本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種駕駛室左右舵通用儀表臺和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

由于不同國家的交通駕駛規(guī)定不同，存在左右舵駕駛兩種情況，在車輛開發(fā)過程中，需要分別設(shè)計出兩種不同樣式的儀表臺，不僅增加了車輛的開發(fā)研究成本，在車輛生產(chǎn)過程中仍需要兩種不同的生產(chǎn)模具進(jìn)行生產(chǎn)，還會增加車輛的生產(chǎn)成本，一些車輛生產(chǎn)廠家通過生產(chǎn)對稱結(jié)構(gòu)的車輛儀表臺解決左右舵駕駛的問題。

相關(guān)技術(shù)中軸對稱機(jī)構(gòu)的儀表臺總成分塊太大，不方便拆裝與檢修，如果儀表臺內(nèi)部零部件壞一個，整個儀表臺要全拆才能檢修，沒有模塊化設(shè)計，并且拆裝需多人協(xié)作才能完成，浪費(fèi)人力資源，同時經(jīng)常拆裝會縮短產(chǎn)品使用壽命，而且相關(guān)技術(shù)中的儀表臺只有本體和部分外覆件可以左右通用，并不能滿足左右零部件的左右通用，并不能大幅度減少生產(chǎn)模具的數(shù)量，生產(chǎn)成本較高，再者，儲物空間太少，不能滿足用戶正常需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型提出一種駕駛室左右舵通用儀表臺，該駕駛室左右舵通用儀表臺的生產(chǎn)成本與維護(hù)成本較低，而且儲物空間較多。

本實用新型還提出一種具有上述駕駛室左右舵通用儀表臺的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面的駕駛室左右舵通用儀表臺，包括主儀表臺模塊、主儀表臺蓋板、組合儀表罩和副儀表臺模塊，所述主儀表臺模塊相對于其中心軸線左右對稱，所述主儀表臺的一側(cè)設(shè)有第一安裝部，所述主儀表臺的另一側(cè)設(shè)有第二安裝部，所述第一安裝部和所述第二安裝部相對于所述中心軸線左右對稱，所述主儀表臺蓋板設(shè)在所述第一安裝部和所述第二安裝部的一個上，所述組合儀表罩設(shè)在所述第一安裝部和所述第二安裝部的另一個上，所述副儀表臺模塊設(shè)在所述主儀表臺模塊的所述第一安裝部和所述第二安裝部之間，所述副儀表臺模塊相對于所述中心軸線左右對稱，所述副儀表臺模塊下方設(shè)有適于放置電池的容納空間。

根據(jù)本實用新型的駕駛室左右舵通用儀表臺，通過在軸對稱的主儀表臺模塊的對稱位置處設(shè)置第一安裝部與第二安裝部，且主儀表臺蓋板和組合儀表罩均能夠安裝在第一安裝部或第二安裝部上，該主儀表臺模塊同時適用于左舵車輛駕駛室與右舵車輛駕駛室，且主儀表臺模塊上的安裝部件以及安裝槽孔也是對稱布置，不僅減少了主儀表臺模塊的生產(chǎn)模具的數(shù)量，還實現(xiàn)了不同車輛儀表臺的同步生產(chǎn)，而且充分利用了駕駛室左右舵通用儀表臺下方的空間，優(yōu)化了駕駛室左右舵通用儀表臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

