本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車側(cè)踏裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)朇N201620200731.5的實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車側(cè)踏裝置板，屬于輕型汽車的側(cè)面防護(hù)裝置領(lǐng)域。包括主體(8)以及設(shè)置在主體(8)上的踩踏板，其特征在于：所述的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，所述主體(8)上設(shè)有壓塊，主體(8)的兩端以及遠(yuǎn)離車體的一側(cè)均設(shè)有裙邊(1)，裙邊(1)的上端水平向主體(8)中部伸出，踩踏塊底部設(shè)有凸起，裙邊(1)的伸出部和壓塊壓在踩踏塊的凸起上對(duì)踩踏塊固定。該汽車側(cè)踏裝置板存在踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不夠牢固的不足，因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固的汽車側(cè)踏裝置，成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的汽車側(cè)踏裝置板存在踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不夠牢固的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固的汽車側(cè)踏裝置。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種汽車側(cè)踏裝置，包括：側(cè)踏板，位于側(cè)踏板一側(cè)且各設(shè)有車體固定孔的前腳碼、中腳碼和后腳碼；所述的汽車側(cè)踏裝置還包括：六個(gè)踏板連接T形螺釘和六個(gè)踏板連接螺母；側(cè)踏板下端并列設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)度方向與側(cè)踏板的長(zhǎng)度方向相同的T形底槽；前腳碼、中腳碼和后腳碼各設(shè)有兩個(gè)踏板連接孔；三個(gè)踏板連接T形螺釘?shù)腡形頭位于一個(gè)T形底槽中，另三個(gè)踏板連接T形螺釘?shù)腡形頭位于另一個(gè)T形底槽中；六個(gè)踏板連接T形螺釘?shù)穆輻U各穿過(guò)一個(gè)踏板連接孔與一個(gè)踏板連接螺母螺紋連接。汽車側(cè)踏裝置使用時(shí)螺釘穿過(guò)車體固定孔與車體連接。該汽車側(cè)踏裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固。

作為優(yōu)選，所述的汽車側(cè)踏裝置還包括：套設(shè)在前腳碼外且設(shè)有至少一個(gè)車體連接孔的前車體連接件，個(gè)數(shù)與車體連接孔個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘和車體連接螺母；套設(shè)在中腳碼外且設(shè)有至少一個(gè)車體連接孔的中車體連接件，個(gè)數(shù)與車體連接孔個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘和車體連接螺母；套設(shè)在后腳碼外且設(shè)有至少一個(gè)車體連接孔的后車體連接件，個(gè)數(shù)與車體連接孔個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘和車體連接螺母。汽車側(cè)踏裝置使用時(shí)，多個(gè)車體連接T形螺釘?shù)腡形頭位于車體設(shè)有的車體T形槽中，車體連接T形螺釘?shù)穆輻U各穿過(guò)一個(gè)車體連接孔與一個(gè)車體連接螺母螺紋連接，使汽車側(cè)踏裝置與車體的連接更牢固。

作為優(yōu)選，所述的側(cè)踏板包括：一側(cè)并列設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)度方向與側(cè)踏板的長(zhǎng)度方向相同的T形側(cè)槽和貫穿側(cè)踏板兩端的中孔的踏板主體，位于一個(gè)T形側(cè)槽中的擠塑緩沖條，兩個(gè)一端與側(cè)踏板兩端一一對(duì)應(yīng)連接的封口蓋，兩個(gè)各設(shè)有壓緊條和兩個(gè)封口連接孔的封口蓋腳碼，四個(gè)封口連接螺母和四個(gè)T形頭位于另一個(gè)T形側(cè)槽中的封口T形螺釘；四個(gè)封口T形螺釘?shù)穆輻U各穿過(guò)一個(gè)封口連接孔與一個(gè)封口連接螺母螺紋連接且兩個(gè)封口蓋腳碼的壓緊條一一對(duì)應(yīng)壓緊擠塑緩沖條兩端；兩個(gè)封口蓋腳碼與兩個(gè)封口蓋一一對(duì)應(yīng)連接；T形底槽位于踏板主體底端。中孔減輕側(cè)踏板的重量且提高剛性；擠塑緩沖條提高踏上側(cè)踏板時(shí)的舒適度。

