本發(fā)明涉及一種新型分體式自勵式緩速器，適用于商用汽車的輔助制動裝置。
背景技術(shù)：
2012年9月1日開始實施gb7258標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的“危險貨物運(yùn)輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動裝置”，意味著輔助制動裝置即將成為12噸以上重卡的標(biāo)配。越來越多的輔助制動系統(tǒng)安裝于中型及重型貨車和其它客車上，如電渦流緩速器、液力緩速器等。但這些緩速器都需要消耗外部能源，造成能源損耗。自勵式緩速器具有自發(fā)電功能，不需要外部電源，減少能量損耗，但自勵式緩速器輸出制動力矩小，影響其商用推廣。自勵式緩速器如果增加制動力矩造成結(jié)構(gòu)的徑向尺寸增大，造成緩速器的布置困難。對于大型貨車來說，動力傳動部分的底盤縱向尺寸長，可以考慮將整體的自勵式分開布置。分開布置的優(yōu)點可以增大發(fā)電裝置的徑向尺寸，即在相同的角轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)電部分的線速度增大，繼而增加發(fā)電裝置的輸出功率。同時有利于緩速器利用空間，對緩速器進(jìn)行布置。
車輛緊急制動時一般在高速時需要輔助制動，此時傳動軸轉(zhuǎn)速比較高，為了更好地利用轉(zhuǎn)速提高發(fā)動轉(zhuǎn)速，一般自勵式緩速器放置在變速箱后面。發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)速增大，提高自勵式緩速器輸出電壓，將電能更多地輸出給緩速部分，可以提高車輛行駛的安全性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種新型分體式自勵式緩速器，實現(xiàn)無需外部電源提供電流，靠自身發(fā)電裝置來給勵磁線圈提供勵磁電流，不會損耗車載電源，同時又能充分利用底盤空間，保證車輛在高速制動時能提供足夠大的制動力，提高車輛行駛的安全性。
為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案如下：
一種新型分體式自勵式緩速器，包括發(fā)電裝置和緩速裝置，其特征在于：發(fā)電裝置和緩速裝置不是一個整體而是分體的；所述發(fā)電裝置包括永磁體(5)、發(fā)電裝置線圈(6)和行星齒輪結(jié)構(gòu)；緩速裝置包括緩速裝置的外轉(zhuǎn)子(8)和電磁線圈(7)組成；發(fā)電裝置和緩速裝置分別固定在車體上，并且發(fā)電裝置和緩速裝置與傳動軸連接；發(fā)電裝置和行星齒輪結(jié)構(gòu)為一整體，發(fā)電裝置線圈固定在行星齒輪結(jié)構(gòu)的齒圈上；緩速裝置的外轉(zhuǎn)子(8)與傳動軸(1)的輸入端通過花鍵相連接，緩速裝置的電磁線圈(7)固定在車體上。
發(fā)電裝置中所述行星齒輪結(jié)構(gòu)包括太陽輪(2)、行星架(3)、齒圈(4)；太陽輪(2)與行星架(3)的行星輪嚙合，行星架(3)的行星輪與齒圈(4)嚙合；傳動軸(1)穿過行星齒輪結(jié)構(gòu)中的太陽輪(2)與永磁體(5)中的軸套和緩速裝置中的電磁線圈(7)結(jié)構(gòu)中的軸套，傳動軸(1)與所述軸套之間采用軸承連接；傳動軸(1)與行星齒輪結(jié)構(gòu)中的行星架(3)通過花鍵相連接，太陽輪(2)與永磁體(5)相連接，齒圈(4)安裝在發(fā)電裝置線圈(6)上，并固定在車體上。本發(fā)明的工作過程如下：
傳動軸(1)轉(zhuǎn)動帶動行星架(3)上的行星輪轉(zhuǎn)動，行星輪帶動太陽輪(2)轉(zhuǎn)動；行星齒輪結(jié)構(gòu)中的齒圈(4)與發(fā)電裝置線圈(6)相連接，固定在車體上。行星齒輪結(jié)構(gòu)的工作原理相當(dāng)于齒圈固定，行星架作為主動輪，太陽輪作為從動輪。行星齒輪結(jié)構(gòu)的行星架中的行星輪帶動太陽輪轉(zhuǎn)動，傳動比為小于1的傳動比，轉(zhuǎn)速增加，即太陽輪的轉(zhuǎn)速增大。由于太陽輪與發(fā)電裝置的永磁體(5)相連，即發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)速增大，即輸出的電壓增大。
