本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術領域，具體是一種新能源汽車充電設備。

背景技術：

隨著國家經濟的不斷增長，汽車得到了廣泛的普及，傳統(tǒng)的汽車消耗大量的石油資源、排放廢氣及制造噪音，從而給環(huán)境及人類的身體健康帶來了嚴重的負面影響，隨著世界對環(huán)境保護意識的不斷增強，清潔、環(huán)保。電動汽車以電代油，能夠實現(xiàn)“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發(fā)展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢已經成為普遍共識。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。然而汽車充電設備都需要人工推動充電頭使充電頭與充電接口進行充電對接，由于現(xiàn)有的汽車充電設備在人工推動力不穩(wěn)固的情況下容易導致充電接口內的插針折彎損壞，同時，容易在未經允許的情況下充電頭和充電接口發(fā)生脫離，連接穩(wěn)固性差，這給車主帶來了很大不便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種新能源汽車充電設備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新能源汽車充電設備，包括安裝在汽車壁體內的接口件、支撐柱、固定在所述支撐柱頂部的橫梁、安裝在所述橫梁底部的卡持件以及卡持在所述卡持件內的充電槍頭，所述充電槍頭包括插接部以及固定在所述插接部底部的手持部，所述插接部頂部端面內設有沉孔，所述沉孔內設有按壓傳感器，所述沉孔下方的所述插接部內設有第一滑動腔，所述第一滑動腔左右兩側對稱設有第二滑動腔，所述第二滑動腔遠離所述第一滑動腔一側設有第一沉槽，所述第二滑動腔內設有第一滑塊，所述第一滑塊內側設有伸入所述第一滑動腔內的斜面滑塊，所述第一滑塊外側設有貫穿所述第一沉槽并貫穿所述插接部外側壁體的鎖定塊，所述第一滑動腔內設有螺桿，所述螺桿底部與電機動力連接，所述螺桿上螺紋配合連接有雙斜面滑塊，每個所述鎖定塊內部均設有第三滑動腔，所述第三滑動腔遠離所述第一滑塊一側設有第二沉槽，所述第三滑動腔內設有第二滑塊，所述第二滑塊內側端面內設有磁體，所述磁體相對的所述第三滑動腔內側壁上設有電磁線圈裝置，所述第二滑塊遠離所述磁體一側設有貫穿所述第二沉槽并貫穿所述鎖定塊外側壁體的導電插桿，所述接口件內設有插接腔，所述插接腔前后內側壁對稱設有導滑槽，所述插接腔左右兩側內部對稱設有鎖定孔，所述鎖定孔遠離所述插接腔一側設有接電孔，所述第一滑塊上下兩端對稱設置有滑動裝置。

進一步地技術方案，所述卡持件內設有卡持槽，所述卡持槽兩側內壁對稱設有卡接塊，所述充電槍頭底部設有電纜，所述電纜另一端與所述支撐柱前端壁相連接。

進一步地技術方案，所述第一滑塊遠離所述斜面滑塊一側的所述鎖定塊外表面上環(huán)繞設有伸入所述第一沉槽內的第一彈簧，所述第二滑塊遠離所述磁體一側的所述導電插桿外表面上環(huán)繞設有伸入所述第二沉槽內的第二彈簧。

進一步地技術方案，所述按壓傳感器與所述電機電性連接。

進一步地技術方案，所述插接部前后外側表面對稱設有導滑條，所述插接部左右兩側外表面對稱設有用以與所述卡接塊配合連接的卡滑槽。

進一步地技術方案，所述插接腔內頂壁設有用以與所述沉孔配合連接的按壓桿。

進一步地技術方案，所述滑動裝置包括滑動輪和輪軸，所述輪軸貫穿所述第一滑塊并與所述第一滑塊內部轉動配合連接，所述滑動輪與所述輪軸固定連接，所述滑動輪與所述第二滑動腔內壁觸接，所述滑動裝置減小了所述第一滑塊與所述第二滑動腔之間的摩擦，減少了動力傳遞的損耗。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過插接部頂部端面內設沉孔，沉孔內設按壓傳感器，沉孔下方的插接部內設第一滑動腔，第一滑動腔左右兩側對稱設第二滑動腔，第二滑動腔遠離第一滑動腔一側設第一沉槽，第二滑動腔內設第一滑塊，第一滑塊內側設伸入第一滑動腔內的斜面滑塊，第一滑塊外側設貫穿第一沉槽并貫穿插接部外側壁體的鎖定塊，第一滑動腔內設螺桿，螺桿底部與電機動力連接，螺桿上螺紋配合連接雙斜面滑塊，從而實現(xiàn)自動控制鎖定配合連接，防止意外觸碰導致充電槍頭與接口件脫離或松動。

