本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頭枕組件及電動車輛。

背景技術(shù)：

目前市面上汽車的后排頭枕都為設(shè)置到后排座椅靠背之中，這就要求后排座椅靠背一定要足夠厚，才能有足夠的空間去固定后排頭枕，但是在新型緊湊微型電動車中，由于空間布置嚴重不足，使得后排座椅的厚度被壓縮，這樣就導致了后排頭枕無法再安裝到后排座椅上，使得后排頭枕安裝成為新型緊湊微型電動車研發(fā)設(shè)計時的一大難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出了一種頭枕組件。

本實用新型的第二個目的在于提出了一種電動車輛。

有鑒于此，根據(jù)本實用新型的目的，提出了一種頭枕組件，用于電動車輛，電動車輛包括背門，頭枕組件包括：頭枕本體，頭枕本體設(shè)置在背門上。

本實用新型提出的頭枕組件包括頭枕本體，通過將頭枕本體直接設(shè)置在電動車輛的背門上，無需再像相關(guān)技術(shù)中將頭枕本體設(shè)置在座椅靠背上，使得在電動車輛在后排空間受限、后排座椅厚度大幅降低而無法安裝頭枕的情況下，依舊可以在電動車輛的背門安裝上頭枕本體，保證了后排乘客的安全及舒適度，也高效地利用了背門與座椅靠背頂部之間的空間，同時，在安裝固定頭枕本體時，可以采用將頭枕本體直接固定設(shè)置在背門上的方式，也可以采用在頭枕本體和背門之間設(shè)置連接裝置的方式將頭枕本體與背門進行固定的方式，通過這兩種固定方式均能實現(xiàn)將頭枕本體與背門相固定的效果，有利于電動車輛節(jié)約內(nèi)部空間，減小產(chǎn)品體積，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。

在上述技術(shù)方案中，進一步地，連接裝置，設(shè)置在頭枕本體與背門之間，用于將頭枕本體固定在背門上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿；頭枕本體的下端具有頭枕安裝孔，連接桿的第一端穿過頭枕安裝孔并可拆卸地卡接在頭枕本體上，連接桿的第二端固定在背門上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿；背門上具有第一安裝孔，連接桿第二端穿過第一安裝孔并可拆卸地固定在背門上，連接桿的第一端設(shè)置在頭枕本體上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：頭枕支架，固定在背門的背離電動車輛駕駛室的一側(cè)，頭枕支架上具有第二安裝孔，連接桿穿過第二安裝孔并設(shè)置在頭枕支架內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕支架包括第一板面和第二板面，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，第一板面沿背門的高度方向延伸，第二板面沿遠離電動車輛的駕駛室方向延伸；第一板面固定在背門背離電動車輛駕駛室的一側(cè)，第二安裝孔設(shè)置在第二板面上；其中，頭枕支架裝配在背門上后，第二安裝孔的中心線與第一安裝孔的中心線相重合，使得連接桿依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔。

在上述任一技術(shù)方案中，進一步地，頭枕組件還包括：至少一個頭枕導套，其內(nèi)部具有通孔，至少一個頭枕導套套設(shè)在連接桿外部，至少一個頭枕導套依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔并固定在頭枕支架上；其中，至少一個頭枕導套與連接桿的數(shù)量相同，均為兩個。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導套的底部沿軸向突出設(shè)置有兩個卡鉤，在兩個卡鉤相對而設(shè)；其中，兩個卡鉤在穿過第二安裝孔時向頭枕導套的徑向中心方向產(chǎn)生位移，且在穿過第二安裝孔后，兩個卡鉤復位且其底部卡設(shè)在第二安裝孔的側(cè)壁上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一安裝孔和第二安裝孔的數(shù)量與連接桿的數(shù)量相同，均為兩個。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導套包括第一卡段和第二卡段；第一卡段的上端具有限位環(huán)，限位環(huán)的直徑大于第一安裝孔的孔徑，第一卡段的下端具有定位鍵，定位鍵與第一安裝孔的孔壁上開設(shè)的背門鍵槽相配合，背門鍵槽貫穿過第一安裝孔的軸心且延伸出第一安裝孔兩側(cè)的孔壁外部；卡鉤設(shè)置在第二卡段上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，背門鍵槽的數(shù)量為兩個，分別開設(shè)在兩個第一安裝孔的孔壁上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕導套還包括：第三卡段，設(shè)置在第一卡段與第二卡段之間，第三卡段上設(shè)置有防錯鍵，防錯鍵與背門鍵槽相適配；其中，防錯鍵的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在兩個頭枕導套上。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，兩個連接桿中的一個內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，頭枕導套上設(shè)置有與彈性部件相配合的導套鍵槽。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，兩個頭枕導套中的一個的上的防錯鍵與定位鍵交錯分布；兩個頭枕導套中的另一個的上的防錯鍵的中心與定位鍵的中心的連線與頭枕導套的中心軸線平行。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，頭枕本體朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，使頭枕本體傾斜地設(shè)置在背門上。

