貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種測試裝置，具體為貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，包括工作臺，工作臺上安裝有制動(dòng)器底座，還包括依次連接的前膜片聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器、后膜片聯(lián)軸器；制動(dòng)器的制動(dòng)缸筒安裝在制動(dòng)器底座上，制動(dòng)器的伸出的轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接前膜片聯(lián)軸器；后膜片聯(lián)軸器再與飛輪軸連接，飛輪安裝在飛輪軸上；飛輪軸軸端連接同步從動(dòng)帶輪，依次與減速器、電機(jī)膜片聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；制動(dòng)器制動(dòng)缸的制動(dòng)缸筒安裝有位移傳感器和溫度傳感器，制動(dòng)器的電磁閥氣路管道上安裝有壓力傳感器。該試驗(yàn)臺能夠直接進(jìn)行制動(dòng)缸密封性能測試，能模擬汽車行駛能量，對制動(dòng)缸的制動(dòng)扭矩，轉(zhuǎn)速，活塞位移，制動(dòng)缸溫度進(jìn)行測量，對制動(dòng)性能進(jìn)行全面檢測。
【專利說明】
貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試裝置，具體為貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)最重要的部件，密封性能的好壞直接影響汽車行駛的安全性。因此在使用前對密封性能進(jìn)行全方位測試對保證制動(dòng)系統(tǒng)安全性和汽車可靠性有很重要的意義。目前針對制動(dòng)缸用密封圈的試驗(yàn)臺比較少，已有的試驗(yàn)臺的問題在于，試驗(yàn)臺采用靜態(tài)測試，即沒有轉(zhuǎn)動(dòng)部分，只是通過讓制動(dòng)缸活塞壓向一個(gè)推力板，測量氣壓等參數(shù)來判斷其密封性能，這種測試方法和實(shí)際工況有比較大的差距。而且所測的參數(shù)也比較少。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，試驗(yàn)臺能夠根據(jù)實(shí)際工況、模擬汽車行駛能量的情況下，對制動(dòng)缸的制動(dòng)扭矩、轉(zhuǎn)速、活塞位移、制動(dòng)缸溫度進(jìn)行全面測量，具體技術(shù)方案為:
[0004]貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，包括工作臺，工作臺上安裝有制動(dòng)器底座，還包括依次連接的前膜片聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器、后膜片聯(lián)軸器；轉(zhuǎn)速扭矩傳感器、后膜片聯(lián)軸器分別通過傳感器支架和聯(lián)軸器支架固定在工作臺上；制動(dòng)器的制動(dòng)缸筒安裝在制動(dòng)器底座上，制動(dòng)器的伸出的轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接前膜片聯(lián)軸器；
[0005]后膜片聯(lián)軸器另一端與飛輪軸連接，飛輪安裝在飛輪軸上；飛輪軸兩端分別通過軸承和軸承底座固定在工作臺上；
[0006]飛輪軸軸端連接同步從動(dòng)帶輪，同步從動(dòng)帶輪通過同步帶與同步主動(dòng)帶輪相連，還包括對同步帶起張緊作用的可調(diào)張緊輪；同步主動(dòng)帶輪安裝在減速器的輸出軸上，減速器輸入軸通過電機(jī)膜片聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別固定在工作臺上；
[0007]所述的制動(dòng)器制動(dòng)缸包括制動(dòng)缸筒、摩擦片、活塞，在制動(dòng)缸筒與活塞相接觸的內(nèi)壁安裝有位移傳感器，用來測量活塞的位移；在制動(dòng)缸筒與摩擦片相接觸處安裝有溫度傳感器，用來測量摩擦片摩擦生熱情況；
[0008]所述的制動(dòng)器還與電磁閥連接，電磁閥與氣路管道連接，氣路管道上安裝有壓力傳感器。
[0009]所述的飛輪、同步從動(dòng)帶輪、同步主動(dòng)帶輪分別通過錐套與相應(yīng)的軸聯(lián)接。
[0010]所述的工作臺上安裝有保護(hù)罩。
[0011]本發(fā)明提供的貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，能夠更直接更準(zhǔn)確的進(jìn)行制動(dòng)缸密封性能測試，采用配有等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，能模擬軸的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的試驗(yàn)臺來進(jìn)行試驗(yàn)，在能模擬汽車行駛能量的情況下，對制動(dòng)缸的制動(dòng)扭矩，轉(zhuǎn)速，活塞位移，制動(dòng)缸溫度進(jìn)行測量，對制動(dòng)性能進(jìn)行全面檢測。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，包括工作臺1，工作臺I上安裝有制動(dòng)器底座2，還包括依次連接的前膜片聯(lián)軸器4、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器6、后膜片聯(lián)軸器8 ;轉(zhuǎn)速扭矩傳感器6、后膜片聯(lián)軸器8分別通過傳感器支架5和聯(lián)軸器支架7固定在工作臺I上；制動(dòng)器3的制動(dòng)缸筒25安裝在制動(dòng)器底座2上，制動(dòng)器3的伸出的轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接前膜片聯(lián)軸器4 ；
[0017]后膜片聯(lián)軸器8另一端與飛輪軸9連接，飛輪10安裝在飛輪軸9上；飛輪軸9兩端分別通過軸承11和軸承底座13固定在工作臺I上；