另外，根據(jù)本實用新型的駕駛室左右舵通用儀表臺，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述主儀表臺模塊包括：主儀表臺上本體、左下本體、左中下本體、右下本體和右中下本體，所述主儀表臺上本體相對于所述中心軸線左右對稱，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別對稱設(shè)在所述主儀表臺上本體的左右兩側(cè)，所述左下本體和所述左中下本體間隔開設(shè)在所述主儀表臺上板體上且分別位于所述第一安裝部的開口兩側(cè)，所述右下本體和所述右中下本體間隔開設(shè)在所述主儀表臺上板體上且分別位于所述第二安裝部的開口兩側(cè)；所述主儀表臺蓋板包括：主儀表臺上蓋板和主儀表臺下蓋板，所述主儀表臺上蓋板設(shè)在所述第一安裝部或所述第二安裝部上，所述主儀表臺下蓋板設(shè)在所述左下本體與所述左中下本體之間或所述右下本體與所述右中下本體之間。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述左下本體、所述左中下本體與所述主儀表臺下蓋板可一體拆卸，所述右下本體、所述右中下本體與所述主儀表臺下蓋板可一體拆卸。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述副儀表臺模塊包括：副儀表臺本體、副儀表臺后蓋板和開關(guān)安裝板，所述副儀表臺本體與所述主儀表臺模塊可拆卸地相連，所述副儀表臺后蓋板設(shè)在所述副儀表臺本體下方且與所述副儀表臺本體相連，所述開關(guān)安裝板設(shè)在所述副儀表臺本體上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述副儀表臺本體和所述副儀表臺后蓋板上分別設(shè)有適于放置物品的儲物空間。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述駕駛室左右舵通用儀表臺還包括：第一突出部和第二突出部、儲物盒和中控板，所述第一突出部設(shè)在所述第一安裝部與所述副儀表臺模塊之間且朝向左側(cè)駕駛位傾斜延伸，所述第二突出部設(shè)在所述第二安裝部與所述副儀表臺模塊之間且朝向右側(cè)駕駛位傾斜延伸，所述第一突出部上設(shè)有第三安裝部，所述第二突出部上設(shè)有第四安裝部，所述第一突出部和所述第二突出部相對于所述中心軸線對稱設(shè)置，所述儲物盒設(shè)在所述第三安裝部和所述第四安裝部的一個上，所述中控板設(shè)在所述第三安裝部和所述第四安裝部的另一個上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述儲物盒和所述中控板分別與所述第一突出部或所述第二突出部可拆卸地相連。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述駕駛室左右舵通用儀表臺還包括：副儀表蓋板和電器安裝板，所述副儀表蓋板設(shè)在所述第一突出部和所述第二突出部相對的兩個側(cè)面中的一個上，所述電器安裝板設(shè)在所述第一突出部和所述第二突出部相對的兩個側(cè)面中的另一個上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述主儀表臺模塊的左右兩側(cè)分別設(shè)有輔助儲物盒。

根據(jù)本實用新型第二方面的車輛，包括根據(jù)上述實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型另一個實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺的主儀表臺上本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中所示的結(jié)構(gòu)的立體圖。

附圖標(biāo)記：

100：駕駛室左右舵通用儀表臺；

10：主儀表臺模塊；

11：第一安裝部；12：第二安裝部；13：主儀表臺上本體；14：左下本體；

15：左中下本體；16：右下本體；17：右中下本體；18：輔助儲物盒；

20：主儀表臺蓋板；

21：主儀表臺上蓋板；22：主儀表臺下蓋板；

30：組合儀表罩；

40：副儀表臺模塊；

41：副儀表臺本體；42：副儀表臺后蓋板；43：開關(guān)安裝板；

44：前儲物盒；45：后儲物盒；

50：第一突出部；51：儲物盒；52：副儀表蓋板；

60：第二突出部；61：中控板；62：電器安裝板；

70：裝配件。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結(jié)合附圖1至附圖4具體描述根據(jù)本實用新型實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺 100。

根據(jù)本實用新型實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺100包括主儀表臺模塊10、主儀表臺蓋板20、組合儀表罩30和副儀表臺模塊40。

具體而言，主儀表臺模塊10相對于其中心軸線左右對稱，主儀表臺模塊10的一側(cè)設(shè)有第一安裝部11，主儀表臺的另一側(cè)設(shè)有第二安裝部12，第一安裝部11和第二安裝部12 相對于中心軸線左右對稱，主儀表臺蓋板20設(shè)在第一安裝部11和第二安裝部12的一個上，組合儀表罩30設(shè)在第一安裝部11和第二安裝部12的另一個上，副儀表臺模塊40設(shè)在主儀表臺模塊10的第一安裝部11和第二安裝部12之間，副儀表臺模塊40相對于中心軸線左右對稱，副儀表臺模塊40下方設(shè)有適于放置電池的容納空間。

