地鐵站臺間隙防踏空裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地鐵安防【技術(shù)領(lǐng)域】,具體的說是一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:由若干單塊鋼板、推拉桿、伸縮缸、機(jī)架構(gòu)成,所述若干單塊鋼板豎直等間距平行排成一排鋼板陣,所述鋼板陣的一側(cè)整體轉(zhuǎn)動固定于機(jī)架內(nèi),所述鋼板陣的另一側(cè)由一根推拉桿串接,實(shí)現(xiàn)整體聯(lián)動,所述推拉桿由伸縮缸的傳動端控制連接,所述伸縮缸內(nèi)設(shè)有信號接收端,所述信號接收端與地鐵啟動/制動信號發(fā)射端無線連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎簡單,且安防效果顯著,具體的說在伸出狀態(tài)下,鋼板陣填補(bǔ)了列車與站臺之間的間隙;在縮回狀態(tài)下,可以有效的讓地鐵列車安全通過,從而避免本裝置對車體所造成的刮擦。
【專利說明】地鐵站臺間隙防踏空裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵安防【技術(shù)領(lǐng)域】,具體的說是一種運(yùn)用于地鐵列車與車站之間填補(bǔ)空隙的機(jī)械式裝置,其具有可伸縮性。
[【背景技術(shù)】]
[0002]現(xiàn)階段地鐵運(yùn)營方主要采用四種防護(hù)應(yīng)對措施,具體的說:
[0003]1.使用防踏空橡膠條以填充列車與站臺之間所存在的間隙,以及現(xiàn)有的其它應(yīng)對措施;
[0004]2.在事故發(fā)生后,使用救援設(shè)備,如液壓擴(kuò)張鉗等;
[0005]3.以廣播、視頻、圖示等傳媒方式提醒乘客注意;
[0006]4.以光帶提醒乘客注意間隙。
[0007]以上幾點(diǎn)是地鐵運(yùn)營方為了防止出現(xiàn)或發(fā)生“卡腳”事故所采取的應(yīng)對措施一一對其進(jìn)行分析:
[0008]1.防踏空橡膠條,在2007年未安裝之前,“卡腳”事故頻發(fā),在此之后,雖然事故發(fā)生概率有大幅下降,但未能根治,僅2013年7月-10月間,就連續(xù)3次發(fā)生類似事故。
[0009]2.救援設(shè)備存在兩點(diǎn)問題:
[0010](I)在事故發(fā)生后使用,即事故已經(jīng)發(fā)生,已造成對運(yùn)營安全以及時間的影響;
[0011](2)使用不便,若為了減少“卡腳”造成影響運(yùn)營的時間,每個車站配I套液壓擴(kuò)張鉗,則液壓擴(kuò)張鉗的配置量大,而且發(fā)生事故后,需由專業(yè)人員進(jìn)行操作,同樣對運(yùn)營時間有所影響;
[0012]3.不論是廣播、視頻、圖示或光帶對乘客進(jìn)行告示和提醒,對乘客主觀意識上起的作用不大,故在上述手段采取后,事故還是頻發(fā)。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0013]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種新型結(jié)構(gòu)的地鐵站臺間隙防踏空裝置,確保安防效果以及防止列車本體被擦傷。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述目的,設(shè)計(jì)一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:由若干單塊鋼板、推拉桿、伸縮缸、機(jī)架構(gòu)成,所述若干單塊鋼板豎直等間距平行排成一排鋼板陣,所述鋼板陣的一側(cè)整體轉(zhuǎn)動固定于機(jī)架內(nèi),所述鋼板陣的另一側(cè)由一根推拉桿串接,實(shí)現(xiàn)整體聯(lián)動,所述推拉桿由伸縮缸的傳動端控制連接,所述伸縮缸內(nèi)設(shè)有信號接收端,所述信號接收端與地鐵啟動/制動信號發(fā)射端無線連接。通過信號接收裝置實(shí)現(xiàn)本地鐵站臺間隙防踏空裝置的自動控制,安全有效。
[0015]所述鋼板陣通過推拉桿完全伸出時,與站臺呈90°夾角,配合鋼板陣的長度可有效填補(bǔ)了列車與站臺間的間隙。
[0016]所述鋼板陣通過推拉桿完全縮回時,與站臺呈34°夾角,且鋼板陣間的單塊鋼板互不影響,由于鋼板陣的轉(zhuǎn)動,使鋼板陣與列車之間產(chǎn)生安全間隙,可防止列車行進(jìn)時車體被刮擦。
[0017]所述機(jī)架采用槽鋼制成,所述鋼板陣的一側(cè)整體插入槽鋼內(nèi)腔固定,并通過槽鋼內(nèi)設(shè)的承重梁以及銷軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動,地鐵站臺間隙防踏空裝置通過所述機(jī)架固定于站臺側(cè)壁。
[0018]本實(shí)用新型的地鐵站臺間隙防踏空裝置結(jié)構(gòu)新穎簡單,且安防效果顯著,具體的說在伸出狀態(tài)下,鋼板陣填補(bǔ)了列車與站臺之間的間隙;在縮回狀態(tài)下,可以有效的讓地鐵列車安全通過,從而避免本裝置對車體所造成的刮擦。
