本實(shí)用新型涉及一種新式長頭車前下防護(hù)裝置，屬于汽車生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

前下防護(hù)裝置的作用是在小型車輛與商用車發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞、后部追尾(卡車追尾小車)，防止將小車卷入卡車的縱梁下部。商用車的前下防護(hù)裝置高度必須控制在400mm左右，在各種碰撞當(dāng)中才能把小型車“推”開，防止其卷入到卡車縱梁下部。一般商用車下防護(hù)均由支架連接固定于車架的第一橫梁或者縱梁上，在裝配的過程中較難裝配，需要裝配多個螺栓，且在發(fā)生碰撞的過程中，因?yàn)槭艿降淖矒袅^大，會發(fā)生由于下防護(hù)變形導(dǎo)致車架前端變形的現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配，且輕量化的一種新式長頭車前下防護(hù)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種新式長頭車前下防護(hù)裝置，包括下防護(hù)橫梁上的過渡連接支架(1、2)、下防護(hù)橫梁連接支架(3、4)；

所述過渡連接支架(1、2)采用焊接工藝與下防護(hù)橫梁連接一體，左右各三條加強(qiáng)筋；所述連接支架(3、4)采用焊接工藝連接加強(qiáng)板，支架端面與保險杠支架下端或者車架延伸過度板下端直接連接，與下防護(hù)橫梁連成整體。

本實(shí)用新型的積極效果是：所需安裝空間較小，節(jié)省整車裝配空間；安裝工序簡單，方便生產(chǎn)線批量生產(chǎn)；前拖鉤不必再固定保險杠支架上，直接安裝車架下翼面，避免造成強(qiáng)度不夠。

附圖說明

圖1為下防護(hù)平面示意圖；

圖2為下防護(hù)俯視示意圖；

圖3為下防護(hù)支架左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-2所示，一種新式長頭車前下防護(hù)裝置，包括下防護(hù)橫梁上的過渡連接支架(1、2)、下防護(hù)橫梁連接支架(3、4)。

過渡連接支架(1、2)采用焊接工藝與下防護(hù)橫梁連接一體，左右各三條加強(qiáng)筋，保證下防護(hù)橫梁的連接強(qiáng)度；連接支架(3、4)左右采用焊接工藝連接加強(qiáng)板，支架端面與保險杠支架下端或者車架延伸過度板下端直接連接，與下防護(hù)橫梁連成整體，使該下防護(hù)裝置整體性得以保證的同時滿足來自縱向，橫向的受力扭力。

該新式長頭車前下防護(hù)裝置不同于老式下防護(hù)，該防護(hù)支架左右距離為860(±2)mm，與車架寬度相當(dāng)，方便裝配的同時增加了加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，滿足受力需求；同時，原長頭車車型加裝前拖鉤時一般固定在前下防護(hù)連接支架上，如圖2，不能滿足拖鉤X方向的受力，經(jīng)常在實(shí)際使用過程中將連接支架拉變形。采用新式前下防護(hù)裝置后，前拖鉤可以固定在車架下翼面，與車架練成整體，滿足前拖鉤的橫向受力。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。