本實用新型關于一種內(nèi)劈水條安裝支架。

背景技術(shù)：

汽車車門內(nèi)劈水條具有防水、防塵和降低噪音的作用，內(nèi)劈水條的安裝方式通常為內(nèi)劈水條自身金屬片插入門飾板上部翻邊上的開孔并將金屬片折彎固定連接在門飾板上。由于門飾板與儀表板配合等造型需求，門飾板上部高于內(nèi)外劈水條，導致由于模具結(jié)構(gòu)等原因，門飾板上部翻邊結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)，從而內(nèi)劈水條無法安裝，因此采用內(nèi)劈水條支架來實現(xiàn)內(nèi)劈水條的安裝。

現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)劈水條支架采用螺釘固定于門飾板上。內(nèi)劈水條翻邊上設置有開孔，用于內(nèi)劈水條自身金屬片插入，然后將金屬片折彎從而實現(xiàn)內(nèi)劈水條的固定。

現(xiàn)有內(nèi)劈水條支架通過螺釘與門飾板固定，安裝螺釘時還需使用螺釘擰緊工具，裝配程序繁瑣，效率較低，且螺釘安裝所需的零件結(jié)構(gòu)較復雜，緊固效果差?，F(xiàn)有內(nèi)劈水條支架限位筋高度較高、且增加限位筋厚度會使內(nèi)劈水條支架表面產(chǎn)生縮印，從而影響外觀，導致限位筋厚度較薄、強度較差，進一步導致限位作用不牢固，且門飾板多次使用限位筋結(jié)構(gòu)容易損壞。門飾板裝配過程中先將劈水條支架限位結(jié)構(gòu)掛入車門鈑金止口邊，后拍入卡扣等緊固件，因內(nèi)劈水條支架剛性較好，在門飾板旋轉(zhuǎn)裝配過程中內(nèi)劈水條支架上部抵住玻璃不能有效的彈性變形，導致劈水條支架限位結(jié)構(gòu)掛入車門鈑金止口邊困難，影響門飾板裝配效率。

因此需要提供一種新型的內(nèi)劈水條安裝支架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種內(nèi)劈水條安裝支架，其與門飾板本體連接并包括：固定部和位于所述固定部之下的安裝部，以及位于二者連接處的限位結(jié)構(gòu)，其中：所述固定部包括：位于中部的主定位孔，所述主定位孔相對車身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔兩側(cè)的副定位孔，所述副定位孔相對車身的前后方向限位；和卡接孔，所述卡接孔與所述門飾板本體之間通過卡接固定連接；所述安裝部包括：安裝孔，內(nèi)劈水條的連接片垂直穿過所述安裝孔，且在所述安裝孔的外部，所述連接片呈折彎狀并與所述安裝支架固定連接；且所述限位結(jié)構(gòu)與車門鈑金的止口邊配合并在車身左右方向限位所述門飾板本體與所述車門鈑金。

本實用新型中的安裝支架提供了多個方向的限位，并提供可靠的連接。其定位合理、安裝過程簡單方便，固定牢固可靠，解決了使用螺釘安裝導致的零件結(jié)構(gòu)復雜、安裝效率低、緊固效果差等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的測視圖；

圖3為門飾板本體的卡腳與固定部的卡接孔的連接示意圖；

圖4為限位結(jié)構(gòu)與車門鈑金的連接示意圖；和

圖5為內(nèi)劈水條的連接片與安裝部的安裝孔的連接示意圖。

附圖標記：固定部1，安裝支架10，主定位孔11，副定位孔12，卡接孔13，刺穿焊接面14，安裝部2，安裝孔21，凹陷區(qū)域22，限位結(jié)構(gòu)3，凸臺31，限位筋32，門飾板本體4，卡腳41，內(nèi)劈水條5，連接片51，車門鈑金8。

具體實施方式

如圖1至5所示，本實用新型提供一種內(nèi)劈水條安裝支架，其與門飾板本體4連接并包括：固定部1和位于所述固定部之下的安裝部2，以及位于二者連接處的限位結(jié)構(gòu)3，其中：所述固定部1包括：位于中部的主定位孔11，所述主定位孔11相對車身的前后方向和左右方向限位，位于所述主定位孔11兩側(cè)的副定位孔12，所述副定位孔12相對車身的前后方向限位；和卡接孔13，所述卡接孔13與所述門飾板本體4之間通過卡接固定連接；所述安裝部2包括：安裝孔21，內(nèi)劈水條5的連接片51垂直穿過所述安裝孔21，且在所述安裝孔21的外部，所述連接片51呈折彎狀并與所述安裝支架固定連接；且所述限位結(jié)構(gòu)3與車門鈑金8的止口邊配合并在車身左右方向限位所述門飾板本體4與所述車門鈑金8。

本實用新型中的安裝支架提供了多個方向的限位，并提供可靠的連接。其定位合理、安裝過程簡單方便，固定牢固可靠，解決了使用螺釘安裝導致的零件結(jié)構(gòu)復雜、安裝效率低、緊固效果差等問題。

