本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合儲(chǔ)氣筒總成。

背景技術(shù)：

為滿足車輛輕量化設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)多采用體積較大的復(fù)合儲(chǔ)氣筒代替原有多組獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，以降低車輛自重、優(yōu)化底盤布局?，F(xiàn)有復(fù)合儲(chǔ)氣筒多為臥式，通常將進(jìn)、出氣接口都設(shè)置在端蓋處，因而進(jìn)氣接口處需采用較長的管路與干燥器進(jìn)行連通，增大了管路故障概率。同時(shí)，現(xiàn)有輔助干燥器正常運(yùn)行的再生儲(chǔ)氣筒雖體積不大，但由于采用獨(dú)立設(shè)置，導(dǎo)致其空間占用較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種復(fù)合儲(chǔ)氣筒總成，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足。采用再生儲(chǔ)氣筒和制動(dòng)儲(chǔ)氣筒復(fù)合一體化筒體結(jié)構(gòu)，有利于優(yōu)化儲(chǔ)氣筒空間布局和管線布局，從而縮短管路長度，降低故障率。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)：

一種復(fù)合儲(chǔ)氣筒總成，其特征在于，筒體由2塊隔板分為3個(gè)腔體，分別是位于所述筒體兩側(cè)的制動(dòng)儲(chǔ)氣腔和位于所述筒體中部的再生儲(chǔ)氣腔；兩所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔鏡像對(duì)稱，其頂部靠近所述再生儲(chǔ)氣腔處設(shè)有進(jìn)氣接口，底部設(shè)有排水閥接口，端蓋處設(shè)有出氣接口和安全閥接口；所述再生儲(chǔ)氣腔頂部設(shè)有連接接口，底部設(shè)有排水閥接口。

進(jìn)一步，所述出氣接口采用內(nèi)絲接口。

進(jìn)一步，單個(gè)所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔包括2個(gè)所述出氣接口。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型將再生儲(chǔ)氣腔和制動(dòng)儲(chǔ)氣腔整合于同一筒體中，有利于簡化安裝步驟，并很有效縮減儲(chǔ)氣筒的空間占用。

2、本實(shí)用新型將再生儲(chǔ)氣腔設(shè)置于兩制動(dòng)儲(chǔ)氣腔之間，并在制動(dòng)儲(chǔ)氣腔頂部設(shè)置相互靠近的進(jìn)氣接口，有利于縮短管路長度，降低故障率。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種復(fù)合儲(chǔ)氣筒總成，筒體1由2塊隔板2分為位于所述筒體1兩側(cè)的制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3和位于所述筒體1中部的再生儲(chǔ)氣腔4。將所述再生儲(chǔ)氣腔4與所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3復(fù)合于所述筒體1內(nèi)，有利于簡化安裝步驟，縮減儲(chǔ)氣筒空間占用。

兩所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3鏡像對(duì)稱。便于加工。

所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3頂部靠近所述再生儲(chǔ)氣腔4處設(shè)有進(jìn)氣接口5。所述進(jìn)氣接口5與所述再生儲(chǔ)氣腔4相鄰近，以便縮短所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3與干燥器之間的連接管路長度，有利于降低管路故障率。

所述筒體1的端蓋11處設(shè)有出氣接口7和安全閥接口8。將所述出氣接口7設(shè)置于所述筒體1兩端，與制動(dòng)管路走向相符，便于安裝并減少管路長度，降低管路故障率。將所述安全閥接口8設(shè)置于所述端蓋11處，便于加工。

所述再生儲(chǔ)氣腔4頂部設(shè)有通過管路與干燥器相連通的連接接口9。

所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3和所述再生儲(chǔ)氣腔4的底部均設(shè)有排水閥接口6。

所述出氣接口7采用內(nèi)絲接口。便于連入管路。

單個(gè)所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3包括2個(gè)所述出氣接口7。所述出氣接口7用于為制動(dòng)氣室供氣，輔助車輛制動(dòng)。

詳細(xì)闡述本實(shí)用新型實(shí)施方式如下：

壓縮機(jī)壓送的氣體在干燥器內(nèi)干燥處理后，通過連接所述進(jìn)氣接口7的兩管路，分別進(jìn)入所述筒體1兩側(cè)的所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3內(nèi)儲(chǔ)存。兩個(gè)所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3中，一個(gè)作為主制動(dòng)儲(chǔ)氣裝置，另一個(gè)作為備用制動(dòng)儲(chǔ)氣裝置。

當(dāng)車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3內(nèi)的氣體通過所述出氣接口7處的管路送至制動(dòng)氣室。

當(dāng)所述制動(dòng)儲(chǔ)氣腔3內(nèi)氣體過量后，通過設(shè)置于所述安全閥接口8處的安全閥卸壓。

干燥后的氣體通過設(shè)置于所述連接接口9處的管路進(jìn)入所述再生儲(chǔ)氣腔4中儲(chǔ)存。達(dá)到卸壓載荷后，所述再生儲(chǔ)氣腔4內(nèi)的氣體通過所述連接接口9處的管路反沖入干燥器內(nèi)，將干燥器介質(zhì)中的存水吹出，實(shí)現(xiàn)干燥器的性能再生。

定期通過設(shè)置于所述排水閥接口6的排水閥排出所述筒體1內(nèi)的積水。