換言之，駕駛室左右舵通用儀表臺100主要由主儀表臺模塊10、主儀表臺蓋板20、組合儀表罩30和副儀表臺模塊40組成，駕駛室左右舵通用儀表臺100為軸對稱結(jié)構(gòu)，主儀表臺上設(shè)有第一安裝部11和第二安裝部12，且第一安裝部11與第二安裝部12相對于主儀表臺模塊10的對稱軸對稱設(shè)置，其中，第一安裝部11和第二安裝部12上分別設(shè)有主儀表臺蓋板20和組合儀表罩30。

如圖1所示，在本實施例中，主儀表臺蓋板20設(shè)置在第一安裝部11上，第二安裝部 12上則設(shè)置組合儀表罩30；如圖2所示，在本實施例中，主儀表臺蓋板20設(shè)置在第二安裝部12上，組合儀表罩30便設(shè)置在第一安裝部11上。

進(jìn)一步地，第一安裝部11和第二安裝部12之間設(shè)有副儀表臺模塊40，副儀表臺模塊 40相對于主儀表臺模塊10的對稱軸對稱設(shè)置，副儀表臺模塊40的一側(cè)連接在主儀表臺模塊10的中部，且副儀表臺模塊40在水平方向上向上突起設(shè)置，副儀表臺模塊40的下方設(shè)有容納空間，容納空間內(nèi)可以用于放置電池。

由此，根據(jù)本實用新型實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺100，通過在軸對稱的主儀表臺模塊10的對稱位置處設(shè)置第一安裝部11與第二安裝部12，且主儀表臺蓋板20和組合儀表罩30均能夠安裝在第一安裝部11或第二安裝部12上，該主儀表臺模塊10同時適用于左舵車輛駕駛室與右舵車輛駕駛室，且主儀表臺模塊10上的安裝部件以及安裝槽孔也是對稱布置，不僅減少了主儀表臺模塊10的生產(chǎn)模具的數(shù)量，還實現(xiàn)了不同車輛儀表臺的同步生產(chǎn)，而且充分利用了駕駛室左右舵通用儀表臺100下方的空間，優(yōu)化了駕駛室左右舵通用儀表臺100的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

在本實用新型的一些具體實施方式中，主儀表臺模塊10包括：主儀表臺上本體13、左下本體14、左中下本體15、右下本體16和右中下本體17，主儀表臺上本體13相對于中心軸線左右對稱，第一安裝部11和第二安裝部12分別對稱設(shè)在主儀表臺上本體13的左右兩側(cè)，左下本體14和左中下本體15間隔開設(shè)在主儀表臺上板體上且分別位于第一安裝部 11的開口兩側(cè)，右下本體16和右中下本體17間隔開設(shè)在主儀表臺上板體上且分別位于第二安裝部12的開口兩側(cè)。

具體而言，主儀表臺模塊10主要由主儀表臺上本體13、左下本體14、左中下本體15、右下本體16和右中下本體17組成，主儀表臺上本體13沿水平方向延伸，且相對于主儀表臺模塊10的中心軸線左右對稱，主儀表臺上本體13的左右兩側(cè)對稱的位置處設(shè)有第一安裝部11和第二安裝部12，其中，第一安裝部11與第二安裝部12的自身也是對稱結(jié)構(gòu)，由此能夠?qū)崿F(xiàn)第一安裝部11與第二安裝部12安裝結(jié)構(gòu)的互換，第一安裝部11的下方設(shè)有左下本體14和左中下本體15，左下本體14和左中下本體15沿水平方向間隔開安裝在第一安裝部11的下方，左下本體14和左中下本體15沿水平方向間隔開安裝在第二安裝部 12的下方，左下本體14和右下本體16以及左中下本體15和右中下本體17的安裝位置相對于對稱軸左右對稱，且左下本體14和右下本體16之間安裝間隙與左中下本體15和右中下本體17之間安裝間隙的位置左右對稱且結(jié)構(gòu)相同，其中，安裝間隙之間的安裝件可以相互替換。

