本實(shí)用新型涉及，特別涉及一種車(chē)輛。

背景技術(shù)：

車(chē)輛用的燃料電池冷卻系統(tǒng)的散熱器因?yàn)檎?chē)的結(jié)構(gòu)所限，一般布置于車(chē)輛頂部，按照常規(guī)冷卻系統(tǒng)的布置形式豎直放置，該布局空間一般為整車(chē)最高點(diǎn)，增大了乘車(chē)的空氣阻力，一定程度上加大了整車(chē)的能耗，且該部件超過(guò)了車(chē)頂前后擋板，視覺(jué)上極不美觀，還有可能會(huì)超出整車(chē)高度限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛的造型和美觀度得到了提升。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，包括：車(chē)頂；散熱器，所述散熱器傾斜地設(shè)置在所述車(chē)輛的車(chē)頂上，所述散熱器與所述車(chē)頂之間的夾角為銳角。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，散熱器傾斜地設(shè)置在車(chē)頂，降低了散熱器的占用高度，避免散熱器的高度超出車(chē)頂?shù)恼趽踅Y(jié)構(gòu)，提高整車(chē)的造型美觀度。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器在前后方向傾斜設(shè)置在所述車(chē)頂上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器的前端高于所述散熱器的后端。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器與所述車(chē)頂之間的夾角為α，所述α滿足：5°≤α≤30°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述α＝15°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車(chē)輛還包括：外框架，所述散熱器固定在所述外框架上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車(chē)輛還包括：角度調(diào)節(jié)組件，所述角度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在所述外框架與所述車(chē)頂之間且用于調(diào)節(jié)所述散熱器與所述車(chē)頂之間的角度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器上設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的排風(fēng)量與所述散熱器和所述車(chē)頂之間的角度成負(fù)相關(guān)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述外框架上設(shè)置有滑軌和鎖止件，所述散熱器可沿所述滑軌移動(dòng)、且在所述散熱器移動(dòng)至安裝位置時(shí)鎖止件鎖止。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述角度調(diào)節(jié)裝置為液壓驅(qū)動(dòng)件或氣壓驅(qū)動(dòng)件。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的示意圖；

圖2是圖1圈示A的局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記

車(chē)輛100，散熱器110，外框架120，車(chē)頂130。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

跟傳統(tǒng)客車(chē)相比，燃料電池車(chē)在原有的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還需要多一套燃料電池的冷卻系統(tǒng)，而整車(chē)結(jié)構(gòu)卻幾乎沒(méi)有變化，傳統(tǒng)部件還是按照成熟的結(jié)構(gòu)形式布置于底盤(pán)上，故燃料電池冷卻系統(tǒng)一般需要安裝布置在車(chē)頂。該燃料電池的冷卻系統(tǒng)布置在車(chē)頂時(shí)，既要考慮不能超出整車(chē)的高度限制，又要保證散熱器散熱效率高，周邊空氣流動(dòng)順暢，還需要滿足相應(yīng)的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度及安裝便利性，同時(shí)兼顧整車(chē)的美觀。

現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)的冷卻系統(tǒng)的散熱器的安裝布置形式一般為豎直擺放，散熱器的迎風(fēng)面朝向車(chē)輛的側(cè)面，而燃料電池車(chē)輛因整車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)零部件眾多，故無(wú)法按照傳統(tǒng)車(chē)的結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)燃料電池冷卻系統(tǒng)的散熱器的安裝布置。

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛100進(jìn)行詳細(xì)描述，本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器主要應(yīng)用在燃料電池的散熱系統(tǒng)中。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛100可以包括車(chē)頂120,和散熱器110，其中，散熱器110傾斜地設(shè)置在車(chē)輛的車(chē)頂130上，散熱器110與車(chē)輛的車(chē)頂130之間的夾角為銳角。

由此，散熱器110不再豎直地布置在車(chē)頂130，降低了散熱器110的占用高度，避免散熱器的高度超出車(chē)頂130的遮擋結(jié)構(gòu)，提高整車(chē)的造型美觀度。