[【專利附圖】
【附圖說明】]
[0019]圖1為本實(shí)用新型地鐵站臺間隙防踏空裝置的主視圖;
[0020]圖2為本實(shí)用新型地鐵站臺間隙防踏空裝置的伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)俯視圖;
[0021]圖3為本實(shí)用新型地鐵站臺間隙防踏空裝置的左視圖;
[0022]圖4為本實(shí)用新型地鐵站臺間隙防踏空裝置的縮回狀態(tài)結(jié)構(gòu)俯視圖(局部);
[0023]圖中標(biāo)記說明
[0024]I單塊的鋼板、2推拉桿、3伸縮缸、4機(jī)架、5承重梁、6/7銷軸[【具體實(shí)施方式】]
[0025]根據(jù)附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述,相信對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是清楚的、可以實(shí)現(xiàn)的。
[0026]如圖1所示的地鐵站臺間隙防踏空裝置,由若干單塊鋼板1、推拉桿2、伸縮缸3、機(jī)架4構(gòu)成,其中將若干單塊鋼板豎直等間距平行排成一排鋼板陣,將鋼板陣的一側(cè)整體轉(zhuǎn)動固定于機(jī)架內(nèi),如圖3所示,所述機(jī)架采用槽鋼制成,所述鋼板陣的一側(cè)整體插入槽鋼內(nèi)腔固定,并通過槽鋼內(nèi)設(shè)的承重梁5以及銷軸(6、7)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動固定,地鐵站臺間隙防踏空裝置通過所述機(jī)架固定于站臺側(cè)壁。
[0027]再將鋼板陣的另一側(cè)由一根推拉桿2串接,實(shí)現(xiàn)整體聯(lián)動,所述推拉桿2由伸縮缸3的傳動端控制連接,所述伸縮缸3內(nèi)設(shè)有信號接收端,所述信號接收端與地鐵啟動/制動信號發(fā)射端無線連接。通過信號接收裝置實(shí)現(xiàn)本地鐵站臺間隙防踏空裝置的自動控制,安全有效。
[0028]如圖2所示,當(dāng)?shù)罔F列車進(jìn)入站臺停穩(wěn)后,通過信號系統(tǒng)發(fā)出伸展指令,伸縮缸3的傳動端伸出,推動推拉桿2平移,繼而作用至由若干單塊的鋼板I組合成的鋼板陣,使得鋼板陣處于伸展?fàn)顟B(tài),與車站站臺呈90°夾角,可有效填補(bǔ)列車與站臺間的間隙。
[0029]如圖4所示,當(dāng)?shù)罔F列車車門關(guān)閉時,通過信號系統(tǒng)發(fā)出拉動指令,伸縮缸3的傳動端縮回,拉動推拉桿2反向平移,繼而作用至由若干單塊的鋼板I組合成的鋼板陣,使得鋼板陣處于縮回狀態(tài),與站臺呈34°夾角,由于鋼板陣的轉(zhuǎn)動,使鋼板陣與列車之間產(chǎn)生安全間隙,可防止列車行進(jìn)時車體被刮擦。
[0030]在伸出狀態(tài)下,由若干單塊的鋼板I組合成的鋼板陣填補(bǔ)了列車與站臺之間的間隙(約120-150mm左右);在縮回狀態(tài)下,由若干單塊的鋼板I組合成的鋼板陣與站臺呈34°夾角,此時該結(jié)構(gòu)平臺距離站臺的距離約70.1-85.7mm左右,相對于伸出狀態(tài),縮回距離約50-70mm左右,此距離可讓地鐵列車安全通過,從而避免本裝置對車體所造成的刮擦。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:由若干單塊鋼板、推拉桿、伸縮缸、機(jī)架構(gòu)成,所述若干單塊鋼板豎直等間距平行排成一排鋼板陣,所述鋼板陣的一側(cè)整體轉(zhuǎn)動固定于機(jī)架內(nèi),所述鋼板陣的另一側(cè)由一根推拉桿串接,實(shí)現(xiàn)整體聯(lián)動,所述推拉桿由伸縮缸的傳動端控制連接,所述伸縮缸內(nèi)設(shè)有信號接收端,所述信號接收端與地鐵啟動/制動信號發(fā)射端無線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:所述鋼板陣通過推拉桿完全伸出時,與站臺呈90°夾角。
3.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:所述鋼板陣通過推拉桿完全收縮時,與站臺呈34°夾角。
4.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵站臺間隙防踏空裝置,其特征在于:所述固定塊采用槽鋼制成,所述鋼板陣的一側(cè)整體插入槽鋼內(nèi)腔固定,并通過槽鋼內(nèi)設(shè)的承重梁以及銷軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動固定,地鐵站臺間隙防踏空裝置通過所述機(jī)架固定于站臺側(cè)壁。
【文檔編號】B61B1/02GK203819232SQ201420263496
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】詹邦晏 申請人:詹邦晏