本實用新型屬于車輛電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用電機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

目前電動汽車研發(fā)趨勢對于機(jī)艙布置的要求越來越高，電動汽車常常因車體機(jī)艙空間有限，對電機(jī)控制器長度方向及寬度方向的空間尺寸要求較高，而在高度方向尺寸要求相對較為寬松。

現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)主要包括箱體、IGBT模塊、IGBT控制板、主控制板、出線組件和箱蓋組件。其中，電機(jī)控制器中出線組件安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計通常是將出線組件中的銅排相對于電機(jī)控制器底面并排布置，設(shè)置在電機(jī)控制器盒體靠近中間的位置或靠近側(cè)面并占據(jù)電機(jī)控制器底面面積至少1/3，從而增加了電機(jī)控制器長寬方向的尺寸，而電機(jī)控制器高度方向尺寸較小。此類結(jié)構(gòu)型式的電機(jī)控制器對整車機(jī)艙長寬方向空間要求大、高度方向空間需求小?，F(xiàn)有技術(shù)中的電機(jī)控制器出現(xiàn)組件，特別是銅排的布置，違背了目前研發(fā)趨勢中對機(jī)艙布置的要求，增加了電機(jī)控制器在機(jī)艙內(nèi)的布置難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)控制器，具有較高的緊湊性，能較大限度的滿足整車在長寬方向要求占據(jù)較小空間的布置空間需求。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)控制器，包括蓋板、與所述蓋板固定連接的帶有容置腔的箱體、設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的元器件、交流高壓接插件以及銅排；其中，所述交流高壓接插件立式設(shè)置在所述箱體側(cè)面，所述交流高壓接插件的三相輸出接口及所述銅排相對于所述箱體底面呈上下空間結(jié)構(gòu)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述元器件包括電源板、膜電容、IGBT模塊及驅(qū)動板、轉(zhuǎn)接板及低壓接插件、屏蔽板和控制板。

優(yōu)選地，所述IGBT模塊設(shè)置在所述箱體的底面且位于所述IGBT模塊的一側(cè)設(shè)置有所述銅排，所述膜電容并排設(shè)置在所述IGBT模塊的另一側(cè)，靠近所述膜電容的所述箱體的側(cè)面設(shè)置有所述直流高壓接插件；所述IGBT模塊的上方，自下而上依次設(shè)置有所述驅(qū)動板、所述屏蔽板以及平行設(shè)置的所述控制板和所述電源板，所述IGBT模塊與所述膜電容并排設(shè)置在所述箱體的底面。

優(yōu)選地，自上而下連接所述三相輸出接插件的所述銅排的另一端依次由遠(yuǎn)及近連接所述IGBT模塊的輸出端口。

優(yōu)選地，所述箱體的封口處設(shè)置有密封圈安裝槽。

優(yōu)選地，所述元器件還包括設(shè)置在所述箱體底面的冷卻水嘴，所述箱體的底面上對應(yīng)于所述IGBT模塊及驅(qū)動板的位置處設(shè)置有冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)與所述冷卻水嘴連接。

相對于背景技術(shù)，本實用新型所提供的一種電動汽車用電機(jī)控制器，包括蓋板、箱體、箱體內(nèi)部的元器件、交流高壓接插件和銅排。其中，交流高壓接插件立式設(shè)置在箱體側(cè)面，交流高壓插接件的三相輸出接口相對于箱體底面呈上下空間結(jié)構(gòu)設(shè)置。本實用新型所提供的一種電動汽車用電機(jī)控制器，銅排與交流高壓接插件的三相輸出接口處采用上下空間布置結(jié)構(gòu)，節(jié)省了電機(jī)控制器長度方向和寬度方向的面積尺寸要求，能較大限度的滿足整車在長寬方向要求占據(jù)較小空間的布置空間需求。并且本方案銅排的布置結(jié)構(gòu)提高了電機(jī)控制器的集成度，達(dá)到了電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊湊性，使得電機(jī)控制器在車輛上具有較小的空間占用率，極大的提升了電機(jī)控制器在整車上的布置可行性和隨意性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種電動汽車用電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)示意圖。

