本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂，特別涉及一種帶油嘴的雙密封式汽車輪轂。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形結(jié)構(gòu)，就叫輪轂。汽車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)廣泛的使用輪轂單元。目前輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

汽車輪轂與車輪和汽車傳動軸聯(lián)接，輪轂內(nèi)孔中需要安裝密封裝置，現(xiàn)在的汽車輪轂密封性和潤滑性不良，造成輪轂易磨損，使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種密封性好，潤滑性好的帶油嘴的雙密封式汽車輪轂。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種帶油嘴的雙密封式汽車輪轂，由兩個焊接在一起的輪輞組成，其中一個輪輞上設(shè)置有氣門嘴，其特征在于，所述的兩個輪輞的內(nèi)端部分別具有向中心延展的輪輻，所述的輪輻中部穿設(shè)有一根中空的支撐管，所述的支撐管內(nèi)穿設(shè)有一根中空的軸套，所述的軸套與支撐管之間通過兩個軸承支撐，且兩個軸承分別位于支撐管的兩端，所述軸套的兩端部設(shè)置有可限制軸承外端部位置的卡套，所述的卡套與支撐管之間設(shè)置有封蓋，所述的支撐管上設(shè)置有可將外部潤滑油注入進支撐管與軸套之間的油嘴。

在上述的一種帶油嘴的雙密封式汽車輪轂中，所述的支撐管、軸套、軸承以及組成的空間內(nèi)設(shè)置有密封件。

在上述的一種帶油嘴的雙密封式汽車輪轂中，所述的支撐管的內(nèi)壁上具有可限制軸承內(nèi)端部位置的凸塊。

在上述的一種帶油嘴的雙密封式汽車輪轂中，所述的支撐管與輪輻通過焊接固連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶油嘴的雙密封式汽車輪轂具有密封性好，潤滑性好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本帶油嘴的雙密封式汽車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪輞；2、氣門嘴；3、輪輻；4、支撐管；5、軸套；6、軸承；7、卡套；8、封蓋；9、油嘴；10、凸塊；11、密封件。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本帶油嘴的雙密封式汽車輪轂由兩個焊接在一起的輪輞1組成，其中一個輪輞1上設(shè)置有氣門嘴2，兩個輪輞1的內(nèi)端部分別具有向中心延展的輪輻3，輪輻3中部穿設(shè)有一根中空的支撐管4，支撐管4內(nèi)穿設(shè)有一根中空的軸套5，軸套5與支撐管4之間通過兩個軸承6支撐，且兩個軸承6分別位于支撐管4的兩端，軸套5的兩端部設(shè)置有可限制軸承6外端部位置的卡套7，卡套7與支撐管4之間設(shè)置有封蓋8，支撐管4上設(shè)置有可將外部潤滑油注入進支撐管4與軸套5之間的油嘴9，支撐管4與輪輻3通過焊接固連，支撐管4、軸套5、軸承6以及組成的空間內(nèi)設(shè)置有密封件11，支撐管4的內(nèi)壁上具有可限制軸承6內(nèi)端部位置的凸塊10，支撐管4與輪輻3通過焊接固連。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了輪輞1、氣門嘴2、輪輻3、支撐管4、軸套5、軸承6、卡套7、封蓋8、油嘴9、凸塊10、密封件11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。