作為優(yōu)選，所述的側(cè)踏板還包括：側(cè)踏板上端設(shè)有的不銹鋼面板。不銹鋼面板增強(qiáng)側(cè)踏板的強(qiáng)度且美觀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車側(cè)踏裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固。汽車側(cè)踏裝置使用時(shí)，多個(gè)車體連接T形螺釘?shù)腡形頭位于車體設(shè)有的車體T形槽中，車體連接T形螺釘?shù)穆輻U各穿過(guò)一個(gè)車體連接孔與一個(gè)車體連接螺母螺紋連接，使汽車側(cè)踏裝置與車體的連接更牢固。中孔減輕側(cè)踏板的重量且提高剛性；擠塑緩沖條提高踏上側(cè)踏板時(shí)的舒適度。不銹鋼面板增強(qiáng)側(cè)踏板的強(qiáng)度且美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是側(cè)踏板的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是踏板主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：側(cè)踏板1、車體固定孔2、前腳碼3、中腳碼4、后腳碼5、踏板連接T形螺釘6、踏板連接螺母7、車體連接孔8、前車體連接件9、車體連接T形螺釘10、車體連接螺母11、中車體連接件12、后車體連接件13、T形底槽14、踏板連接孔15、T形側(cè)槽16、中孔17、踏板主體18、擠塑緩沖條19、封口蓋20、壓緊條21、封口連接孔22、封口蓋腳碼23、封口連接螺母24、封口T形螺釘25、銹鋼面板26。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

如附圖1、附圖2、附圖3所示：一種汽車側(cè)踏裝置，包括：側(cè)踏板1，位于側(cè)踏板1一側(cè)且各設(shè)有車體固定孔2的前腳碼3、中腳碼4和后腳碼5，六個(gè)踏板連接T形螺釘6和六個(gè)踏板連接螺母7，套設(shè)在前腳碼3外且設(shè)有兩個(gè)車體連接孔8的前車體連接件9，個(gè)數(shù)與車體連接孔8個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘10和車體連接螺母11；套設(shè)在中腳碼4外且設(shè)有一個(gè)車體連接孔8的中車體連接件12，個(gè)數(shù)與車體連接孔8個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘10和車體連接螺母11；套設(shè)在后腳碼5外且設(shè)有兩個(gè)車體連接孔8的后車體連接件13，個(gè)數(shù)與車體連接孔8個(gè)數(shù)相同的車體連接T形螺釘10和車體連接螺母11。

所述的側(cè)踏板1下端并列設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)度方向與側(cè)踏板1的長(zhǎng)度方向相同的T形底槽14；前腳碼3、中腳碼4和后腳碼5各設(shè)有兩個(gè)踏板連接孔15；三個(gè)踏板連接T形螺釘6的T形頭位于一個(gè)T形底槽14中，另三個(gè)踏板連接T形螺釘6的T形頭位于另一個(gè)T形底槽14中；六個(gè)踏板連接T形螺釘6的螺桿各穿過(guò)一個(gè)踏板連接孔15與一個(gè)踏板連接螺母7螺紋連接。

所述的側(cè)踏板1包括：一側(cè)并列設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)度方向與側(cè)踏板1的長(zhǎng)度方向相同的T形側(cè)槽16和貫穿側(cè)踏板1兩端的中孔17的踏板主體18，位于一個(gè)T形側(cè)槽16中的擠塑緩沖條19，兩個(gè)一端與側(cè)踏板1兩端一一對(duì)應(yīng)鉚接的封口蓋20，兩個(gè)各設(shè)有壓緊條21和兩個(gè)封口連接孔22的封口蓋腳碼23，四個(gè)封口連接螺母24和四個(gè)T形頭位于另一個(gè)T形側(cè)槽16中的封口T形螺釘25，側(cè)踏板1上端設(shè)有的不銹鋼面板26；四個(gè)封口T形螺釘25的螺桿各穿過(guò)一個(gè)封口連接孔22與一個(gè)封口連接螺母24螺紋連接且兩個(gè)封口蓋腳碼23的壓緊條21一一對(duì)應(yīng)壓緊擠塑緩沖條19兩端；兩個(gè)封口蓋腳碼23與兩個(gè)封口蓋20一一對(duì)應(yīng)連接；本實(shí)施例中，T形底槽14位于踏板主體18底端。

汽車側(cè)踏裝置使用時(shí)，五個(gè)車體連接T形螺釘10的T形頭位于車體設(shè)有的車體T形槽中；五個(gè)車體連接T形螺釘10的螺桿各穿過(guò)一個(gè)車體連接孔8與一個(gè)車體連接螺母11螺紋連接；螺釘穿過(guò)車體固定孔2與車體連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車側(cè)踏裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固。汽車側(cè)踏裝置使用時(shí)，多個(gè)車體連接T形螺釘?shù)腡形頭位于車體設(shè)有的車體T形槽中，車體連接T形螺釘?shù)穆輻U各穿過(guò)一個(gè)車體連接孔與一個(gè)車體連接螺母螺紋連接，使汽車側(cè)踏裝置與車體的連接更牢固。中孔減輕側(cè)踏板的重量且提高剛性；擠塑緩沖條提高踏上側(cè)踏板時(shí)的舒適度。不銹鋼面板增強(qiáng)側(cè)踏板的強(qiáng)度且美觀。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。