根據(jù)本實用新型的第二個目的，本實用新型提供了一種電動車輛，包括第一方面任一實施例提供的頭枕組件，因此，本實用新型提供的電動車輛具有第一方面任一實施例提供的頭枕組件的全部有益效果，在此不一一列舉。

本實用新型提供的頭枕組件及電動車輛，采用連接裝置將頭枕本體設(shè)置在背門上的第一安裝孔內(nèi)，并通過頭枕支架將連接裝置進行固定，保證了頭枕本體在電動車輛行駛的過程中不會因連接不穩(wěn)而影響乘客的用戶體驗，通過頭枕支架限制了頭枕本體的自由度，使得車輛在行駛的過程中，設(shè)置在背門上的頭枕本體不會發(fā)生竄動，保證了用戶的安全，提升了產(chǎn)品的安全性能。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型的一個實施例中頭枕組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例中頭枕組件中的頭枕本體，連接桿和頭枕導套的示意圖；

圖3是本實用新型的一個實施例中頭枕導套的示意圖；

圖4是本實用新型的一個實施例中頭枕支架安裝在背門上的示意圖；

圖5是本實用新型的一個實施例中頭枕支架安裝在背門上的又一示意圖；

圖6是本實用新型的一個實施例中頭枕支架及頭枕導套安裝在背門上的又一示意圖；

圖7是本實用新型的一個實施例中頭枕組件安裝在背門上的又一示意圖。

其中，圖1至圖7中附圖標記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

1背門，11第一安裝孔，12a第一背門鍵槽，12b第二背門鍵槽，2頭枕本體，3連接桿，4頭枕支架，41第二安裝孔，5頭枕導套，51卡鉤，52限位環(huán)，53定位鍵，54防錯鍵，55第一卡段，56第二卡段，57第三卡段。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

下面參照圖1至圖7描述根據(jù)本實用新型一些實施例所述頭枕組件及電動車輛。

如圖1至圖7所示，根據(jù)本實用新型的目的，本實用新型提出了一種頭枕組件，用于電動車輛，電動車輛包括背門1，頭枕組件包括：頭枕本體2，頭枕本體2設(shè)置在背門1上，且圖5，圖6和圖7為去掉電動車輛外板后從電動車輛外部向電動車輛內(nèi)部方向的視圖。

本實用新型提出的頭枕組件包括頭枕本體2，通過將頭枕本體2直接設(shè)置在電動車輛的背門1上，無需再像相關(guān)技術(shù)中將頭枕本體2設(shè)置在座椅靠背上，進而使得在電動車輛在后排空間受限、后排座椅厚度大幅降低而無法安裝頭枕的情況下，依舊可以在電動車輛的尾部安裝上頭枕本體2，保證了后排乘客的安全及舒適度，也高效地利用了背門1與座椅靠背頂部之間的空間，同時，在安裝固定頭枕本體2時，可以采用將頭枕本體2直接固定設(shè)置在背門1上的方式，也可以采用在頭枕本體2和背門1之間設(shè)置連接裝置的方式將頭枕本體2與背門1進行固定的方式，通過這兩種固定方式均能實現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定的效果，有利于電動車輛節(jié)約內(nèi)部空間，減小產(chǎn)品體積與質(zhì)量，提升了產(chǎn)品的市場競爭力。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，連接裝置，設(shè)置在頭枕本體2與背門1之間，用于將頭枕本體2固定在背門1。

