本實用新型涉及一種童車車胎，本實用新型還涉及一種制造該童車車胎的模具。

背景技術(shù)：

目前市場上的，目前童車、小推車、玩具車輪子車胎普遍采用的材質(zhì)有：EVA發(fā)泡、PU、橡膠等等。其中，EVA發(fā)泡車胎由于成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，無需充氣等特點而被大量使用，但是EVA發(fā)泡車胎的耐磨和止滑性能相對較差，而且提高其表面硬度又會使其彈性不足，童車行走時顛簸明顯；另外，由于EVA發(fā)泡車胎是發(fā)泡成型的，胎紋的邊緣會變得模糊，顯得不夠清晰美觀。

相對EVA發(fā)泡材料，PU(聚氨酯)是一種性能更加優(yōu)異的材料。PU材料制成的童車車胎具有耐磨性能優(yōu)良、彈性好、胎紋清晰漂亮、抓地力和各種溫度下的適應(yīng)能力強等優(yōu)點，主要用于一些中高端產(chǎn)品。但是PU材料相對于EVA發(fā)泡材料價格昂貴，生產(chǎn)成本高，導致PU材質(zhì)的童車車胎的推廣使用受阻。

廣泛用于童車車胎的材質(zhì)除了EVA發(fā)泡材料、PU材料外，橡膠也是經(jīng)常被使用的，但由于橡膠材質(zhì)比重大，成本高，一般是制作成橡膠外胎，再在其中置入內(nèi)胎，橡膠外胎和內(nèi)胎需要分開成型，然后使用特殊治具進行組裝，生產(chǎn)過程相對冗長和復雜，制造成本高。

面對競爭日趨激烈的童車市場，一種高性能、低成本的童車車胎已成為競爭中關(guān)鍵的一環(huán)。

本實用新型就是基于這種情況作出的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種性能好、成本低的童車車胎。

本實用新型要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種制造該童車車胎的模具。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種童車車胎，包括由EVA發(fā)泡材料制成的內(nèi)胎，所述內(nèi)胎的外側(cè)包覆有外胎，所述外胎為聚氨酯PU材料。

所述內(nèi)胎上設(shè)有凸出的在成型時用于將其定位的定位凸臺。

所述定位凸臺設(shè)在內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)。

所述定位凸臺與外胎的內(nèi)側(cè)胎圈表面對應(yīng)平齊。

所述定位凸臺有3個以上。

所述定位凸臺沿內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)周向均勻分布。

所述外胎的厚度介于6mm到8mm之間。

所述外胎的胎面上設(shè)有內(nèi)凹的凹紋。

一種制造所述童車車胎的模具，包括上模和下模，所述上模上設(shè)有成型外胎上部的環(huán)形上凹槽，所述下模上設(shè)有成型外胎下部的環(huán)形下凹槽，所述環(huán)形上凹槽與環(huán)形下凹槽的內(nèi)壁一起圍成童車車胎的車胎成型腔，所述上模和下模之間設(shè)有與車胎成型腔相連通的塑膠流 道，所述環(huán)形上凹槽和環(huán)形下凹槽內(nèi)分別設(shè)有用于夾持內(nèi)胎的第一環(huán)形凸臺和第二環(huán)形凸臺，所述環(huán)形上凹槽與環(huán)形下凹槽的內(nèi)壁、內(nèi)胎的外壁一起圍成外胎的外胎成型腔。

在所述環(huán)形上凹槽和環(huán)形下凹槽內(nèi)分別設(shè)有用于成型凹紋的凸出的凸紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

1、本實用新型中內(nèi)胎為EVA發(fā)泡材料，外胎為聚氨酯PU材料，使得童車車胎具有優(yōu)良的耐磨性能和彈性，并且制造成本低。

2、本實用新型中內(nèi)胎上設(shè)有凸出的在成型時用于將其定位的定位凸臺，所述定位凸臺能夠使得內(nèi)胎在外胎成型的模具中保持在正確位置上，并且使得外胎能夠在定位凸臺以外將內(nèi)胎整個包住，能有效防止內(nèi)胎和外胎分離。