通過設(shè)置左右對稱的主儀表臺上本體13，并在主儀表臺上本體13的對稱位置設(shè)置第一安裝部11和第二安裝部12，然后將左下本體14和右下本體16以及左中下本體15和右中下本體17分別安裝在第一安裝部11和第二安裝部12下方的對稱位置，不僅減少了生產(chǎn)模具的數(shù)量，而且主儀表臺上本體13對稱位置的安裝部件可以左右調(diào)換，相對于相關(guān)技術(shù)中儀表臺的結(jié)構(gòu)對稱部件不通用的問題，實現(xiàn)了真正意義的左右舵駕駛室只需一套生產(chǎn)模具，而且對稱位置的部件可以互換使用，降低了車輛的維修成本。

其中，主儀表臺蓋板20包括：主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22，主儀表臺上蓋板21設(shè)在第一安裝部11或第二安裝部12上，主儀表臺下蓋板22設(shè)在左下本體14與左中下本體15之間或右下本體16與右中下本體17之間。

換言之，主儀表臺蓋板20主要由主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22組成，主儀表臺上蓋板21安裝在第一安裝部11或第二安裝部12上，主儀表臺下蓋板22對應(yīng)的安裝在第一安裝部11或第二安裝部12的下方，如圖1所示，若主儀表臺上蓋板21安裝在第一安裝部11上，主儀表臺下蓋板22則安裝在左下本體14與左中下本體15之間。

如圖2所示，若主儀表臺上蓋板21安裝在第二安裝部12上，主儀表臺下蓋板22則安裝在右下本體16與右中下本體17之間，安裝在左右兩側(cè)的主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22的安裝位置相對于主儀表臺模塊10的對稱軸對稱，且主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22的外輪廓相對于自身對稱軸對稱。

由此，根據(jù)本實用新型實施例的主儀表臺蓋板20，同時適用于左舵駕駛室和右舵駕駛室，且主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22結(jié)構(gòu)相同可左右調(diào)換，無需根據(jù)左舵駕駛室和右舵駕駛室分別設(shè)計主儀表臺上蓋板21和主儀表臺下蓋板22，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，節(jié)省了生產(chǎn)模具與生產(chǎn)線數(shù)量，而且簡化了車輛的安裝工序，降低了車輛的生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，左下本體14、左中下本體15與主儀表臺下蓋板22可一體拆卸，右下本體16、右中下本體17與主儀表臺下蓋板22可一體拆卸。

也就是說，若車輛為右舵駕駛室，如圖1和圖3所示，在車輛安裝過程中，左下本體 14、左中下本體15與主儀表臺下蓋板22可提前連接在裝配件70上，形成一個整體；然后將組裝后的結(jié)構(gòu)安裝在第一安裝部11上，拆除過程中，可將左下本體14、左中下本體15、主儀表臺下蓋板22與裝配件70一體拆除，無需分別拆卸。

可以理解的是，若車輛為左舵駕駛室，如圖2所示，在安裝過程中，右下本體16、右中下本體17與主儀表臺下蓋板22可提前連接成一個整體；然后將組裝后的結(jié)構(gòu)安裝在第二安裝部12上，拆除過程中，可將右下本體16、右中下本體17與主儀表臺下蓋板22一體拆除，無需分別拆卸。

由此，該種連接方式不僅簡化了車輛儀表臺的拆裝工序，提高了儀表臺的裝配效率，還降低了車輛的維護(hù)難度，縮短了車輛的拆裝時間，降低了車輛的維護(hù)成本，而且左右舵駕駛室通用，無需因生產(chǎn)車輛的左右舵駕駛室不同而單獨生產(chǎn)左下本體14和左中下本體 15或右下本體16和右中下本體17以及主儀表臺下蓋板22，進(jìn)一步提升了車輛生產(chǎn)的速度。

有利地，副儀表臺模塊40包括：副儀表臺本體41、副儀表臺后蓋板42和開關(guān)安裝板43，副儀表臺本體41與主儀表臺模塊10可拆卸地相連，副儀表臺后蓋板42設(shè)在副儀表臺本體41下方且與副儀表臺本體41相連，開關(guān)安裝板43設(shè)在副儀表臺本體41上。

