本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車用電池系統(tǒng)，尤其涉及一種電動(dòng)車用高壓安全的電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源汽車因零排放、零污染的特點(diǎn)，在最近幾年得到了迅速發(fā)展。整車電機(jī)的功率越來越大，要求續(xù)航里程越來越遠(yuǎn)，這些特點(diǎn)都要求電池組容量越來越高，但其受限于電池組電芯單體容量。目前增加容量的措施之一是并聯(lián)更多的電池模組形成電池組，據(jù)此很多電池廠家都設(shè)計(jì)了自己獨(dú)特的電池組標(biāo)準(zhǔn)箱，而不同的車企有不同的要求，造成不能通用，如果更改電池標(biāo)組準(zhǔn)箱中的電池模組排布會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間，嚴(yán)重滯后產(chǎn)品的交付。另外，如果將多個(gè)電池組串聯(lián)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊，再將多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊引入到高壓箱中進(jìn)行并聯(lián)，則可以達(dá)到增加電池容量，減少產(chǎn)品開發(fā)周期的目的。但將多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊直接引入到高壓箱中，會(huì)引發(fā)很多的隱患，比如插拔高壓插件時(shí)會(huì)出現(xiàn)電火花，另外，有部分標(biāo)準(zhǔn)電池模塊不受維修開關(guān)控制，以及單個(gè)維修開關(guān)中電流過大導(dǎo)致熔斷器和維修開關(guān)尺寸不匹配等等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一個(gè)安全的高壓蓄電池包，適用于多個(gè)電池系統(tǒng)引入高壓箱中的安全設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路簡單，且成本低、通用強(qiáng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車用高壓安全的電池系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)和由電池組串聯(lián)而成的標(biāo)準(zhǔn)電池模塊，所述標(biāo)準(zhǔn)電池模塊通過高壓插座與維修開關(guān)連接，維修開關(guān)之間通過第一連接銅排并聯(lián)后再通過第二連接銅排和電池管理系統(tǒng)連接；所述第二連接銅排中間連接有第一熔斷器。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)上的第一高壓連接端子和高壓插座上的高壓連接孔連接、第二高壓連接端子和第一連接銅排上的通孔相連接；所述標(biāo)準(zhǔn)電池模塊通過插頭與高壓插座相連接。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)上流過的電流是該維修開關(guān)所控制的標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的充放電電流。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)包括開關(guān)，所述開關(guān)串聯(lián)有第二熔斷器。

本實(shí)用新型中電池管理系統(tǒng)（BMS）是現(xiàn)有的，是動(dòng)力電池中自帶的系統(tǒng)，其主要是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

本實(shí)用新型采用每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊串聯(lián)一個(gè)維修開關(guān)，并將標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的輸出端通過高壓插座與維修開關(guān)的輸入端連接，則每個(gè)維修開關(guān)分別控制每套標(biāo)準(zhǔn)電池模塊，使多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊獨(dú)立運(yùn)行，并可以避免部分可以避免部分電池系統(tǒng)不受維修開關(guān)控制不受維修開關(guān)控制；且每個(gè)維修開關(guān)上流過的電流都是該標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的充放電電流，其電流大小可控，便于選取和維修開關(guān)尺寸相匹配的熔斷器。如果將多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊直接引入到維修開關(guān)的前端，這些系統(tǒng)之間會(huì)因?yàn)閴翰钤诓灏胃邏翰寮浅霈F(xiàn)電火花情況，同時(shí)會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)維修開關(guān)中電流過大導(dǎo)致熔斷器和維修開關(guān)尺寸不匹配問題；如果將部分系統(tǒng)引入到同一維修開關(guān)的后端，會(huì)導(dǎo)致這些電池系統(tǒng)不受維修開關(guān)控制，不能及時(shí)將高壓電切斷，現(xiàn)場維修安全隱患比較大。

所以本實(shí)用新型的電池系統(tǒng)可以避免在插拔高壓插件的時(shí)候出現(xiàn)電火花現(xiàn)象，保護(hù)人身安全；還可以避免因單個(gè)維修開關(guān)中電流過大導(dǎo)致熔斷器和維修開關(guān)尺寸不匹配問題。

另外，在每個(gè)維修開關(guān)中都配有第二熔斷器，可以對每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊中的單體電池進(jìn)行保護(hù)。

本實(shí)用新型采用連接銅排將維修開關(guān)的輸出端并聯(lián)起來，并在其輸出端連接第一熔斷器用來保護(hù)總的電池系統(tǒng)，還可以有效保護(hù)多個(gè)維修開關(guān)中的第二熔斷器，有效的降低風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約成本。

本實(shí)用新型中的維修開關(guān)是為純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的高壓電力系統(tǒng)在維修時(shí)提供安全的維修環(huán)境及對電力系統(tǒng)起到安全保護(hù)的功能。其是可從市場直接購買的產(chǎn)品。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖；

圖2是本實(shí)用新型中兩個(gè)維修開關(guān)并聯(lián)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中三個(gè)維修開關(guān)并聯(lián)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)明確，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施實(shí)例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種電動(dòng)車用高壓安全的電池系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)和由電池組串聯(lián)而成的標(biāo)準(zhǔn)電池模塊，所述標(biāo)準(zhǔn)電池模塊通過高壓插座與維修開關(guān)連接，維修開關(guān)之間通過第一連接銅排并聯(lián)后再通過第二連接銅排和電池管理系統(tǒng)連接；所述第二連接銅排中間連接有第一熔斷器。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)上的第一高壓連接端子和高壓插座上的高壓連接孔連接、第二高壓連接端子和第一連接銅排上的通孔相連接；所述標(biāo)準(zhǔn)電池模塊通過插頭與高壓插座相連接。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)上流過的電流是該維修開關(guān)所控制的標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的充放電電流。

進(jìn)一步方案，所述維修開關(guān)包括開關(guān)，所述開關(guān)串聯(lián)有第二熔斷器。

如圖1、3所示，以三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊并聯(lián)為例進(jìn)行說明，一種電動(dòng)車用高壓安全的電池系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)6和由電池組串聯(lián)而成的第一標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.1、第二標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.2、第三標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.3，第一標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.1通過第一高壓插座2.1與第一維修開關(guān)1.1連接，第二標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.2通過第二高壓插座2.2與第二維修開關(guān)1.2連接，第三標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.3通過第三高壓插座2.3與第三維修開關(guān)1.3連接，三個(gè)維修開關(guān)之間通過第一連接銅排3.1并聯(lián)后再通過第二連接銅排3.2和電池管理系統(tǒng)6連接；所述第二連接銅排3.2中間連接有第一熔斷器7。

所述第一標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.1、第二標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.2、第三標(biāo)準(zhǔn)電池模塊5.3分別通過插頭與其相對應(yīng)的第一高壓插座2.1、第二高壓插座2.2、第三高壓插座2.3相連接。

如圖2所示，第一維修開關(guān)1.1上的第一高壓連接端子1.11和第一高壓插座2.1上的高壓連接孔連接、第二高壓連接端子1.12和第一連接銅排3.1上的通孔相連接。第二維修開關(guān)1.2上的第一高壓連接端子和第二高壓插座2.2上的高壓連接孔連接、第二高壓連接端子和第一連接銅排3.1上的通孔相連接。第一連接銅排3.1通過第二連接銅排3.2和電池管理系統(tǒng)6連接；所述第二連接銅排3.2中間連接有第一熔斷器7。

多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊并聯(lián)時(shí)，其連接方式類似于圖2、3，在此不一一列舉。

以上所述實(shí)例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。