本實用新型涉及汽車空調(diào)的部件，特別是一種撥鈕限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車內(nèi)飾功能件領(lǐng)域中，出風口內(nèi)層葉片調(diào)節(jié)撥鈕2常使用一種彈性的限位結(jié)構(gòu)，用于單向限制撥鈕2的活動范圍，限位耐受濫用力的能力較弱，容易被損壞失效。

由于撥鈕2與限位結(jié)構(gòu)的接觸面與作用力方向不垂直，操作力分解出一向下的分力，在該力的作用下，彈性限位具有向下滑出的運動趨勢，當操作力大于一定數(shù)值時，限位打滑并造成限位結(jié)構(gòu)斷裂，從而造成功能失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種撥鈕限位結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種撥鈕限位結(jié)構(gòu)，包括導風葉片，與導風葉片相連的撥鈕；所述導風葉片上設(shè)一彈性限位結(jié)構(gòu)，所述彈性限位結(jié)構(gòu)包括一限位凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)有彈性桿，所述彈性桿端部上設(shè)有一楔形結(jié)構(gòu)，撥鈕撥動時，彈性桿向下運動，楔形結(jié)構(gòu)與凹槽內(nèi)側(cè)貼合卡住。

進一步地，所述撥鈕內(nèi)設(shè)有一組滾輪，帶動撥鈕滑行。

有益效果：本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有以下優(yōu)點：

本實用新型設(shè)計一楔形機構(gòu)在限位結(jié)構(gòu)端面，當撥紐被外力作用時，楔形結(jié)構(gòu)將微微壓入撥紐內(nèi)表面，從而阻止限位在撥紐表面打滑，大大降低出風口撥紐脫出的風險，提高了產(chǎn)品的抗濫用力性能。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型彈性桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1~3所示，一種撥鈕限位結(jié)構(gòu)，包括導風葉片2，與導風葉片2相連的撥鈕1；所述導風葉片2上設(shè)一彈性限位結(jié)構(gòu)，所述彈性限位結(jié)構(gòu)包括一限位凹槽4，在限位凹槽4內(nèi)設(shè)有彈性桿5，所述彈性桿5端部上設(shè)有一楔形結(jié)構(gòu)6，撥鈕撥動時，彈性桿5向下運動，楔形結(jié)構(gòu)6與限位凹槽4內(nèi)側(cè)貼合卡住。所述撥鈕1內(nèi)設(shè)有一組滾輪3，帶動撥鈕1滑行。

本實施例中，撥鈕2用于操作內(nèi)層導風葉片2。按照使用需求，撥鈕2需要被限制在一定的行程范圍內(nèi)。導風葉片2的設(shè)計有一固定式限位及一彈性式限位結(jié)構(gòu)，裝配時，撥鈕2由彈性限位結(jié)構(gòu)一側(cè)裝入，當撥鈕2越過彈性限位結(jié)構(gòu)限位后，彈性限位結(jié)構(gòu)回彈而形成臺階，擋住撥鈕2使其反向不能脫出；當在撥鈕2水平方向施加較大操作力時（圖2從右向左施加推力），因作用面與力的作用方向不垂直，彈性限位結(jié)構(gòu)在推力作用下，產(chǎn)生一向下（圖示向下方向）的分力，該分力致使彈性限位向下滑移并產(chǎn)生斷裂，導致?lián)茆o2功能失效，在彈性桿5面增加楔形結(jié)構(gòu)6，楔形機構(gòu)6微微壓入撥鈕2內(nèi)側(cè)壁從而阻礙了打滑，進而提升了彈性限位結(jié)構(gòu)的抗力能力。

本實施例經(jīng)過試驗，耐受濫用操作力的能力由之前的20N左右增加到70N以上。70N對于用戶來說，在操作出風口時即便是暴力操作也難以超出該數(shù)值，大大降低了市場上客戶質(zhì)量投訴率。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。