蓋板1、交流高壓接插件2、銅排3、箱體4、直流高壓接插件5、電源板6、膜電容7、IGBT模塊及驅(qū)動板8、轉(zhuǎn)接板及低壓接插件9、屏蔽板10、控制板11、冷卻水嘴12。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種電動汽車用電機(jī)控制器，具有較高的緊湊性，能較大限度的滿足整車在長寬方向要求占據(jù)較小空間的布置空間需求。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型提供的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1，本實用新型提供了一種電動汽車用電機(jī)控制器，包括蓋板1、與蓋板1固定連接的帶有容置腔的箱體4、元器件、交流高壓接插件2以及銅排3；其中，本方案中交流高壓接插件2立式設(shè)置在箱體4的側(cè)面，且三相輸出接口和銅排3相對于箱體4底面呈上下空間結(jié)構(gòu)設(shè)置。銅排3一端連接交流高壓接插件2的三相輸出接口，另一端連接IGBT模塊的輸出端。銅排與交流高壓接插件的三相輸出接口處采用上下空間布置結(jié)構(gòu)，從電機(jī)控制器整體來看，交流高壓接插件設(shè)置在側(cè)面上，銅排結(jié)構(gòu)僅占電機(jī)控制器側(cè)面旁邊的一小部分空間，能較大限度的滿足目前整車在長寬方向要求占據(jù)較小空間的布置空間需求，并且銅排的布置結(jié)構(gòu)提高了電機(jī)控制器的集成度，達(dá)到了結(jié)構(gòu)的緊湊性。

電機(jī)控制器中的元器件可以包括電源板6、膜電容7、IGBT模塊及驅(qū)動板8、轉(zhuǎn)接板及低壓接插件9、屏蔽板10和控制板11，可以實現(xiàn)電動汽車用電機(jī)控制器的控制功能。

采用上述元器件，具體各元件在電機(jī)控制器內(nèi)的設(shè)置方式具體為：

箱體10的底面上還設(shè)置有與IGBT模塊、膜電容7和屏蔽板10相連接的螺紋孔。IGBT模塊上方設(shè)置有驅(qū)動板。箱體10的側(cè)面設(shè)置有與交流高壓接插件2、低壓接插件和直流高壓接插件5相連接的螺紋孔。

IGBT模塊及驅(qū)動板8與膜電容7并排布置在箱體4內(nèi)，其中，IGBT模塊8設(shè)置在箱體4的底面且位于IGBT模塊的一側(cè)設(shè)置銅排3，膜電容7并排設(shè)置在IGBT模塊的另一側(cè)，靠近膜電容7的箱體4的側(cè)面設(shè)置有直流高壓接插件5。兩者可通過螺栓連接在電機(jī)控制器箱體4的底面上。IGBT模塊的輸入端與膜電容7的交流接線端子通過螺栓連接。IGBT模塊的輸出端與銅排3通過螺栓連接。膜電容7上的高壓直流接線端子與直流高壓接插件5通過螺栓相連。

屏蔽板10位于IGBT模塊及驅(qū)動板8上方，通過螺栓連接在電機(jī)控制器箱體4的底面上。屏蔽板10上設(shè)置有與控制板11、電源板6相連接的安裝螺紋座。控制板11及電源板6通過螺栓安裝在屏蔽板10上方。

交流高壓接插件2、轉(zhuǎn)接板及低壓接插件9和直流高壓接插件5通過螺栓連接在箱體4的側(cè)面，轉(zhuǎn)接板設(shè)置在低壓插接板的側(cè)面。

現(xiàn)有技術(shù)中將出線組件，含銅排支撐座、銅排，放置在電機(jī)控制器內(nèi)部的箱體底面上的，外部線束的接插端子需要通過螺栓連接在銅排支撐座上，以實現(xiàn)與外部供電電路的連接。而本方案交流高壓接插件2、直流高壓接插件5設(shè)置在箱體4的側(cè)面，使得交流高壓接插件2、直流高壓接插件5分別與外部供電電路直接插接連接，省去了內(nèi)部接線裝置，連接更加便捷。內(nèi)部元器件相互之間的分布相對緊湊，相對于現(xiàn)有技術(shù)，進(jìn)一步提高了電機(jī)控制器的集成度，結(jié)構(gòu)更加緊湊性。

銅排3與IGBT模塊的連接方式如圖1所示，可采用自上而下連接三相輸出接口的銅排3的另一端依次由遠(yuǎn)及近連接IGBT模塊的輸出端口，其設(shè)置方式使得空間結(jié)構(gòu)分布更加合理，使得銅排3在電機(jī)控制器內(nèi)具有最短長度。

基于上述內(nèi)容，進(jìn)一步改進(jìn)，箱體4的封口處設(shè)置有密封圈安裝槽，與電機(jī)控制器蓋板1之間采用密封圈密封，從而增加了電機(jī)控制器殼體組件的密封性。

更進(jìn)一步，元器件還包括設(shè)置在所述箱體4底面的冷卻水嘴12，包括進(jìn)出冷卻水的入口和出口。箱體4的底面上對應(yīng)于IGBT模塊及驅(qū)動板8的位置設(shè)置有冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)向外與冷卻水嘴12相連接。水從冷卻水嘴12的入口和出口分別流入、流出，從而達(dá)到對電機(jī)控制器換熱冷卻的效果。冷卻結(jié)構(gòu)可以為現(xiàn)有技術(shù)中常用的對流換熱管道等裝置。

以上對本實用新型所提供的一種電動汽車用電機(jī)控制器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。