2.通過每個鎖定塊內部均設第三滑動腔，第三滑動腔遠離第一滑塊一側設第二沉槽，第三滑動腔內第二滑塊，第二滑塊內側端面內設磁體，磁體相對的第三滑動腔內側壁上設電磁線圈裝置，第二滑塊遠離磁體一側設貫穿第二沉槽并貫穿鎖定塊外側壁體的導電插桿，接口件內設插接腔，插接腔前后內側壁對稱設導滑槽，插接腔左右兩側內部對稱設鎖定孔，鎖定孔遠離插接腔一側設接電孔，從而實現(xiàn)自動接電連接，同時由于導電插桿位于鎖定塊內，防止意外插拔導致導電插桿的損壞。

3.通過卡持件內設卡持槽，卡持槽兩側內壁對稱設卡接塊，充電槍頭底部設電纜，電纜另一端與支撐柱前端壁相連接，將卡持件安裝在橫梁底部，從而方便充電槍頭的提取和安放，同時具有防雨功能。

4.本發(fā)明結構簡單，使用方便，自動控制，便于插接且安插后穩(wěn)固性高，防止意外觸碰導致充電中斷，同時提高了使用壽命。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明的充電樁主視圖；

圖2為本發(fā)明的充電槍頭內部結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的汽車充電接口內部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的插接部與插接腔完全配合連接時的內部結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的鎖定塊與鎖定孔配合鎖定連接時的內部結構示意圖；

圖6為本發(fā)明的導電插桿與接電孔配合連接時的內部結構示意圖；

圖7為本發(fā)明圖2的右視圖。

具體實施方式

如圖1-圖7所示，本發(fā)明的一種新能源汽車充電設備，包括安裝在汽車壁體5內的接口件51、支撐柱1、固定在所述支撐柱1頂部的橫梁2、安裝在所述橫梁2底部的卡持件3以及卡持在所述卡持件3內的充電槍頭4，所述充電槍頭4包括插接部41以及固定在所述插接部41底部的手持部42，所述插接部41頂部端面內設有沉孔414，所述沉孔414內設有按壓傳感器4141，所述沉孔414下方的所述插接部41內設有第一滑動腔411，所述第一滑動腔411左右兩側對稱設有第二滑動腔412，所述第二滑動腔412遠離所述第一滑動腔411一側設有第一沉槽413，所述第二滑動腔412內設有第一滑塊415，所述第一滑塊415內側設有伸入所述第一滑動腔411內的斜面滑塊416，所述第一滑塊415外側設有貫穿所述第一沉槽413并貫穿所述插接部41外側壁體的鎖定塊417，所述第一滑動腔411內設有螺桿4110，所述螺桿4110底部與電機4112動力連接，所述螺桿4110上螺紋配合連接有雙斜面滑塊4111，每個所述鎖定塊417內部均設有第三滑動腔4170，所述第三滑動腔4170遠離所述第一滑塊415一側設有第二沉槽4171，所述第三滑動腔4170內設有第二滑塊4172，所述第二滑塊4172內側端面內設有磁體4175，所述磁體4175相對的所述第三滑動腔4170內側壁上設有電磁線圈裝置4176，所述第二滑塊4172遠離所述磁體4175一側設有貫穿所述第二沉槽4171并貫穿所述鎖定塊417外側壁體的導電插桿4173，所述接口件51內設有插接腔52，所述插接腔52前后內側壁對稱設有導滑槽522，所述插接腔52左右兩側內部對稱設有鎖定孔53，所述鎖定孔53遠離所述插接腔52一側設有接電孔54，所述第一滑塊415上下兩端對稱設置有滑動裝置。

其中，所述卡持件3內設有卡持槽31，所述卡持槽31兩側內壁對稱設有卡接塊32，所述充電槍頭4底部設有電纜11，所述電纜11另一端與所述支撐柱1前端壁相連接，通過卡持件3安裝在橫梁2底部，從而方便充電槍頭4的提取和安放，同時具有防雨功能。

其中，所述第一滑塊415遠離所述斜面滑塊416一側的所述鎖定塊417外表面上環(huán)繞設有伸入所述第一沉槽413內的第一彈簧418，從而實現(xiàn)第一滑塊415帶動斜面滑塊416和鎖定塊417自動復位，所述第二滑塊4172遠離所述磁體4175一側的所述導電插桿4173外表面上環(huán)繞設有伸入所述第二沉槽4171內的第二彈簧4174，從而實現(xiàn)第二滑塊4172帶動磁體4175和導電插桿4173自動復位。

其中，所述按壓傳感器4141與所述電機4112電性連接，從而實現(xiàn)自動控制。

其中，所述插接部41前后外側表面對稱設有導滑條43，所述插接部41左右兩側外表面對稱設有用以與所述卡接塊32配合連接的卡滑槽410，從而實現(xiàn)卡持件3與充電槍頭4卡持配合連接。

其中，所述插接腔52內頂壁設有用以與所述沉孔414配合連接的按壓桿521，從而方便導向安裝，提高安裝準確性。

其中，所述滑動裝置包括滑動輪4151和輪軸4152，所述輪軸4152貫穿所述第一滑塊415并與所述第一滑塊415內部轉動配合連接，所述滑動輪4151與所述輪軸4152固定連接，所述滑動輪4151與所述第二滑動腔412內壁觸接，所述滑動裝置減小了所述第一滑塊415與所述第二滑動腔412之間的摩擦，減少了動力傳遞的損耗。