具體地，如圖1所示，副儀表臺模塊40主要由副儀表臺本體41、副儀表臺后蓋板42 和開關(guān)安裝板43組成，副儀表臺本體41可拆卸地連接在主儀表臺模塊10的一側(cè)，副儀表臺本體41后方連接副儀表臺后蓋板42，且副儀表臺本體41上設(shè)有開關(guān)安裝板43，其中，副儀表臺本體41連接在主儀表臺模塊10的中部，且副儀表臺本體41、副儀表臺后蓋板42 和開關(guān)安裝板43相對于主儀表臺的對稱軸對稱。

通過設(shè)置對稱布置的副儀表臺模塊40，左右舵駕駛室在生產(chǎn)安裝過程中僅需要將主儀表臺蓋板20和組合儀表罩30分別安裝在副儀表臺模塊40的左右兩側(cè)，或進(jìn)行位置調(diào)換即可，無需分別生產(chǎn)對應(yīng)的主儀表臺蓋板20和組合儀表罩30，降低了駕駛室的生產(chǎn)成本，而且進(jìn)一步提高了車輛的裝配效率。

優(yōu)選地，副儀表臺本體41和副儀表臺后蓋板42上分別設(shè)有適于放置物品的儲物空間，如圖1所示，副儀表臺本體41的前側(cè)和副儀表臺后蓋板42的后側(cè)分別設(shè)有前儲物盒44和后儲物盒45，通過在副儀表臺本體41和副儀表臺后蓋板42的空余空間設(shè)置儲物盒，充分利用了儀表臺的空間，優(yōu)化了儀表臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計，為車主和乘客放置物品提供方便，而且，前儲物盒44和后儲物盒45設(shè)置在主儀表臺的對稱軸上，且相對于主儀表臺的對稱軸對稱設(shè)置，不影響左右舵駕駛室的安裝與使用。

進(jìn)一步地，駕駛室左右舵通用儀表臺100還包括：第一突出部50和第二突出部60、儲物盒51和中控板61，第一突出部50設(shè)在第一安裝部11與副儀表臺模塊40之間且朝向左側(cè)駕駛位傾斜延伸，第二突出部60設(shè)在第二安裝部12與副儀表臺模塊40之間且朝向右側(cè)駕駛位傾斜延伸，第一突出部50上設(shè)有第三安裝部(未示出)，第二突出部60上設(shè)有第四安裝部(未示出)，第一突出部50和第二突出部60相對于中心軸線對稱設(shè)置，儲物盒51 設(shè)在第三安裝部和第四安裝部的一個上，中控板61設(shè)在第三安裝部和第四安裝部的另一個上。

參照圖1和圖4，駕駛室左右舵通用儀表臺100上還設(shè)有第一突出部50和第二突出部 60、儲物盒51和中控板61，第一突出部50和第二突出部60分別設(shè)置在副儀表臺本體41 的兩側(cè)，且第一突出部50和第二突出部60分別朝向左側(cè)駕駛位和右側(cè)駕駛位傾斜延伸，其中，第一突出部50和第二突出部60上分別設(shè)有第三安裝部和第四安裝部，第一突出部 50和第二突出部60相對于儀表臺的對稱軸左右對稱布置，且第三安裝部和第四安裝部的位置與形狀相對于儀表臺的對稱軸左右對稱設(shè)置，且第三安裝部和第四安裝部的外輪廓為對稱結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)安裝部的通用性，從而提高駕駛室左右舵通用儀表臺100的組裝效率，進(jìn)一步提高駕駛室左右舵通用儀表臺100的生產(chǎn)效率。

可選地，第三安裝部和第四安裝部上設(shè)有儲物盒51和中控板61。

也就是說，儲物盒51和中控板61分別設(shè)置在第三安裝部和第四安裝部上，若儲物盒 51設(shè)置在第三安裝部上，則中控板61安裝在第四安裝部上，若儲物盒51設(shè)置在第四安裝部上，則中控板61安裝在第三安裝部上。

具體可以根據(jù)駕駛室的左右舵情況選擇儲物盒51和中控板61的安裝位置，從而為左右舵駕駛室的安裝提供方便，第一突出部50和第二突出部60分別朝向左側(cè)駕駛位和右側(cè)駕駛位方向延伸，符合左右舵駕駛室的駕駛員的正常駕駛習(xí)慣，而且在左舵駕駛室和右舵駕駛室的裝配過程中無需更換第一突出部50和第二突出部60的位置。

