本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的娛樂功能越來越多，為了增加娛樂性，很多高端車型增加了吸頂屏，座椅后顯示屏等配置，目的就是為了使后排的乘客能夠享受視頻、通話、游戲等娛樂和實(shí)用功能。

現(xiàn)有技術(shù)中，低端車型上的座椅為普通座椅，如圖1和圖2所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的高端車型的座椅結(jié)構(gòu)示意圖，普通車型上的座椅僅包括座椅本體1。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的高端車型的座椅結(jié)構(gòu)示意圖，其中，包括座椅本體1和設(shè)置在座椅本體后側(cè)的顯示屏1’。所述顯示屏1’用于供乘客娛樂。

現(xiàn)有技術(shù)中主要存在以下缺陷，低端車型座椅缺少娛樂功能，而高端車型座椅上增加了顯示屏及相應(yīng)的電子設(shè)備，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅，以提高汽車座椅的娛樂功能。

本發(fā)明提出的一種汽車座椅，包括座椅本體，其中，還包括角度調(diào)節(jié)支架和長度調(diào)節(jié)支架，所述座椅本體的后側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽相對(duì)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有角度調(diào)節(jié)孔和長度調(diào)節(jié)孔；

所述角度調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的齒槽，

所述角度調(diào)節(jié)支架包括第一調(diào)節(jié)桿和第一卡體，所述第一調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與所述齒槽配合的齒，所述第一卡體與所述第一調(diào)節(jié)桿固定連接；所述第一調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離所述第一卡體的一端可滑動(dòng)地安裝在所述角度調(diào)節(jié)孔內(nèi)；

所述長度調(diào)節(jié)支架包括第二調(diào)節(jié)桿、第二卡體和彈性元件，所述第二調(diào)節(jié)桿與所述第二卡體固定連接，且所述第二調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離所述第二卡體的一端安裝有壓板，所述壓板可滑動(dòng)地安裝在所述長度調(diào)節(jié)孔內(nèi)，所述彈性元件的第一端與所述壓板連接，所述彈性元件的第二端與所述長度調(diào)節(jié)孔的底部連接。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述角度調(diào)節(jié)孔與所述長度調(diào)節(jié)孔同軸設(shè)置。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述第一卡體遠(yuǎn)離所述第一調(diào)節(jié)桿的一側(cè)設(shè)有第一卡槽，所述第二卡體遠(yuǎn)離所述第二調(diào)節(jié)桿的一側(cè)設(shè)有第二卡槽。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述第一卡槽和所述第二卡槽的槽壁上均設(shè)有防滑紋。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述角度調(diào)節(jié)孔的底部設(shè)有第一磁體，所述第一調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離所述第一卡槽的一端設(shè)有第二磁體，且所述第一磁體靠近所述第二磁體的一端的磁極與所述第二磁體靠近所述第一磁體的一端的磁極不同。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，還包括限位塊，所述限位塊固定安裝在所述限位塊固定安裝在所述第二卡體靠近所述第二調(diào)節(jié)桿的一側(cè)。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩限位塊位于所述第二調(diào)節(jié)桿的兩側(cè)。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述長度調(diào)節(jié)孔包括第一孔和第二孔，所述第一孔位于所述第二孔靠近所述凹槽的一端，且所述第一孔的直徑小于所述第二孔的直徑。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，所述壓板位于所述第二孔內(nèi)，且所述壓板的直徑大于所述第一孔的直徑。

如上所述的汽車座椅，其中，優(yōu)選的是，還包括蓋板，所述蓋板可拆卸安裝在所述凹槽上。

本發(fā)明提供了一種汽車座椅，通過在座椅本體的后側(cè)設(shè)置凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)置角度調(diào)節(jié)支架和長度調(diào)節(jié)支架，角度調(diào)節(jié)支架上的第一調(diào)節(jié)桿插入到凹槽側(cè)壁上的角度調(diào)節(jié)孔，所述角度調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的齒槽，所述第一調(diào)節(jié)桿上設(shè)有與所述齒槽配合的齒。如此，通過改變第一調(diào)節(jié)桿的插入角度就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被卡入的手機(jī)的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過角度調(diào)節(jié)支架和長度調(diào)節(jié)支架，能夠從兩端對(duì)手機(jī)進(jìn)行卡接。通過在凹槽側(cè)壁上的長度調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置彈性元件，能夠?qū)Σ煌叽绲氖謾C(jī)進(jìn)行卡緊。從而提高了汽車的娛樂功能，由于減少了顯示屏，能夠有效降低座椅的成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的高端車型的座椅結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的高端車型的座椅結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A處的局部放大圖；