如圖所示，安裝支架的固定部1設置有三個定位孔，即一個主定位孔11，和位于所述主定位孔11兩側(cè)的副定位孔12，主定位孔11用于主定位，用于車身前后方向、左右方向限位。副定位孔12用于副定位，用于車身前后方向限位。安裝支架10為狹長型結(jié)構(gòu)，通常采用的兩側(cè)設置定位的定位策略無法保證安裝支架10的中部區(qū)域與門飾板本體4的配合。本實用新型設計在中部設置一主定位孔11，在兩端各設置一個副定位孔12，有效控制安裝支架10與門飾板本體4的配合。

作為進一步的改進，如圖1所示，所述卡接孔13位于所述主定位孔11的兩側(cè)。

作為進一步的改進，所述卡接孔13為方形孔，所述門飾板本體4的卡41與所述卡接孔13相卡接配合。

本實用新型中的卡接孔13為方形孔，所述卡接孔13與門飾板本體4的卡腳41卡接配合，從而實現(xiàn)安裝支架10的預固定。所述固定部1至少設置兩個卡接孔13，以保證在后續(xù)焊接過程中安裝支架10不會脫落。

作為進一步的改進，所述固定部1還包括間隔布置的多個刺穿焊接面14，所述門飾板本體4通過所述刺穿焊接面14與所述固定部1固定連接。本優(yōu)選方案，如圖1所示，安裝支架10通過刺穿焊接的方法與門飾板本體4固定連接，所述刺穿焊接面14間隔分布在固定部1上。

作為進一步的改進，所述安裝孔21具有多個且沿所述安裝部2軸向間隔布置。

作為進一步的改進，相鄰所述安裝孔21的間隔距離為60毫米至100毫米。

在本優(yōu)選實施例中，所述安裝部2設置有多個安裝孔21，其間隔設置且間隔為60mm-100mm之間，提高內(nèi)劈水條5的固定效果。如圖5所示，內(nèi)劈水條5的連接片51(通常采用金屬片)垂直穿過安裝孔21，然后將其折彎使內(nèi)劈水條5固定在安裝支架10上，

作為進一步的改進，位于所述安裝部2中間的所述安裝孔21相對所述內(nèi)劈水條5定位。所述安裝部2中間位置的安裝孔21還具有定位孔功能，將內(nèi)劈水條5的主定位設置于中間位置，將公差沿著內(nèi)劈水條5中部向兩側(cè)釋放，從而避免內(nèi)劈水條5在汽車前后方向與安裝支架10錯位配合。

作為進一步的改進，如圖2所示，所述安裝部2上具有呈半圓型的凹陷區(qū)22，且所述凹陷區(qū)域22的半徑為8毫米至12毫米。所述凹陷區(qū)22能適當降低安裝支架10的安裝部2的剛度，在門飾板本體4旋轉(zhuǎn)裝配過程中安裝部2能抵住玻璃而適當變形，便于門飾板本體4的裝配，提高裝配效率。

作為進一步的改進，如圖1所示，所述限位結(jié)構(gòu)3包括：凸臺31和限位筋32，所述凸臺31間隔布置在所述固定部1和所述安裝部2之間，且兩根所述限位筋32相鄰設置。

所述限位結(jié)構(gòu)3通過與車門鈑金8止口邊配合，提供門飾板本體4與車門鈑金8在車身左右方向限位。所述限位結(jié)構(gòu)3由凸臺31和限位筋32組成，所述凸臺31間隔設置于固定部1和安裝部2之間。所述凸臺31降低限位筋32的高度，從而可以增加限位筋32的厚度，且將兩根限位筋32相鄰設置。所述凸臺31和限位筋32合理設置，有效增加限位結(jié)構(gòu)3的強度，從而使得安裝支架10限位結(jié)構(gòu)3限位作用可靠，使得內(nèi)劈水條5與玻璃緊密貼合，優(yōu)化內(nèi)劈水條5防水、防塵和降低噪音的作用。所述限位結(jié)構(gòu)3同時起加強安裝支架10強度的作用。

本實用新型的優(yōu)選實施例具有多重有益效果，例如安裝支架定位合理、安裝過程簡單方便，固定牢固可靠，解決了使用螺釘安裝導致的零件結(jié)構(gòu)復雜、安裝效率低、緊固效果差等問題。安裝支架設置凹陷區(qū)22從而降低內(nèi)劈水條剛度，使得門飾板旋轉(zhuǎn)安裝過程中安裝支架高出內(nèi)劈水條部分能夠彈性變形，使得門飾板安裝過程簡單方便。所述內(nèi)劈水條支架限位結(jié)構(gòu)強度好，限位可靠，使得內(nèi)劈水條與玻璃緊密貼合，優(yōu)化內(nèi)劈水條防水、防塵和降低噪音的作用。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質(zhì)的保護范圍更體現(xiàn)于獨立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。