。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述胎體內(nèi)設(shè)置有簾布層。

進(jìn)一步的，本發(fā)明的免充氣輪胎，所述簾布層設(shè)置在胎體的側(cè)壁內(nèi)。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的免充氣輪胎，通過在隔板的頂端開設(shè)沿隔板的厚度方向貫穿隔板的槽口使得隔板的頂面與胎體的頂壁的內(nèi)側(cè)面不會(huì)接觸，從而使得胎體的頂壁在與地面接觸時(shí)具有一致的柔韌性，因此在騎行時(shí)，車體不易產(chǎn)生顛簸感。由于隔板的體積減少，其強(qiáng)度有所降低，因此本發(fā)明的免充氣輪胎更適合作為車體的前輪使用。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的免充氣輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的免充氣輪胎的縱剖面示意圖。

圖中，1：胎體；2：頂壁；3：側(cè)壁；4：胎圈；5：工作腔；6：隔板；7：槽口；8：環(huán)狀支撐板；9：管體；10：風(fēng)機(jī)；11：控制裝置；12：陀螺儀；13：電池；14：容置槽；15：簾布層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1至圖2，本發(fā)明一較佳實(shí)施例的一種免充氣輪胎，包括胎體1，胎體包括頂壁2和設(shè)置在頂壁兩側(cè)的側(cè)壁3，側(cè)壁的底端設(shè)置有胎圈4，胎體的頂壁、側(cè)壁和胎圈包圍形成工作腔5，工作腔內(nèi)設(shè)置有多個(gè)隔板6，隔板的兩側(cè)固定設(shè)置在胎體的側(cè)壁上，隔板的頂端設(shè)有沿隔板的厚度方向貫穿隔板的槽口7，并且隔板的上表面與頂壁的下表面不接觸。

本發(fā)明的免充氣輪胎，通過在隔板的頂端開設(shè)沿隔板的厚度方向貫穿隔板的槽口使得隔板的頂面與胎體的頂壁的內(nèi)側(cè)面不會(huì)接觸，從而使得胎體的頂壁在與地面接觸時(shí)具有一致的柔韌性，因此在騎行時(shí)，車體不易產(chǎn)生顛簸感。由于隔板的體積減少，其強(qiáng)度有所降低，因此本發(fā)明的免充氣輪胎更適合作為車體的前輪使用。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，隔板與頂壁之間設(shè)置有繞胎體中軸設(shè)置的環(huán)狀支撐板8，環(huán)狀支撐板與槽口相適配，并且支撐板的兩側(cè)固定設(shè)置在胎體上，隔板的頂端固定設(shè)置在環(huán)狀支撐板上。

支撐板的設(shè)置，使得雖然隔板的頂端開設(shè)了槽口，但在支撐板的支撐下其仍然能夠保持一定的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，支撐板上固定設(shè)置有管體9，管體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī)10，管體上還固定設(shè)置有控制裝置11、陀螺儀12和電池13，控制裝置分別與陀螺儀、電池、分機(jī)電連接。

風(fēng)機(jī)的設(shè)置，使得胎體的側(cè)壁能夠在風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)的作用下降溫，具體工作時(shí)，當(dāng)面充氣輪胎在車體的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陀螺儀產(chǎn)生一信號(hào)至控制裝置，控制裝置在接收到陀螺儀的信號(hào)后開啟風(fēng)機(jī)，使得風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)在由支撐板與胎體包圍形成的空腔內(nèi)流動(dòng)，從而對(duì)胎體進(jìn)行有效地降溫，防止其由于溫度過高而損壞。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，胎體的頂壁的下表面還開設(shè)有多個(gè)容置槽14。

容置槽的設(shè)置使得胎體與空氣的接觸面積增大，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)胎體的降溫效果。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，隔板的下表面為平面。

現(xiàn)有的免充氣輪胎，其隔板的額底端一般為脊形，由于輪轂的結(jié)構(gòu)并不統(tǒng)一，因此脊形的隔板通用性較差，而將隔板的下表面設(shè)置為平面加強(qiáng)了其通用性能。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，隔板與胎體一體成型。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，胎體內(nèi)設(shè)置有簾布層15。

作為優(yōu)選，本發(fā)明的免充氣輪胎，簾布層設(shè)置在胎體的側(cè)壁內(nèi)。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。