本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車油箱的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車油箱絕大部份沒(méi)有阻隔抑爆裝置，遇到雷擊、靜電、外力或短路時(shí)，不能防止油箱內(nèi)發(fā)生爆炸，油箱在裝滿汽油的情況下，一般不會(huì)發(fā)生爆炸，而油箱發(fā)生爆炸一般都是在油與空氣的接觸下，在遇到明火、靜電、雷擊，或在行駛過(guò)程中猛列撞擊時(shí)，著火燃燒油箱內(nèi)放出大量熱量并迅速膨脹，使容器內(nèi)的壓力急劇上增，達(dá)到爆炸極限時(shí)即發(fā)生爆炸，爆炸會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅，裝有阻隔抑爆材的容器，燃爆增壓值為0.01mpa，不裝有阻隔防爆材料的容器常壓為0.8mpa,爆炸極限是0.9mpa，于是市場(chǎng)上出現(xiàn)了帶有阻隔抑爆的油箱，其內(nèi)部裝有阻隔抑爆材料的填充物，填充物內(nèi)有流動(dòng)空間，這樣大大有效地抑制火焰的蔓延速度，燃燒溫度大大降低，氣體膨脹程度大大縮小，因此可起到阻隔抑爆的作用，但這種抑爆油箱，由于其內(nèi)部在填充阻隔抑爆材料時(shí)，油箱內(nèi)的感應(yīng)器會(huì)被填充的材料嚴(yán)重卡住，使油箱感應(yīng)器不能轉(zhuǎn)動(dòng)，油標(biāo)顯示器不靈，無(wú)法掌握油量多少，且嚴(yán)重掉渣，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)以及加油時(shí)嚴(yán)重跳槍的現(xiàn)象，為人們的使用帶來(lái)極大的不便，為此，我們提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱，具備避免油箱內(nèi)的油箱感應(yīng)器被填充材料卡住的優(yōu)點(diǎn)，解決了油箱內(nèi)的油箱感應(yīng)器會(huì)被填充的材料卡住，從而為人們的行車安全帶來(lái)隱患的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱，包括油箱，所述油箱上表面的右端固定連接有物料填充口，所述物料填充口的頂端螺紋連接有蓋板，所述油箱上表面的左端開(kāi)設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)腔螺紋連接有螺旋安裝桿，所述螺旋安裝桿的頂端固定連接有鈕蓋，所述鈕蓋的頂端活動(dòng)連接有外接連線，所述螺旋安裝桿的底部固定連接有油箱感應(yīng)器，所述油箱感應(yīng)器的外表面套接有隔套，所述隔套的外表面開(kāi)設(shè)有透油孔，所述隔套外表面的上下兩端均固定連接有安裝件。

優(yōu)選的，所述透油孔的孔徑為八毫米，且透油孔為交錯(cuò)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述隔套的內(nèi)徑比油箱感應(yīng)器的外徑大八厘米。

優(yōu)選的，所述安裝件和油箱的表面均開(kāi)設(shè)有安裝孔，且安裝件和油箱之間通過(guò)螺栓連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型由于在油箱感應(yīng)器的外表面套接了隔套，且在隔套的套壁上交錯(cuò)開(kāi)設(shè)了可阻隔填充物進(jìn)入的透油孔，可將采用抑爆材料制成的填充物阻隔在隔套外，從而使抑爆材料進(jìn)不了油箱感應(yīng)器內(nèi)，保證了油箱感應(yīng)器的正常工作，既不影響油箱感應(yīng)器的顯示又能使油箱達(dá)不到爆炸的作用，同時(shí)其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不阻塞油路、不阻塞油標(biāo)、加油時(shí)不跳槍、不掉渣且安裝與拆卸方便，為人們的行車安全提供了極大的保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型隔套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1油箱、2蓋板、3物料填充口、4螺孔、5鈕蓋、6外接連線、7油箱感應(yīng)器、8隔套、9安裝孔、10透油孔、11安裝件、12螺旋安裝桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱，包括油箱1，油箱1上表面的右端固定連接有物料填充口3，物料填充口3的頂端螺紋連接有蓋板2，油箱1上表面的左端開(kāi)設(shè)有螺孔4，螺孔4的內(nèi)腔螺紋連接有螺旋安裝桿12，提高油箱感應(yīng)器7安裝的穩(wěn)定性，螺旋安裝桿12的頂端固定連接有鈕蓋5，鈕蓋5的頂端活動(dòng)連接有外接連線6，螺旋安裝桿12的底部固定連接有油箱感應(yīng)器7，油箱感應(yīng)器7的外表面套接有隔套8，隔套8的內(nèi)徑比油箱感應(yīng)器7的外徑大八厘米，隔套8的外表面開(kāi)設(shè)有透油孔10，透油孔10的孔徑為八毫米，且透油孔10為交錯(cuò)設(shè)置，在油箱感應(yīng)器7的外表面套接了隔套8，且在隔套8的套壁上交錯(cuò)開(kāi)設(shè)了可阻隔填充物進(jìn)入的透油孔10，可將采用抑爆材料制成的填充物阻隔在隔套8外，從而使抑爆材料進(jìn)不了油箱感應(yīng)器7內(nèi)，保證了油箱感應(yīng)器7的正常工作，既不影響油箱感應(yīng)器7的顯示又能使油箱1達(dá)不到爆炸的作用，同時(shí)其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不阻塞油路、不阻塞油標(biāo)、加油時(shí)不跳槍、不掉渣且安裝與拆卸方便，為人們的行車安全提供了極大的保障，隔套8外表面的上下兩端均固定連接有安裝件11，安裝件11和油箱1的表面均開(kāi)設(shè)有安裝孔9，且安裝件11和油箱1之間通過(guò)螺栓連接。

使用時(shí)，由于在油箱感應(yīng)器7的外表面套接了隔套8，且在隔套8的套壁上交錯(cuò)開(kāi)設(shè)了可阻隔填充物進(jìn)入的透油孔10，可將采用抑爆材料制成的填充物阻隔在隔套8外，從而使抑爆材料進(jìn)不了油箱感應(yīng)器7內(nèi)，保證了油箱感應(yīng)器7的正常工作，既不影響油箱感應(yīng)器7的顯示又能使油箱1達(dá)不到爆炸的作用，同時(shí)其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不阻塞油路、不阻塞油標(biāo)、加油時(shí)不跳槍、不掉渣且安裝與拆卸方便，為人們的行車安全提供了極大的保障。

綜上所述：該改進(jìn)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車阻隔防爆油箱，通過(guò)隔套8與隔套8表面交錯(cuò)開(kāi)設(shè)的可阻隔填充物進(jìn)入的透油孔10的作用，解決了油箱1內(nèi)的油箱感應(yīng)器7會(huì)被填充的材料卡住，從而為人們的行車安全帶來(lái)隱患的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。