初始狀態(tài)時，充電槍頭4通過卡滑槽410與卡持件3底部卡持槽31內的卡接塊32滑動卡接配合連接，此時，第一滑動腔411內的雙斜面滑塊4111底部端面與第一滑動腔411內底壁相抵接，同時，第二滑動腔412內的第一滑塊415受到第一彈簧418的彈性頂壓力，使第一滑塊415位于第二滑動腔412的最內側，此時，第一滑塊415內側的斜面滑塊416完全伸入第一滑動腔411內且斜面與雙斜面滑塊4111上的斜面相抵接，同時，鎖定塊417外側端面位于插接部41內，此時，第三滑動腔4170內的第一滑塊415受到第二彈簧4174的彈性頂壓力，使第一滑塊415位于第三滑動腔4170的最內側位置，同時，導電插桿4173外側端面位于鎖定塊417內。

當需要充電使用時，首先向外拉動充電槍頭4，使充電槍頭4與卡持件3完全脫離，然后將充電槍頭4移動到接口件51處，使插接部41移動到插接腔52相對側，同時，使插接部41上的導滑條43移動到插接腔52內的導滑槽522相對側，再然后朝接口件51一側推動充電槍頭4，使插接部41以及插接部41上的導滑條43逐漸插入插接腔52以及插接腔52內的導滑槽522側，通過導滑槽522與導滑條43導向滑動配合，使插接部41沿導滑槽522朝插接腔52移動，直至如圖4所示插接部41頂部端面與插接腔52內頂壁相抵接，此時，鎖定塊417外側端面與鎖定孔53處于相對位置，同時，導電插桿4173外側端面與接電孔54處于相對位置，此時，按壓桿521完全插入沉孔414并與沉孔414內底部的按壓傳感器4141相抵接，使按壓傳感器4141發(fā)送信號并控制電機4112帶動螺桿4110轉動，由螺桿4110帶動雙斜面滑塊4111向上滑動，此時，雙斜面滑塊4111上的斜面與斜面滑塊416上的斜面抵壓滑動配合，使斜面滑塊416帶動第一滑塊415克服第一彈簧418的頂壓力逐漸朝第二滑動腔412外側移動，此時，鎖定塊417外側端逐漸插入鎖定孔53內，直至如圖5所示雙斜面滑塊4111兩側端面與斜面滑塊416內側端面相抵接，此時，第一滑塊415移動到第二滑動腔412的最外側位置，同時，第一彈簧418完全縮入第一沉槽413內，此時，鎖定塊417外側端與鎖定孔53內壁相抵接，同時控制電機4112停止轉動，此時，通過電磁線圈裝置4176接電，使電磁線圈裝置4176與磁體4175產生排斥力，此時，第二滑塊4172克服第二彈簧4174的彈性頂壓力，使第二滑塊4172帶動導電插桿4173逐漸插入接電孔54內，直至如圖6所示第二滑塊4172移動到第三滑動腔4170最外側位置，此時，第二彈簧4174完全縮入第二沉槽4171內，同時，導電插桿4173外側端面與接電孔54完全結合，此時即可完成充電連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過插接部頂部端面內設沉孔，沉孔內設按壓傳感器，沉孔下方的插接部內設第一滑動腔，第一滑動腔左右兩側對稱設第二滑動腔，第二滑動腔遠離第一滑動腔一側設第一沉槽，第二滑動腔內設第一滑塊，第一滑塊內側設伸入第一滑動腔內的斜面滑塊，第一滑塊外側設貫穿第一沉槽并貫穿插接部外側壁體的鎖定塊，第一滑動腔內設螺桿，螺桿底部與電機動力連接，螺桿上螺紋配合連接雙斜面滑塊，從而實現(xiàn)自動控制鎖定配合連接，防止意外觸碰導致充電槍頭與接口件脫離或松動。

2.通過每個鎖定塊內部均設第三滑動腔，第三滑動腔遠離第一滑塊一側設第二沉槽，第三滑動腔內第二滑塊，第二滑塊內側端面內設磁體，磁體相對的第三滑動腔內側壁上設電磁線圈裝置，第二滑塊遠離磁體一側設貫穿第二沉槽并貫穿鎖定塊外側壁體的導電插桿，接口件內設插接腔，插接腔前后內側壁對稱設導滑槽，插接腔左右兩側內部對稱設鎖定孔，鎖定孔遠離插接腔一側設接電孔，從而實現(xiàn)自動接電連接，同時由于導電插桿位于鎖定塊內，防止意外插拔導致導電插桿的損壞。

3.通過卡持件內設卡持槽，卡持槽兩側內壁對稱設卡接塊，充電槍頭底部設電纜，電纜另一端與支撐柱前端壁相連接，將卡持件安裝在橫梁底部，從而方便充電槍頭的提取和安放，同時具有防雨功能。

4.本發(fā)明結構簡單，使用方便，自動控制，便于插接且安插后穩(wěn)固性高，防止意外觸碰導致充電中斷，同時提高了使用壽命。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。