散熱器110可以在前后方向傾斜設(shè)置在車(chē)輛的車(chē)頂130上，優(yōu)選地，散熱器110的前端高于散熱器110的后端。

由此，既降低了散熱器110的安裝高度，同時(shí)在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，散熱器110的下側(cè)面為迎風(fēng)面，大量的空氣可以快速地通過(guò)散熱器110，提高了散熱效率，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，散熱器110與車(chē)輛的車(chē)頂130之間的夾角為α，所述α滿足：5°≤α≤30°。優(yōu)選地，α＝15°。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)散熱器110與車(chē)輛的車(chē)頂130之間的夾角滿足上述關(guān)系式時(shí)，散熱器110既能夠最大限度地降低安裝高度，同時(shí)又可以有效地利用空氣的流動(dòng)慣性對(duì)散熱器110進(jìn)行冷卻。

車(chē)輛100還包括外框架120，散熱器110固定在外框架120上。由此，可以方便散熱器110的安裝。外框架120可以通過(guò)矩形管焊接而成，且可以通過(guò)螺紋緊固件固定在車(chē)輛的車(chē)頂130上。

車(chē)輛100還可以包括角度調(diào)節(jié)組件，角度調(diào)節(jié)組件可以設(shè)置在外框架120與車(chē)輛的車(chē)頂130之間，角度調(diào)節(jié)組件可以調(diào)節(jié)散熱器110與車(chē)頂130之間的角度。

由此，散熱器110與車(chē)頂?shù)慕嵌瓤梢哉{(diào)節(jié)，散熱器110可以適用于多種型號(hào)的車(chē)輛，提高了散熱器110的通用性。

可選地，角度調(diào)節(jié)裝置可以為液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)缸。當(dāng)然，角度調(diào)節(jié)裝置還可以為其他驅(qū)動(dòng)件，只要保證角度調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)散熱器110與車(chē)頂130之間的角度即可。

散熱器110上設(shè)置有風(fēng)扇，風(fēng)扇的排風(fēng)量與散熱器110和車(chē)頂130之間的角度成負(fù)相關(guān)。也就是說(shuō)，當(dāng)散熱器110與車(chē)頂130之間的角度較小時(shí)，自然風(fēng)不能很好的通過(guò)散熱器110，風(fēng)扇130的排風(fēng)量應(yīng)當(dāng)較大，以滿足燃料電池系統(tǒng)的散熱要求；當(dāng)散熱器110與車(chē)頂130之間的角度較大時(shí)，自然風(fēng)可以大量的通過(guò)散熱器110，此時(shí)風(fēng)扇的排風(fēng)量可以適當(dāng)降低，進(jìn)而在滿足燃料電池系統(tǒng)的散熱要求的前提下降低風(fēng)扇的能耗。

外框架120上可以設(shè)置有滑軌和鎖止件，散熱器110在安裝在外框架120的過(guò)程中，散熱器110可以沿滑軌移動(dòng)，進(jìn)而滑軌起到了導(dǎo)向的作用，使得散熱器110的安裝更加容易。且在散熱器110移動(dòng)到安裝位置時(shí)，鎖止件鎖止，避免散熱器110在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)，提高了散熱器110的穩(wěn)定性。

車(chē)輛100具有前圍和后圍，前圍和后圍可以向上延伸一部分以遮擋車(chē)頂130的零部件。本申請(qǐng)的散熱器110的前端高度小于前圍和后圍的高度或與前圍和后圍的高度大致相同。進(jìn)而行人不會(huì)從車(chē)輛的前方或后方看到散熱器110，進(jìn)而提高了車(chē)輛整體的美觀度。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器110保持前高后低的狀態(tài)傾斜地設(shè)置在車(chē)頂130上，既滿足了整車(chē)高度不超過(guò)限值，也使得車(chē)輛后圍造型延伸結(jié)構(gòu)完全遮擋住了散熱器110，人們?cè)谲?chē)輛的后方基本上看不到散熱器110，整車(chē)較為美觀。

散熱器采用前高后低的安裝方式，既避免了水平放置時(shí)散熱器110的底部距離車(chē)頂130過(guò)近、空氣流動(dòng)性差的弊端，又能有效利用車(chē)輛行駛時(shí)的空氣流動(dòng)慣性，一舉兩得，提升了散熱效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。