在該實施例中，在頭枕本體2與背門1之間設(shè)置連接裝置，連接裝置可以為連接桿、連接板、連接導軌或者連接卡扣中的任意一種，均能實現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定連接的技術(shù)效果，可以采用通過將頭枕本體2與連接裝置固定連接后，再將連接裝置固定到背門1上的連接方式，也可以采用將連接裝置與背門1固定連接后，再將連接裝置固定到頭枕本體2之中的連接方式，通過這兩種固定方式均能實現(xiàn)將頭枕本體2與背門1相固定的效果。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿3；頭枕本體2的下端具有頭枕安裝孔，連接桿3的第一端穿過頭枕安裝孔并可拆卸地卡接在頭枕本體2上，連接桿3的第二端固定在背門1上。

在該實施例中，在頭枕本體2的下端設(shè)置頭枕安裝孔，并將連接桿3的第一端穿過頭枕安裝孔，使頭枕本體2與連接桿3可拆卸的卡接安裝在一起，連接桿3的第二端與背門1通過發(fā)泡材料固定設(shè)置在一起上，使得頭枕本體2結(jié)實的固定在背門1本體上。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，連接裝置為連接桿3；背門1上具有第一安裝孔11，連接桿3的第二端穿過第一安裝孔11并可拆卸地固定在背門1上，連接桿3的第一端設(shè)置在頭枕本體2上。

在該實施例中，如圖7所示，將連接桿3的第三端通過發(fā)泡材料固定設(shè)置在頭枕本體2上，并且第四端穿過背門1上的第一安裝孔11，使得連接桿3帶動頭枕本體2一起固定在了背門1上，并且將連接桿3的固定端通過發(fā)泡材料設(shè)置在頭枕本體2上，保證了乘客的頭部在枕靠頭枕本體2時的舒適性，同時也保證了乘客的安全。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：頭枕支架4，固定在背門1的背離電動車輛駕駛室的一側(cè)，頭枕支架4上具有第二安裝孔41，連接桿3穿過第二安裝孔41并設(shè)置在頭枕支架4內(nèi)。

在該實施例中，如圖4和圖5所示，頭枕組件中還包括頭枕支架4，并且具有第二安裝孔41，頭枕支架4固定在背門1上背離電動車輛駕駛室的一側(cè)，使得連接桿3在穿插過背門1上的第一安裝孔11后，再穿插過頭枕支架4上的第二安裝孔41，通過頭枕支架4的設(shè)置可使連接桿3除了具有第一安裝孔11的定位，還具有第二安裝孔41的定位，兩點定位保證了連接桿3無法在左右方向上發(fā)生竄動，確保了頭枕本體2的穩(wěn)定性。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕支架4包括第一板面和第二板面，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，第一板面沿背門1的高度方向延伸，第二板面沿遠離電動車輛的駕駛室方向延伸；第一板面固定在背門背離電動車輛駕駛室的一側(cè)，第二安裝孔41設(shè)置在第二板面上，第二安裝孔設(shè)置在第二板面上；其中，頭枕支架4裝配在背門1上后，第二安裝孔41的中心線與第一安裝孔11的中心線相重合，使得連接桿3依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41在該實施例中，如圖1，圖4和圖5所示，第一板面與第二板面具有夾角且相連接，頭枕支架4中的第一板面固定在背門1上，同時在第二板面上開設(shè)第二安裝孔41，使得固定頭枕支架4的固定件與穿插第二安裝孔41的連接桿3不在同一平面上，不會發(fā)生位置干涉。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕組件還包括：至少一個頭枕導套5，其內(nèi)部具有通孔，至少一個頭枕導套5套設(shè)在至少一個連接桿3外部，至少一個頭枕導套5依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41并固定在頭枕支架4上；其中，至少一個頭枕導套5與至少一個連接桿3的數(shù)量相同，均為兩個。

