本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及汽車車門骨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有電動(dòng)汽車上采用的汽車車門多為鋼板沖壓件，結(jié)構(gòu)單一，要更改造型必須整體替換，重量大，成型工藝繁瑣，不利于電動(dòng)汽車輕量化，不能有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，且鋼板沖壓件制作裝配及維護(hù)成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可滿足電動(dòng)汽車的輕量化要求，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好的汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，可通過更換連接在其上的外板造型變化車門造型。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結(jié)構(gòu)，所述下部骨架包括車門下骨架，所述車門下骨架的前端連接于車門前骨架下端，所述車門前骨架的上端連接車門外窗臺(tái)梁，在所述車門外窗臺(tái)梁下方設(shè)有車門外開把手加強(qiáng)板及車門鎖安裝板，所述車門下骨架、車門前骨架及車門外窗臺(tái)梁均為中空的鋁合金型材結(jié)構(gòu)，窗框結(jié)構(gòu)與下部骨架之間通過鉚釘鉚接固定。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述車門外開把手加強(qiáng)板及車門鎖安裝板均為沖壓件，所述車門下骨架后端向上折彎延伸與所述車門外開把手加強(qiáng)板及車門鎖安裝板下端連接。

在所述車門前骨架與所述車門下骨架向上折彎延伸段之間連接有車門防撞梁。

在所述下部骨架的框架內(nèi)還設(shè)有由前端下方延伸連接至后端上方的車門玻璃升降器安裝板。

所述車門外窗臺(tái)梁背面設(shè)有與其連接的車門窗臺(tái)內(nèi)加強(qiáng)板。

在所述下部骨架的前端下方設(shè)有揚(yáng)聲器安裝板。

所述車門防撞梁與所述車門下骨架之間連接車門玻璃升降器安裝支架。

所述窗框結(jié)構(gòu)包括位于上端的車門上窗框及連接在所述車門上窗框后端的車門后窗框。

所述窗框結(jié)構(gòu)前端設(shè)有后視鏡安裝板。

在所述車門前骨架前側(cè)壁上設(shè)有將車門結(jié)構(gòu)連接至A柱下結(jié)構(gòu)上的車門鉸鏈。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型之中汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制作方便，成本低；可通過在車門骨架上裝塑料外覆蓋件即可構(gòu)成車門總成，便于更換車門造型，可調(diào)可塑性強(qiáng)；可滿足電動(dòng)汽車輕量化的要求，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，具有較好的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面對(duì)本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為車門骨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車門骨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車門鉸鏈連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為車門鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)螺紋套筒剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

41、車門下骨架；42、車門前骨架；43、車門外窗臺(tái)梁；44、車門上窗框；45、車門后窗框；46、車門防撞梁；

51、車門窗臺(tái)內(nèi)加強(qiáng)板；52、車門外開把手加強(qiáng)板；53、車門鎖安裝板；54、車門玻璃升降器安裝支架；55、車門玻璃升降器安裝板；56、揚(yáng)聲器安裝板；57、后視鏡安裝板；58、車門鉸鏈；581、鉸鏈連接座；582、鉸鏈連接板；583、鉸接軸；

6、A柱下結(jié)構(gòu)；61、螺紋套筒；7、防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；71、防轉(zhuǎn)軸；711、防轉(zhuǎn)齒；72、防轉(zhuǎn)卡板；73、壓接彈簧。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，包括車門下部骨架及連接在下部骨架上的窗框結(jié)構(gòu)，下部骨架包括車門下骨架41，車門下骨架41的前端連接于車門前骨架42下端，車門前骨架42的上端連接車門外窗臺(tái)梁43，在車門外窗臺(tái)梁43下方設(shè)有車門外開把手加強(qiáng)板53及車門鎖安裝板53，車門下骨架42、車門前骨架42及車門外窗臺(tái)梁43均為中空的鋁合金型材結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中，主要的車門骨架結(jié)構(gòu)采用鋁型材結(jié)構(gòu)，各型材之間通過焊接，其重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可滿足車門總成一定的強(qiáng)度要求。

車門下骨架41上設(shè)有定位連接車門外板總成的卡扣孔，可通過卡扣將車門外板總成與連接在車門下骨架41上。車門前骨架42設(shè)有由前端側(cè)邊連接車門外板總成2的通孔，用螺栓穿過設(shè)在車門前骨架42上的通孔將車門外板總成和車門骨架前端側(cè)邊的車門前骨架42連接；在車門前骨架42上還設(shè)有連接門護(hù)板的護(hù)板安裝支架，門護(hù)板前側(cè)通過螺栓連接至設(shè)于車門前骨架42上的護(hù)板安裝支架121上。車門外窗臺(tái)梁43，在安裝門外板總成時(shí)，門外板加強(qiáng)板上的邊緣卡鉤卡接在車門外窗臺(tái)梁上，實(shí)現(xiàn)預(yù)定位，便于后續(xù)進(jìn)一步安裝定位。