緩速裝置的外轉(zhuǎn)子8與傳動軸1通過花鍵連接，發(fā)電裝置的輸出電壓連接到緩速裝置的電磁線圈7上，電磁線圈7產(chǎn)生電磁吸力，緩速裝置的外轉(zhuǎn)子8在電磁吸力的作用下產(chǎn)生阻力。
本發(fā)明具有有益效果。本發(fā)明通過行星齒輪結(jié)構(gòu)的升速原理，將發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)速提高，增加了發(fā)電裝置的輸出電壓，提高了輸出給緩速裝置電磁線圈的電壓，增大了緩速制動力矩，提高了車輛行駛安全。同時發(fā)電裝置和緩速裝置的分開布置，可以在有限的空間內(nèi)進(jìn)行布置。本發(fā)明的優(yōu)點是能在底盤結(jié)構(gòu)緊湊不利于布置整體式自勵式緩速器的情況下，采用分體式自勵式緩速器的安裝布置，提高了自勵式緩速器的布置靈活性；同時利用行星齒輪結(jié)構(gòu)的升速原理，提高了發(fā)電裝置的輸出能量，增大了自勵式緩速器的制動力矩。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、傳動軸；2、太陽輪；3、行星架；4、齒圈；5、永磁體；6、發(fā)電裝置線圈；7、電磁線圈；8、緩速裝置的外轉(zhuǎn)子。
具體的實施方式
下面結(jié)合附圖對要發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示，發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速經(jīng)過變速器傳遞給傳動軸1，傳動軸1穿過行星齒輪結(jié)構(gòu)中的太陽輪2與發(fā)電裝置的永磁體5中的軸套和緩速裝置中的電磁線圈7結(jié)構(gòu)中的軸套，傳動軸1與軸套之間采用軸承連接，傳動軸1與行星齒輪結(jié)構(gòu)中的行星架3通過花鍵相連接，傳動軸1轉(zhuǎn)動帶動行星架3轉(zhuǎn)動，此時，傳動軸1的轉(zhuǎn)速與行星架3的轉(zhuǎn)速相同。行星齒輪結(jié)構(gòu)的行星架3中的行星輪帶動太陽輪2轉(zhuǎn)動。行星齒輪結(jié)構(gòu)中的太陽輪2與發(fā)電裝置的永磁體5連接在一起，太陽輪2與發(fā)電裝置的永磁體5一起轉(zhuǎn)動。發(fā)電裝置線圈6與行星齒輪中的齒圈4相連接并固定在車體上，即發(fā)電裝置線圈5與行星齒輪中的齒圈4不轉(zhuǎn)動。發(fā)電裝置的永磁體5與發(fā)電裝置線圈6之間存在相對運(yùn)動并產(chǎn)生發(fā)電電壓。
緩速裝置的電磁線圈7固定在車體上，傳動軸1穿過緩速裝置的電磁線圈7中的軸套，傳動軸1與軸套之間采用軸承連接。傳動軸1與緩速裝置的外轉(zhuǎn)子8通過花鍵連接，傳動軸1轉(zhuǎn)動帶動緩速器裝置的外轉(zhuǎn)子8轉(zhuǎn)動。發(fā)電裝置的發(fā)電電壓與緩速裝置的電磁線圈7通過控制裝置控制連接。當(dāng)控制裝置斷開發(fā)電裝置的輸出電壓與緩速裝置的電磁線圈7的接通，由于沒有電流通過緩速裝置的電磁線圈7，此時電磁線圈7沒有產(chǎn)生電磁吸力，緩速裝置不產(chǎn)生制動。
當(dāng)控制裝置連接發(fā)電裝置的輸出電壓與緩速裝置的電磁線圈7的接通，由于電流通過緩速裝置的電磁線圈7，此時電磁線圈7產(chǎn)生電磁吸力，緩速裝置產(chǎn)生制動。當(dāng)傳動軸1的轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電裝置的輸出電壓越高，在電磁線圈7中產(chǎn)生的吸力越大，緩速裝置產(chǎn)生的制動越大。