本發(fā)明涉及純電動汽車變速器，具體涉及一種純電動汽車行星排式兩擋變速器。

背景技術(shù)：

純電動汽車是一種清潔能源汽車，隨著節(jié)能減排的大力提倡純，電動汽車成為了一大發(fā)展趨勢。雖然傳統(tǒng)的純電動汽車變速器能夠滿足調(diào)速行駛等功能。但是，由于傳統(tǒng)的純電動汽車變速器的減速器是固定的速比，使得整車的傳動效率低下。而增加擋位到兩擋能夠解決上述整車傳動效率低下的問題。

目前，常見的純電動汽車行星排式兩擋變速器，包括驅(qū)動電機(jī)和行星排，為了實(shí)現(xiàn)換擋，采用一個非離心式離合器和一個制動器,所存在的問題是；分別對非離心式離合器和制動器進(jìn)行控制則需要兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本較高且換擋過程中同時對兩套控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，控制難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、成本較低和控制難度較小的純電動汽車行星排式兩擋變速器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是；

一種純電動汽車行星排式兩擋變速器，包括驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)軸、輸出軸和外圈、離合器和制動器，以及其太陽輪位于行星架之內(nèi)、行星輪可轉(zhuǎn)動地安裝于行星架上、齒圈位于行星架之外的行星排，所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸的右端與行星排的太陽輪固聯(lián)，所述行星排的行星架的右端與輸出軸固聯(lián)，所述齒圈與外圈的左端固聯(lián)，其特征在于：所述離合器為高速結(jié)合離心式離合器，其分別與外圈的右端和行星排的行星架聯(lián)結(jié)，所述制動器與外圈的中部聯(lián)結(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明能夠采用高速結(jié)合離心式離合器和制動器作為換擋裝置，且只有制動器需要額外增加執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)斷開或結(jié)合動作，而高速結(jié)合離心式離合器能夠根據(jù)車速自動完成斷開或結(jié)合并實(shí)現(xiàn)換擋功能，不需要額外增加執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，即本發(fā)明只需要對制動器進(jìn)行控制的一個控制系統(tǒng)。因而，與現(xiàn)有技術(shù)的純電動汽車行星排式兩擋變速器相比，結(jié)構(gòu)比較簡單、成本較低，控制難度較小。同時，在換擋過程中，制動器的制動過程是逐步進(jìn)行的，相應(yīng)地，汽車的速度隨著逐步變化，整個制動過程沒有動力中斷，不存在換擋沖擊，換擋平順性也較好。

作為本發(fā)明的進(jìn)一改進(jìn)，所述制動器為多摩擦片式制動器。這使得本發(fā)明能夠更好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。

作為本發(fā)明的進(jìn)一改進(jìn)，所述離心式離合器為多摩擦片高速結(jié)合離心式離合器。這使得本發(fā)明夠更好地緩沖整車的沖擊、換擋更加平順。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1，本發(fā)明純電動汽車行星排式兩擋變速器，包括驅(qū)動電機(jī)1、電機(jī)軸2、輸出軸7和外圈8、離合器10和制動器9，以及其太陽輪3位于行星架5之內(nèi)、行星輪3可轉(zhuǎn)動地安裝于行星架5上、齒圈6位于行星架5之外的行星排，所述驅(qū)動電機(jī)1的電機(jī)軸2的右端與行星排的太陽輪3固聯(lián)，所述行星排的行星架5的右端與輸出軸7固聯(lián)，所述齒圈6與外圈8的左端固聯(lián)。由圖1可知，所述離合器10為高速結(jié)合離心式離合器，其分別與外圈8的右端和行星排的行星架5聯(lián)結(jié)，所述制動器9與外圈8的中部聯(lián)結(jié)。

所述制動器9為多摩擦片式制動器。

所述離心式離合器10為多摩擦片高速結(jié)合離心式離合器。

本發(fā)明工作原理如下；

一擋換入二擋；驅(qū)動電機(jī)1低速正轉(zhuǎn)，制動器9制動，高速結(jié)合離心式離合器的離合器10（以下簡稱離合器10）處于斷開狀態(tài)。驅(qū)動電機(jī)1將動力通過電機(jī)軸2傳遞給太陽輪2，在齒圈6被制動器9制動的情況下，行星排通過行星架5將動力傳遞給輸出軸7，此時變速器處于一擋，當(dāng)車速高于設(shè)定的速度時，制動器9由制動狀態(tài)逐步松開，隨著速度進(jìn)一步提升，離合器10逐步自動進(jìn)行結(jié)合；當(dāng)制動器9完全松開后，離合器10完全結(jié)合，完成動力切換，此時變速器處于二擋。

二擋換入一擋；驅(qū)動電機(jī)1高速正轉(zhuǎn)，制動器9松開，離合器10處于結(jié)合狀態(tài)。驅(qū)動電機(jī)1將動力通過電機(jī)軸2傳遞給太陽輪2，在齒圈6和行星架5被離合器10結(jié)合的情況下，整個行星排隨著太陽輪2一起轉(zhuǎn)動，并通過行星架5將動力傳遞給輸出軸7，此時變速器處于二擋；當(dāng)車速低于設(shè)定的速度時，離合器10逐步自動進(jìn)行斷開，制動器9逐步結(jié)合，隨著速度進(jìn)一步下降，當(dāng)離合器10自動完全斷開后，制動器9逐步完全結(jié)合，完成動力切換，此時變速器處于一擋。

倒擋：驅(qū)動電機(jī)1低速反轉(zhuǎn)，制動器9制動，離合器10處于斷開狀態(tài)。整車倒擋低于設(shè)定速度，離合器10始終處于斷開狀態(tài)，驅(qū)動電機(jī)1將動力通過電機(jī)軸2傳遞給太陽輪2，在齒圈6被制動器9制動的情況下，行星排通過行星架5將動力傳遞給輸出軸7，變速器倒擋運(yùn)行。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。