[0018]如圖2和圖4所示，飛輪軸9軸端連接同步從動(dòng)帶輪12，同步從動(dòng)帶輪12通過同步帶15與同步主動(dòng)帶輪18相連，還包括對同步帶15起張緊作用的可調(diào)張緊輪16 ;同步主動(dòng)帶輪18安裝在減速器20的輸出軸上，減速器20輸入軸通過電機(jī)膜片聯(lián)軸器21和驅(qū)動(dòng)電機(jī)22相連，減速器20和驅(qū)動(dòng)電機(jī)22分別固定在工作臺I上；
[0019]如圖3所示，所述的制動(dòng)器3制動(dòng)缸包括制動(dòng)缸筒25、摩擦片26、活塞27，在制動(dòng)缸筒25與活塞27相接觸的內(nèi)壁安裝有位移傳感器23，用來測量活塞27的位移；在制動(dòng)缸筒25與摩擦片26相接觸處安裝有溫度傳感器24，用來測量摩擦片26摩擦生熱情況；
[0020]所述的制動(dòng)器3還與電磁閥連接，電磁閥與氣路管道連接，氣路管道上安裝有壓力傳感器。
[0021]所述的飛輪10、同步從動(dòng)帶輪12、同步主動(dòng)帶輪18分別通過錐套19與相應(yīng)的軸聯(lián)接。
[0022]如圖4所示，所述的工作臺I上安裝有保護(hù)罩14。
[0023]進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，變頻器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)22啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)22通過電機(jī)膜片聯(lián)軸器21與減速器20相連，減速機(jī)的減速比是3:1，能把驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的額定轉(zhuǎn)速減到試驗(yàn)所需要的轉(zhuǎn)速附近。驅(qū)動(dòng)電機(jī)22通過同步帶15驅(qū)動(dòng)飛輪10，制動(dòng)器3與飛輪10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶的傳動(dòng)比為1:1，由于試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，因此用變頻器對電機(jī)進(jìn)行軟啟動(dòng)方式。
[0024]等到飛輪軸9加速到試驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)電機(jī)22斷電，制動(dòng)器3的電磁閥打開，開始進(jìn)行制動(dòng)，直到轉(zhuǎn)速減到零。在這過程中轉(zhuǎn)速扭矩傳感器6測出的制動(dòng)器的扭矩和軸的轉(zhuǎn)速的變化、位移傳感器23測出的制動(dòng)缸里活塞27的位移，溫度傳感器24所測出的摩擦片26附近溫度。
[0025]停止以后，相當(dāng)于完成了一次制動(dòng)周期。電機(jī)再啟動(dòng)，再循環(huán)工作，等到進(jìn)行多次循環(huán)以后，再觀察制動(dòng)器的扭矩、活塞移動(dòng)距離，轉(zhuǎn)速變化的快慢，升溫等數(shù)據(jù)，作為判斷制動(dòng)器密封性能的指標(biāo)。
[0026]通過模擬試驗(yàn)臺制動(dòng)過程實(shí)時(shí)觀測，能夠更直觀的觀察到制動(dòng)器客觀的制動(dòng)表現(xiàn)，進(jìn)而驗(yàn)證密封圈的可靠性；通過多次循環(huán)可以對密封圈進(jìn)行壽命試驗(yàn)，所得數(shù)據(jù)可以作為密封圈壽命預(yù)測的參考數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，其特征在于:包括工作臺(1)，工作臺(I)上安裝有制動(dòng)器底座(2)，還包括依次連接的前膜片聯(lián)軸器(4)、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器￠)、后膜片聯(lián)軸器(8);轉(zhuǎn)速扭矩傳感器￠)、后膜片聯(lián)軸器(8)分別通過傳感器支架(5)和聯(lián)軸器支架(7)固定在工作臺(I)上；制動(dòng)器(3)的制動(dòng)缸筒(25)安裝在制動(dòng)器底座(2)上，制動(dòng)器(3)的伸出的轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接前膜片聯(lián)軸器(4); 后膜片聯(lián)軸器(8)另一端與飛輪軸(9)連接，飛輪(10)安裝在飛輪軸(9)上；飛輪軸(9)兩端分別通過軸承(11)和軸承底座13固定在工作臺(I)上； 飛輪軸(9)軸端連接同步從動(dòng)帶輪(12)，同步從動(dòng)帶輪(12)通過同步帶(15)與同步主動(dòng)帶輪(18)相連，還包括對同步帶(15)起張緊作用的可調(diào)張緊輪(16);同步主動(dòng)帶輪(18)安裝在減速器(20)的輸出軸上，減速器(20)輸入軸通過電機(jī)膜片聯(lián)軸器(21)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)相連，減速器(20)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)分別固定在工作臺(I)上； 所述的制動(dòng)器(3)制動(dòng)缸包括制動(dòng)缸筒(25)、摩擦片(26)、活塞(27)，在制動(dòng)缸筒(25)與活塞(27)相接觸的內(nèi)壁安裝有位移傳感器(23)，用來測量活塞(27)的位移；在制動(dòng)缸筒(25)與摩擦片(26)相接觸處安裝有溫度傳感器(24)，用來測量摩擦片(26)摩擦生熱情況； 所述的制動(dòng)器(3)還與電磁閥連接，電磁閥與氣路管道連接，氣路管道上安裝有壓力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的飛輪(10)、同步從動(dòng)帶輪(12)、同步主動(dòng)帶輪(18)分別通過錐套(19)與相應(yīng)的軸聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨車輪轂制動(dòng)缸密封性能測試試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的工作臺(I)上安裝有保護(hù)罩(14)。
【文檔編號】G01M13/00GK104458131SQ201410791037
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】迪力夏提·艾海提, 索雙富, 賈曉紅, 吳長貴, 黃首清, 陳為華, 劉建紅 申請人:清華大學(xué)