本實(shí)用新型涉及商用車配件領(lǐng)域，尤其是一種商用車駐車輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的商用車技術(shù)得到了快速的發(fā)展，隨之而來(lái)的是商用車配件技術(shù)的快速的發(fā)展。

商用車的貨車，在載貨的時(shí)候重量較大，目前在駐車時(shí)往往只通過(guò)手剎來(lái)駐車，對(duì)于一些使用年限較長(zhǎng)的貨車來(lái)講，存在年久失修，或者零部件老化的問(wèn)題，一旦發(fā)生故障，后果不堪設(shè)想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種商用車駐車輔助裝置，該輔助裝置可以有效對(duì)貨車駐車時(shí)起到輔助作用，防止意外的發(fā)生。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該種商用車駐車輔助裝置，其結(jié)構(gòu)包括駕駛室底板和與之相連接的手剎，其特征是，所述的手剎的手剎拉桿的底部設(shè)有一吊環(huán)，所述的吊環(huán)通過(guò)掛鉤與下方的鋼絲繩的上端部相連接，駕駛室底板上設(shè)有與鋼絲繩相配合的柱形通孔；

所述的鋼絲繩下端穿過(guò)柱形通孔與下方的第一連桿的右端部的固定孔相連接，第一連桿的左端與內(nèi)外橫向設(shè)置的第二連桿的外端部垂直連接，第二連桿的內(nèi)端部與左右橫向設(shè)置的第三連桿右端部垂直連接，第三連桿的左端部固定設(shè)有內(nèi)外設(shè)置的撐桿，所述的撐桿底部通過(guò)支桿固定設(shè)有弧形固定塊；

所述的第三連桿上表面通過(guò)鉸接軸鉸接固定座，固定座與上方的駕駛室底板固定連接；

所述的弧形固定塊的內(nèi)表面均勻分布有若干橡膠凸臺(tái)，輪胎的外表面設(shè)有與橡膠凸臺(tái)相配合的凹槽。

優(yōu)選的，所述的柱形通孔的上開口處和下開口處分別設(shè)有第一橡膠塊和第二橡膠塊。

優(yōu)選的，所述的柱形通孔中設(shè)有包裹鋼絲繩的海綿塊。

優(yōu)選的，所述的橡膠凸臺(tái)整體呈長(zhǎng)方體狀。

優(yōu)選的，所述的撐桿底部的支桿的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述的掛鉤的開口處設(shè)有系繩。

本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的手剎的手剎拉桿的底部設(shè)有一吊環(huán)，所述的吊環(huán)通過(guò)掛鉤與下方的鋼絲繩的上端部相連接，駕駛室底板上設(shè)有與鋼絲繩相配合的柱形通孔，因此，使用時(shí)，可以通過(guò)手剎拉桿的提拉一起帶動(dòng)鋼絲繩，為后面的輔助駐車做好準(zhǔn)備，它是一個(gè)節(jié)能裝置，具有很好的推廣利用價(jià)值。

2、由于第一連桿的左端與內(nèi)外橫向設(shè)置的第二連桿的外端部垂直連接，第二連桿的內(nèi)端部與左右橫向設(shè)置的第三連桿右端部垂直連接，第三連桿的左端部固定設(shè)有內(nèi)外設(shè)置的撐桿，所述的撐桿底部通過(guò)支桿固定設(shè)有弧形固定塊，因此，使用時(shí)，第一連桿、第二連桿和第三連桿可以作為中間傳遞力的載體，將手剎拉桿的力傳遞給弧形固定塊，弧形固定塊可以與輪胎表面相配合，起到輔助駐車的作用。

3、由于所述的第三連桿上表面通過(guò)鉸接軸鉸接固定座，固定座與上方的駕駛室底板固定連接，因此，使用時(shí)，鉸接軸可以起到改變力的方向的作用，可以通過(guò)提拉手剎拉桿，實(shí)現(xiàn)第三連桿左端部下壓的效果。

4、由于所述的弧形固定塊的內(nèi)表面均勻分布有若干橡膠凸臺(tái)，輪胎的外表面設(shè)有與橡膠凸臺(tái)相配合的凹槽，因此，使用時(shí)，橡膠凸臺(tái)可以與凹槽相配合，更好的對(duì)手剎起到輔助駐車的作用。