在該實施例中，如圖2，圖3和圖6所示，頭枕組件中還包括頭枕導套5，連接桿3穿過頭枕導套5內(nèi)部的通孔，頭枕導套5依次穿插過第一安裝孔11和第二安裝孔41，連接桿3通過頭枕導套5設(shè)置在頭枕支架4上，頭枕導套5的數(shù)量與連接桿3的數(shù)量相等，且均設(shè)置為兩個，兩個連接桿3可以保證頭枕本體2不會在第一安裝孔11和第二安裝孔41內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，確保了頭枕本體2的穩(wěn)定性。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕導套5的底部沿軸向突出設(shè)置有兩個卡鉤51，在兩個卡鉤51相對而設(shè)；其中，兩個卡鉤51在穿過第二安裝孔41時向頭枕導套5的徑向中心方向產(chǎn)生位移，且在穿過第二安裝孔41后，兩個卡鉤51復位且其底部卡設(shè)在第二安裝孔41的側(cè)壁上。

在該實施例中，如圖3所示，在頭枕導套5底端設(shè)置兩個卡鉤51，在頭枕導套5依次穿過第一安裝孔11和第二安裝孔41時，兩個卡鉤51被第一安裝孔11和第二安裝孔41的孔壁向頭枕導套5的徑向中心方向產(chǎn)生位移，使得兩個卡鉤51可以通過第一安裝孔11和第二安裝孔41，在通過后兩個卡鉤51回彈，使得兩個卡鉤51的底部卡設(shè)在第二安裝孔41的側(cè)壁上，通過兩個卡鉤51將頭枕導套5可拆卸的設(shè)置在背門1上。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，第一安裝孔11和第二安裝孔41的數(shù)量與連接桿3的數(shù)量相同，均為兩個。

在該實施例中，分別在背門1和頭枕支架4上設(shè)置與頭枕導套5和連接桿3數(shù)量相等的第一安裝孔11和第二安裝孔41的數(shù)量。

如圖3所示，在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕導套5包括第一卡段55和第二卡段56；第一卡段55的上端具有限位環(huán)52，限位環(huán)52的直徑大于第一安裝孔11的孔徑，第一卡段55的下端具有定位鍵53，定位鍵53與第一安裝孔11的孔壁上開設(shè)的背門鍵槽相配合，背門鍵槽貫穿過第一安裝孔11的軸心且延伸出第一安裝孔11的孔壁外部；卡鉤51設(shè)置在第二卡段56上。

在該實施例中，頭枕導套5分為上下兩段，分別為第一卡段55和第二卡段56，在第一卡段55的頂端設(shè)置有限位環(huán)52，在頭枕導套5穿過第一安裝孔11時，由于限位環(huán)52的直徑大于第一安裝孔11的孔徑，導致限位環(huán)52無法穿過第一安裝孔11，保證了頭枕導套5不會整體穿出第一安裝孔11，同時在第一卡段55的下端設(shè)置定位鍵53，在定位鍵53與背門鍵槽位置相配合時，可以保證頭枕導套5不會在安裝后在第一安裝孔11和第二安裝孔41內(nèi)轉(zhuǎn)動，背門鍵槽包括第一背門鍵槽12a和第二背門鍵槽12b。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，背門鍵槽的數(shù)量為兩個，分別開設(shè)在兩個第一安裝孔11的孔壁上。

在該實施例中，在背門1上兩個第一安裝孔11分別上開設(shè)的背門鍵槽，背門鍵槽包括第一背門鍵槽12a和第二背門鍵槽12b，同時，兩個背門鍵槽分別開設(shè)在左右兩個第一安裝孔11的不同相對位置上，使得兩個背門鍵槽的延長線之間具有夾角，用戶可以通過背門鍵槽從外觀上即可分辨出兩個第一安裝孔11在背門1上的開設(shè)的位置具有區(qū)別，從而可以區(qū)別插設(shè)到兩個第一安裝孔11中的兩個頭枕導套5。