圖5為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的第二調(diào)節(jié)桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中B處的局部放大圖；

圖7為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7中C處的局部放大圖；

圖9為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的座椅本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9中D處的局部放大圖；

圖11為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的剖視圖；

圖12為圖11中E處的局部放大圖；

圖13為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的座椅本體的局部剖視圖；

圖14為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的軸測圖；

圖16為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的安裝示意圖；

圖17為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的軸測圖；

圖19為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1’-顯示屏

1-座椅本體，2-角度調(diào)節(jié)支架，3-長度調(diào)節(jié)支架，4-凹槽，5-角度調(diào)節(jié)孔，6-長度調(diào)節(jié)孔，7-齒槽，8-第一調(diào)節(jié)桿，9-第一卡體，10-齒，11-第二調(diào)節(jié)桿，12-第二卡體，13-彈性元件，14-壓板，15-第一卡槽，16-第二卡槽，17-第一磁體，18-第二磁體，19-第一孔，20-第二孔，21-限位塊，22-蓋板；

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A處的局部放大圖；圖5為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的第二調(diào)節(jié)桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中B處的局部放大圖；圖7為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中C處的局部放大圖；圖9為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的座椅本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9中D處的局部放大圖；圖11為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的汽車座椅的剖視圖；圖12為圖11中E處的局部放大圖；圖13為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的座椅本體的局部剖視圖；圖14為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的軸測圖；圖16為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的角度調(diào)節(jié)支架的安裝示意圖；圖17為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的軸測圖；圖19為本發(fā)明具體實(shí)施方式提出的長度調(diào)節(jié)支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D3到圖19，本發(fā)明提出了一種汽車座椅，包括座椅本體1、角度調(diào)節(jié)支架2、長度調(diào)節(jié)支架3、限位塊21和蓋板22，所述座椅本體1的后側(cè)設(shè)有凹槽4，所述凹槽4相對(duì)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有角度調(diào)節(jié)孔5和長度調(diào)節(jié)孔6；所述角度調(diào)節(jié)孔5的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)沿周向分布的齒槽7；所述角度調(diào)節(jié)支架2包括第一調(diào)節(jié)桿8和第一卡體9，所述第一調(diào)節(jié)桿8上設(shè)有與所述齒槽7配合的齒10，所述第一卡體9與所述第一調(diào)節(jié)桿8固定連接；所述第一調(diào)節(jié)桿8遠(yuǎn)離所述第一卡體9的一端可滑動(dòng)地安裝在所述角度調(diào)節(jié)孔5內(nèi)；所述長度調(diào)節(jié)支架3包括第二調(diào)節(jié)桿11、第二卡體12和彈性元件13，所述第二調(diào)節(jié)桿11與所述第二卡體12固定連接，且所述第二調(diào)節(jié)桿11遠(yuǎn)離所述第二卡體12的一端安裝有壓板14，所述壓板14可滑動(dòng)地安裝在所述長度調(diào)節(jié)孔6內(nèi)，所述彈性元件13的第一端與所述壓板14連接，所述彈性元件13的第二端與所述長度調(diào)節(jié)孔6的底部連接。