5、由于所述的柱形通孔的上開口處和下開口處分別設(shè)有第一橡膠塊和第二橡膠塊，因此，使用時(shí)，第一橡膠塊和第二橡膠塊可以對(duì)柱形通孔起到密封的作用，同時(shí)防止鋼絲繩磨損柱形通孔的側(cè)壁。

6、由于所述的柱形通孔中設(shè)有包裹鋼絲繩的海綿塊，因此，使用時(shí)，可以向海綿塊中注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油可以對(duì)鋼絲繩起到潤(rùn)滑作用，防止干磨。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中支桿和弧形固定塊與輪胎相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中第一連桿、第二連桿和第三連桿的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1手剎拉桿，2吊環(huán)，3掛鉤，4柱形通孔，5第一橡膠塊，6第二橡膠塊，7鋼絲繩，8固定孔，9第一連桿，10第二連桿，11第三連桿，12鉸接軸，13固定座，14駕駛室底板，15撐桿，16支桿，17弧形固定塊，171橡膠凸臺(tái)，18輪胎，181凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制：

如圖1、圖2、圖3所示，該種商用車駐車輔助裝置，其結(jié)構(gòu)包括駕駛室底板14和與之相連接的手剎，所述的手剎的手剎拉桿1的底部設(shè)有一吊環(huán)2，所述的吊環(huán)2通過(guò)掛鉤3與下方的鋼絲繩7的上端部相連接，駕駛室底板14上設(shè)有與鋼絲繩7相配合的柱形通孔4。使用時(shí)，可以通過(guò)手剎拉桿的提拉一起帶動(dòng)鋼絲繩，為后面的輔助駐車做好準(zhǔn)備。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的鋼絲繩7下端穿過(guò)柱形通孔4與下方的第一連桿9的右端部的固定孔8相連接，第一連桿9的左端與內(nèi)外橫向設(shè)置的第二連桿10的外端部垂直連接，第二連桿10的內(nèi)端部與左右橫向設(shè)置的第三連桿11右端部垂直連接，第三連桿11的左端部固定設(shè)有內(nèi)外設(shè)置的撐桿15，所述的撐桿15底部通過(guò)支桿16固定設(shè)有弧形固定塊17。使用時(shí)，第一連桿、第二連桿和第三連桿可以作為中間傳遞力的載體，將手剎拉桿的力傳遞給弧形固定塊，弧形固定塊可以與輪胎表面相配合，起到輔助駐車的作用。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的第三連桿11上表面通過(guò)鉸接軸12鉸接固定座13，固定座13與上方的駕駛室底板14固定連接。使用時(shí)，鉸接軸可以起到改變力的方向的作用，可以通過(guò)提拉手剎拉桿，實(shí)現(xiàn)第三連桿左端部下壓的效果。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的弧形固定塊17的內(nèi)表面均勻分布有若干橡膠凸臺(tái)171，輪胎18的外表面設(shè)有與橡膠凸臺(tái)171相配合的凹槽181。使用時(shí)，橡膠凸臺(tái)可以與凹槽相配合，更好的對(duì)手剎起到輔助駐車的作用。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的柱形通孔4的上開口處和下開口處分別設(shè)有第一橡膠塊5和第二橡膠塊6。使用時(shí)，第一橡膠塊和第二橡膠塊可以對(duì)柱形通孔起到密封的作用，同時(shí)防止鋼絲繩磨損柱形通孔的側(cè)壁。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的柱形通孔4中設(shè)有包裹鋼絲繩的海綿塊(圖中未示出)。使用時(shí)，可以向海綿塊中注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油可以對(duì)鋼絲繩起到潤(rùn)滑作用，防止干磨。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的橡膠凸臺(tái)171整體呈長(zhǎng)方體狀。造型簡(jiǎn)單美觀，且易于生產(chǎn)。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的撐桿15底部的支桿16的數(shù)量為兩個(gè)，支桿底部分別設(shè)有弧形固定塊。使用時(shí)，兩個(gè)弧形固定塊分別與輪胎的兩側(cè)相配合，有利于增強(qiáng)駐車效果。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的掛鉤3的開口處設(shè)有系繩(圖中未示出)。有利于防止掛鉤滑脫。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何改動(dòng)修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。