本實(shí)用新型涉及航空安全帶固定領(lǐng)域 ，特別是涉及一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

安全帶固定裝置用于連接座椅骨架和安全帶，將乘客的沖擊載荷傳遞至座椅骨架上，由于乘客的坐姿及身材不一，安全帶受力后，與座椅安裝水平面所成的夾角也在變化。目前，國(guó)內(nèi)航空座椅安全帶固定裝置主要為單板材折彎結(jié)構(gòu)，當(dāng)上述夾角發(fā)生變化時(shí)，無(wú)法根據(jù)該角度作相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)，易導(dǎo)致安全帶固定裝置受力不均勻、應(yīng)力集中等現(xiàn)象，從而加速與其聯(lián)接零部件的破壞速度，影響其使用壽命；另外，該固定裝置所受載荷為沖擊載荷，在使用一定周期后，其轉(zhuǎn)角控制折彎部位易松弛，導(dǎo)致該固定裝置無(wú)法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)角度限位，嚴(yán)重時(shí)松脫，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)巧妙，能隨著安全帶轉(zhuǎn)動(dòng)角度變化時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了安全帶受力角度變化時(shí)固定裝置受力不均的現(xiàn)象，并可靠地控制了安全帶固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的極限轉(zhuǎn)角位置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，包括：扶手支架，所述扶手支架上具有安裝支架孔，所述安裝支架孔穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上鉸接有安全帶連接裝置，安全帶連接裝置另一端與安全帶掛勾相連接，所述扶手支架上具有限制安全帶連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的限位肋條，所述限位肋條位于轉(zhuǎn)軸徑向兩側(cè)，所述安全帶連接裝置上，貼近扶手支架的一面具有兩個(gè)限位凸耳，所述限位凸耳在安全帶連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程，間隙與限位肋條相接觸，通過(guò)限位肋條對(duì)安全帶連接裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述安全帶連接裝置包括：帶耳連接片和連接片呈非接觸式連接，所述帶耳連接片和連接片一端通過(guò)套筒連接，所述帶耳連接片和連接片另一端通過(guò)連接軸連接。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述限位凸耳位于帶耳連接片之上，所述限位凸耳通過(guò)對(duì)帶耳連接片彎折形成。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述限位凸耳與帶耳連接片所在平面垂直。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述安裝支架孔為腰形孔。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述腰形孔長(zhǎng)度方向與限位肋條的長(zhǎng)度方向平行。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述帶耳連接片和連接片與套筒之間通過(guò)焊接連接，所述帶耳連接片和連接片與連接軸之間通過(guò)焊接連接。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸為光桿螺栓，所述光桿部分穿出套筒之外。

本實(shí)用新型的一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，所述帶耳連接片和連接片之間的距離d 大于安全帶掛勾的直徑5-10mm。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)將安全帶連接裝置與扶手支架鉸接，從而可以適應(yīng)不同體型對(duì)安全帶的角度需求。

2、通過(guò)設(shè)置限位肋條，可以限制全帶連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)在合適的范圍內(nèi)。

3、設(shè)置全帶連接裝置由帶耳連接片和連接片組成 ，便于限位凸耳的制作，同時(shí)可以形成掛鉤插入的空間。

4、凸耳與帶耳連接片垂直使可承受的剪切應(yīng)力最大，防止變形。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)安全帶固裝置示圖；

圖3是本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)帶耳連接片示圖；

圖4是本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)連接片示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)使用剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-5為本實(shí)用新型一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，一種新型安全帶固定結(jié)構(gòu)，包括：扶手支架1，所述扶手支架1上具有安裝支架孔12，所述安裝支架孔12穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸2，所述轉(zhuǎn)軸2上鉸接有安全帶連接裝置3，安全帶連接裝置3另一端與安全帶掛勾4相連接，所述扶手支架1上具有限制安全帶連接裝置3轉(zhuǎn)動(dòng)的限位肋條11，所述限位肋條11位于轉(zhuǎn)軸2徑向兩側(cè)，所述安全帶連接裝置3上，貼近扶手支架1的一面具有兩個(gè)限位凸耳311，所述限位凸耳311在安全帶連接裝置3轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程，間隙與限位肋條11相接觸，通過(guò)限位肋條11對(duì)安全帶連接裝置3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，所述安全帶連接裝置3包括：帶耳連接片31和連接片32呈非接觸式連接，所述帶耳連接片31和連接片32一端通過(guò)套筒34連接，所述帶耳連接片31和連接片32另一端通過(guò)連接軸33連接，所述限位凸耳311位于帶耳連接片31之上，所述限位凸耳311通過(guò)對(duì)帶耳連接片31彎折形成，所述限位凸耳311與帶耳連接片31所在平面垂直，所述安裝支架孔12為腰形孔，所述腰形孔長(zhǎng)度方向與限位肋條11的長(zhǎng)度方向平行，所述帶耳連接片31和連接片32與套筒34之間通過(guò)焊接連接，所述帶耳連接片31和連接片32與連接軸33之間通過(guò)焊接連接，所述轉(zhuǎn)軸2為光桿螺栓，所述光桿部分穿出套筒34之外，所述帶耳連接片31和連接片32之間的距離d 大于安全帶掛勾的直徑5-10mm。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。