3、本實用新型中定位凸臺設(shè)在內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)，使得與地面相接觸的童車車胎的胎面整個都是外胎的外側(cè)面，可以提高耐磨性能、防滑性能和彈性。

4、本實用新型中定位凸臺沿內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)周向均勻分布，使得內(nèi)胎在外胎成型過程中位置較為固定，使得外胎的厚度更加均勻。

5、本實用新型中制造所述童車車胎的模具結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，易于生產(chǎn)操作。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1是本實用新型的一種童車車胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的一種童車車胎的主視圖；

圖3是圖2中沿I-I方向的剖切視圖；

圖4是圖2中沿II-II方向的剖切視圖；

圖5是本實用新型的一種童車車胎的俯視圖；

圖6是圖5中沿III-III方向的剖切視圖；

圖7是本實用新型的一種童車車胎中內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型的一種制造童車車胎的模具中下模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實用新型的一種制造童車車胎的模具的主視圖；

圖10是圖9中沿IIII-IIII方向的剖切視圖；

圖11是圖9中放入內(nèi)胎后沿IIII-IIII方向的剖切視圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1至圖7所示的一種童車車胎，包括由EVA發(fā)泡材料制成的內(nèi)胎1，所述內(nèi)胎1的外側(cè)包覆有外胎2，所述外胎2為聚氨酯PU材料，由于聚氨酯PU材料的特性使得童車車胎具有優(yōu)良的耐磨性能和彈性，且防滑性能好，胎紋清晰漂亮；由于EVA發(fā)泡材料比較便宜，因此成本較低。

所述內(nèi)胎1上設(shè)有凸出的在成型時用于將其定位的定位凸臺11，所述定位凸臺11能夠使得內(nèi)胎1在外胎2成型的模具中保持在正確位置上，并且使得外胎2能夠在定位凸臺11以外將內(nèi)胎1整個包住， 能有效防止內(nèi)胎1和外胎2分離。

所述定位凸臺11設(shè)在內(nèi)胎1的內(nèi)側(cè)，使得與地面相接觸的童車車胎的胎面整個都是外胎2的外側(cè)面，可以提高耐磨性能、防滑性能和彈性。

所述定位凸臺11與外胎2的內(nèi)側(cè)胎圈表面對應(yīng)平齊，外觀漂亮，使得童車車胎便于與童車其他結(jié)構(gòu)的連接配合，而且使得童車車胎的制造模具更加簡單。

所述定位凸臺11有3個以上。

所述定位凸臺11沿內(nèi)胎1的內(nèi)側(cè)周向均勻分布，使得內(nèi)胎1在外胎2成型過程中位置較為固定，使得外胎2的厚度更加均勻。

所述外胎2的厚度介于6mm到8mm之間，當外胎2的厚度小于6mm時，由于較薄，比較容易磨穿，當外胎2的厚度大于8mm時，由于太厚，材料的用量會相對較多，成本高。

所述外胎2的胎面上設(shè)有內(nèi)凹的凹紋21，增加其抓地力。

如圖8至圖11所示的一種制造所述童車車胎的模具，包括上模3和下模4，所述上模3上設(shè)有成型外胎2上部的環(huán)形上凹槽31，所述下模4上設(shè)有成型外胎2下部的環(huán)形下凹槽41，所述環(huán)形上凹槽31與環(huán)形下凹槽41的內(nèi)壁一起圍成童車車胎的車胎成型腔5，所述上模3和下模4之間設(shè)有與車胎成型腔5相連通的塑膠流道6，所述環(huán)形上凹槽31和環(huán)形下凹槽41內(nèi)分別設(shè)有用于夾持內(nèi)胎1的第一環(huán)形凸臺311和第二環(huán)形凸臺411，所述環(huán)形上凹槽31與環(huán)形下凹槽41的內(nèi)壁、內(nèi)胎1的外壁一起圍成外胎2的外胎成型腔51。

所述環(huán)形上凹槽31和環(huán)形下凹槽41內(nèi)分別設(shè)有用于成型凹紋21的凸出的凸紋21a。