需要說明的是，儲物盒51和中控板61分別與第一突出部50或第二突出部60可拆卸地相連，可拆卸相連的儲物盒51和中控板61與第一突出部50和第二突出部60，為儲物盒51和中控板61的安裝與拆除提供方便，便于儲物盒51和中控板61的更換，不僅提高了駕駛室的裝配效率，還為駕駛室的維護(hù)提供方便，降低了駕駛室的生產(chǎn)成本。

此外，駕駛室左右舵通用儀表臺100還包括：副儀表蓋板52和電器安裝板62，副儀表蓋板52設(shè)在第一突出部50和第二突出部60相對的兩個側(cè)面中的一個上，電器安裝板62 設(shè)在第一突出部50和第二突出部60相對的兩個側(cè)面中的另一個上。

也就是說，第一突出部50和第二突出部60的兩個相對的兩個側(cè)面上，其中一個上設(shè)有副儀表蓋板52，另一個上設(shè)有電器安裝板62。

如圖1所示，若車輛為右舵駕駛車輛，第二突出部60的側(cè)面上設(shè)置電器安裝板62，第一突出部50的側(cè)面上設(shè)置副儀表蓋板52；如圖2所示，若車輛為左舵駕駛車輛，第一突出部50的側(cè)面上設(shè)置電器安裝板62，第二突出部60的側(cè)面上設(shè)置副儀表蓋板52。

由此，不僅能夠保證駕駛室左右舵通用儀表臺100的結(jié)構(gòu)整體性，還能夠分別為左右兩側(cè)的駕駛員提供方便，且副儀表蓋板52和電器安裝板62左右對稱設(shè)置，為左右舵駕駛室的安裝提供方便，降低了副儀表臺模塊40的生產(chǎn)成本。

可選地，主儀表臺模塊10的左右兩側(cè)分別設(shè)有輔助儲物盒18，在主儀表臺模塊10左右兩側(cè)各設(shè)置一個輔助儲物盒18，無論左舵駕駛還是右舵駕駛，輔助儲物盒18均不會對駕駛員產(chǎn)生不利影響，還為駕駛員或乘客提供了較多的儲存空間，優(yōu)化了主儀表臺模塊10 的結(jié)構(gòu)設(shè)計，充分利用了主儀表臺模塊10空間。

由此，根據(jù)本實用新型實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺100，采用模塊化分塊設(shè)計，比納與拆裝、檢修，節(jié)省人力、物力；該駕駛室左右舵通用儀表臺100的主儀表臺模塊10 為左右對稱結(jié)構(gòu)，設(shè)在其上的附屬零部件全部左右舵通用，只需開一套模具，極大地節(jié)約了成本；并且增加了儲物空間，方便駕乘人員放置物品，提升了人性化服務(wù)。

下面具體描述根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛(未示出)。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛包括根據(jù)上述實施例的駕駛室左右舵通用儀表臺100。具體而言，車輛包括：車體(未示出)、動力系統(tǒng)(未示出)、控制系統(tǒng)(未示出)和駕駛室左右舵通用儀表臺100，動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)設(shè)置在車體的底部，車體內(nèi)設(shè)有內(nèi)部空間，內(nèi)部空間設(shè)有駕駛室左右舵通用儀表臺100，且駕駛室左右舵通用儀表臺100根據(jù)車輛的左舵駕駛還是右舵駕駛對應(yīng)安裝具體部件。

由于根據(jù)本實用新型的駕駛室左右舵通用儀表臺100具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本申請實施例的車輛也具有上述技術(shù)效果，即該車輛的儀表臺同時適用于左舵車輛駕駛室與右舵車輛駕駛室，且儀表臺上的安裝部件以及安裝槽孔也是對稱布置，不僅減少了車輛的生產(chǎn)模具和成產(chǎn)線的數(shù)量，還實現(xiàn)了不同車輛儀表臺的同步生產(chǎn)，而且充分利用了儀表臺下方的空間，優(yōu)化了儀表臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，再者，該車輛上的儲物空間較多，為駕駛員和乘客提供了方便。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。