如圖3所示，在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕導套5還包括：第三卡段57，設(shè)置在第一卡段55與第二卡段56之間，第三卡段57上設(shè)置有防錯鍵54，防錯鍵54與背門鍵槽相適配；其中，防錯鍵54的數(shù)量為兩個，分別設(shè)置在兩個頭枕導套5上。

在該實施例中，在第一卡段55和第二卡段56之間還設(shè)置有第三卡段57，第三卡段57上具有防錯鍵54，防錯鍵54能與背門1上的背門鍵槽相配合，在防錯鍵54通過背門鍵槽后，定位鍵53卡設(shè)在背門鍵槽之上。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，兩個連接桿3中的一個內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，頭枕導套5上設(shè)置有與彈性部件相配合的導套鍵槽。

在該實施例中，在兩個連接桿3中的一個內(nèi)部設(shè)置有彈性部件，具有彈性部件的連接桿3插入到頭枕導套5中，頭枕導套5上有與彈性部件相配合的導套鍵槽，使得連接桿3在插入到頭枕導套5之后，彈性部件在導套鍵槽處彈起，使得連接桿3在上下方向安裝固定緊固無法拔出，同時僅在一個連接桿3上設(shè)置彈性部件，在用戶需要拔出頭枕本體2時，一只手按壓住彈性部件，另一只手可以握住頭枕本體2并用力將頭枕本體2與連接桿3一起拔出，使得拆卸頭枕本體2時單人即可完成，提升了用戶體驗。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，兩個頭枕導套5中的一個的上的防錯鍵54與定位鍵53交錯分布；兩個頭枕導套5中的另一個的上的防錯鍵54的中心與定位鍵53的中心的連線與頭枕導套5的中心軸線平行。

在該實施例中，在第三卡段57裝配在第一卡段55和第二卡段56之間時，使兩個頭枕導套5中的一個上的防錯鍵54的與和其同在一個頭枕導套5上的定位鍵53為交錯分布，即保證防錯鍵54與定位鍵53在不在同一直線上，同時另一個頭枕導套5上的第三卡段57在裝配時使防錯鍵54的中心線與定位鍵53的中心的連線與頭枕導套的中心軸線平行，即保證防錯鍵54與定位鍵53裝配后在同一直線上。通過對兩個頭枕導套5上設(shè)置的防錯鍵54與定位鍵53的相對位置具有區(qū)別，體現(xiàn)了防錯鍵54在安裝過程中給予使用者的糾錯作用，使得用戶通過防錯鍵54即可從外觀上即可區(qū)分出兩個頭枕導套5的不同，即與具有彈性部件的連接桿3裝配的頭枕導套5在裝配后，其上的防錯鍵的位置與另一個頭枕導套5上的防錯鍵的位置不相同，使得用戶在需要將頭枕本體拆下來時，僅需要判斷兩個頭枕導套5上的防錯鍵54的位置即可快速地找到卡設(shè)彈性部件的頭枕導套5，且卡設(shè)彈性部件的頭枕導套5與不卡設(shè)彈性部件的頭枕導套5僅為裝配外形不同，這樣可以保證同時將兩個頭枕導套5上的第一卡段55、第二卡段56和第三卡段57批量生產(chǎn)制造，有效地節(jié)約了生產(chǎn)成本。

在本實用新型的一個實施例中，優(yōu)選地，頭枕本體2朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門1朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，使頭枕本體2傾斜地設(shè)置在背門1上。

在該實施例中，將頭枕本體2相對于背門1傾斜設(shè)置，使頭枕本體2朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面與背門1朝向電動車輛的駕駛室一側(cè)的表面之間具有夾角，并使頭枕本體2朝向電動車輛駕駛室一側(cè)傾斜，使得用戶在接觸頭枕本體2時具有更大的接觸面積，保證了用戶在枕靠時的舒適度，提升了用戶體驗。

根據(jù)本實用新型的第二個目的，本實用新型提供了一種電動車輛，包括第一方面任一實施例提供的頭枕組件，因此，本實用新型提供的電動車輛具有第一方面任一實施例提供的頭枕組件的全部有益效果，在此不一一列舉。

在本實用新型中，術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗６?，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。