具體使用時(shí)，將手機(jī)或平板的兩端分別卡接在所述第一卡體9和所述第二卡體12上，移動(dòng)所述第一調(diào)節(jié)桿8，將所述齒10移出所述齒槽7，轉(zhuǎn)動(dòng)所述第一調(diào)節(jié)桿8到合適的角度后，再反向移動(dòng)所述第一調(diào)節(jié)桿8，將所述齒10插入到齒槽7內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于手機(jī)或平板角度的調(diào)節(jié)。由于所述長度調(diào)節(jié)孔6內(nèi)設(shè)有彈性元件13，能夠保證所述第一調(diào)節(jié)桿8及第二調(diào)節(jié)桿11在各自的長度方向上移動(dòng)，便于將齒10移入或移出齒槽7，便于對(duì)手機(jī)或平板的角度調(diào)節(jié)。同時(shí)，設(shè)置彈性元件13還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于不同尺寸的手機(jī)或平板進(jìn)行卡緊。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D11到圖13，所述角度調(diào)節(jié)孔5與所述長度調(diào)節(jié)孔6同軸設(shè)置。如此，能夠保證被夾緊的手機(jī)兩端的受力均勻。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D14到圖19，所述第一卡體9遠(yuǎn)離所述第一調(diào)節(jié)桿8的一側(cè)設(shè)有第一卡槽15，所述第二卡體12遠(yuǎn)離所述第二調(diào)節(jié)桿11的一側(cè)設(shè)有第二卡槽16。如此，能夠通過第一卡槽15和第二卡槽16對(duì)手機(jī)或平板進(jìn)行卡緊。具體實(shí)施時(shí)，所述第一卡槽15與所述第二卡槽16具有相同的結(jié)構(gòu)。所述第一卡槽15的槽寬為10mm。進(jìn)一步地，所述第一卡槽15和所述第二卡槽16的槽壁上均設(shè)有防滑紋。如此，能夠保證將手機(jī)或平板夾緊，防止滑落。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D12和圖13，所述角度調(diào)節(jié)孔5的底部設(shè)有第一磁體17，所述第一調(diào)節(jié)桿8遠(yuǎn)離所述第一卡槽15的一端設(shè)有第二磁體18，且所述第一磁體17靠近所述第二磁體18的一端的磁極與所述第二磁體18靠近所述第一磁體17的一端的磁極不同。如此，能夠保證第一磁體17與第二磁體18之間產(chǎn)生吸引力，從而防止所述第一調(diào)節(jié)桿8從所述角度調(diào)節(jié)孔5內(nèi)滑出。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D17到圖19，所述限位塊21固定安裝在所述限位塊21固定安裝在所述第二卡體12靠近所述第二調(diào)節(jié)桿11的一側(cè)。如此，能夠防止彈性元件13被過度壓縮而導(dǎo)致的失效。進(jìn)一步地，所述限位塊21的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩限位塊21位于所述第二調(diào)節(jié)桿11的兩側(cè)。如此，能夠保證第二卡體12受力均勻，防止產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D12、圖13和圖19，所述長度調(diào)節(jié)孔6包括第一孔19和第二孔20，所述第一孔19位于所述第二孔20靠近所述凹槽4的一端，且所述第一孔19的直徑小于所述第二孔20的直徑。進(jìn)一步地，所述壓板14位于所述第二孔20內(nèi)，且所述壓板14的直徑大于所述第一孔19的直徑。如此，能夠?qū)Φ诙{(diào)節(jié)桿11進(jìn)行限位，防止第二調(diào)節(jié)桿11從所述長度調(diào)節(jié)孔6內(nèi)滑出。

作為一種優(yōu)選方式，請(qǐng)參照?qǐng)D7和圖8，所述蓋板22可拆卸安裝在所述凹槽4上。如此，當(dāng)不需要使用時(shí)，可將蓋板22扣在所述凹槽4上，使駕駛室內(nèi)整潔美觀，同時(shí)還能夠?qū)λ鼋嵌日{(diào)節(jié)支架2和長度調(diào)節(jié)支架3起到保護(hù)的作用。

具體實(shí)施時(shí)，多個(gè)所述齒槽7沿周向均勻分布，齒10的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)，也可以是多個(gè)。當(dāng)齒10的個(gè)數(shù)為多個(gè)時(shí)，齒10沿圓周方向均勻分布，且所述齒槽7的個(gè)數(shù)是齒10個(gè)數(shù)的整數(shù)倍。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，本發(fā)明所述提出的第一磁體17和第二磁體18，主要通過二者之間的吸引力使第一調(diào)節(jié)桿8遠(yuǎn)離所述第一卡體9的一端位于所述角度調(diào)節(jié)孔5內(nèi)，將第一磁體17和第二磁體18二者中的一個(gè)更換為鐵質(zhì)材料來實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。