車門外開把手加強(qiáng)板52及車門鎖安裝板53均為沖壓件，車門下骨架后端向上折彎延伸與車門外開把手加強(qiáng)板及車門鎖安裝板下端連接。車門外開把手加強(qiáng)板52設(shè)有安裝孔，對(duì)應(yīng)安裝連接設(shè)于門外板上的外開把手安裝支架，車門鎖安裝板53用于安裝車門鎖結(jié)構(gòu)。

在車門前骨架42與車門下骨架41向上折彎延伸段之間連接有車門防撞梁46。車門防撞梁46為空心的鋁型材結(jié)構(gòu)，在車門防撞梁本體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，以起到增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，該車門防撞梁46的截面為日字形結(jié)構(gòu)。車門防撞梁46沿車門側(cè)碰的方向傾斜一定角度布置，以提升車門總成整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證人員安全。

在下部骨架的框架內(nèi)還設(shè)有由前端下方延伸連接至后端上方的車門玻璃升降器安裝板55。如圖1中所示，用以安裝控制玻璃升降的零部件。車門防撞梁46與車門下骨架41之間連接車門玻璃升降器安裝支架54。

車門外窗臺(tái)梁43背面設(shè)有與其連接的車門窗臺(tái)內(nèi)加強(qiáng)板51。在下部骨架的前端下方設(shè)有揚(yáng)聲器安裝板56。

窗框結(jié)構(gòu)包括位于上端的車門上窗框44及連接在車門上窗框44后端的車門后窗框45，二者通過焊接連接，窗框結(jié)構(gòu)與下部骨架之間通過鉚釘鉚接固定。窗框結(jié)構(gòu)前端設(shè)有安裝后視鏡的后視鏡安裝板57。

如圖3、4所示，在車門前骨架42前側(cè)壁上設(shè)有將車門結(jié)構(gòu)連接至A柱下結(jié)構(gòu)6上的車門鉸鏈58。車門鉸鏈58包括連接在A柱下結(jié)構(gòu)6上的鉸鏈連接座581及連接在車門前骨架42上的鉸鏈連接板582，鉸鏈連接座581與鉸鏈連接板582之間通過鉸接軸583轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接。

如圖5所示，A柱下結(jié)構(gòu)6上設(shè)有安裝孔，安裝孔設(shè)有螺紋套筒61，鉸鏈連接座581通過螺釘對(duì)應(yīng)安裝在螺紋套筒61內(nèi)。

螺紋套筒61兩端與A柱下結(jié)構(gòu)6過盈配合；螺紋套筒61的端部與A柱下結(jié)構(gòu)6配合處設(shè)有凸齒，凸齒嵌在A柱下結(jié)構(gòu)中。凸齒為間隔設(shè)置的一組或多組，凸齒均布在螺紋套筒配合處的外圓周上，凸齒嵌在A柱下結(jié)構(gòu)中，可確?？煽抗潭?，并且可防止螺紋套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

在車門鉸鏈58上設(shè)有防止車門隨意轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接在鉸鏈連接座581上的防轉(zhuǎn)軸71，防轉(zhuǎn)軸71上端設(shè)有防轉(zhuǎn)齒711，鉸鏈連接板582上連接有可開合卡接在防轉(zhuǎn)齒711上的防轉(zhuǎn)卡板72。當(dāng)防轉(zhuǎn)卡板72的卡口端受力卡接在防轉(zhuǎn)齒711上時(shí)，鉸鏈連接座581與鉸鏈連接板582上之間相互鎖死，相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)防轉(zhuǎn)目的；當(dāng)防轉(zhuǎn)卡板72轉(zhuǎn)動(dòng)脫離卡接在防轉(zhuǎn)齒711上，則卡接效應(yīng)接觸，車門可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

鉸鏈連接板582上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接防轉(zhuǎn)卡板72的支撐座，防轉(zhuǎn)卡板的一側(cè)設(shè)有壓接防轉(zhuǎn)卡板卡接在防轉(zhuǎn)齒上的壓接彈簧73。在開啟車門時(shí)，車門轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)壓接彈簧73產(chǎn)生一個(gè)擠壓力，隨著彈簧壓縮變形作用在防轉(zhuǎn)卡板72上的力也逐漸增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)定力時(shí)防轉(zhuǎn)卡板72受力轉(zhuǎn)動(dòng)卡接在防轉(zhuǎn)齒711上，此時(shí)車門打開到位，固定不動(dòng)不會(huì)隨意移動(dòng)，如需關(guān)閉車門，需人作用在車門上一個(gè)力拉動(dòng)彈簧釋放對(duì)防轉(zhuǎn)卡板72的壓接力，防轉(zhuǎn)卡板72再次在壓接彈簧73拉力的作用下脫離防轉(zhuǎn)齒711，即可恢復(fù)車門自由轉(zhuǎn)動(dòng)。采用此防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，防止打開的車門隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，方便人們使用，安全可靠。

本實(shí)用新型之中汽車車門骨架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制作方便，成本低；可通過在車門骨架上裝塑料外覆蓋件即可構(gòu)成車門總成，便于更換車門造型，可調(diào)可塑性強(qiáng)；可滿足電動(dòng)汽車輕量化的要求，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，具有較好的應(yīng)用前景。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。