本實(shí)用新型涉及汽車零部件,具體涉及汽車后備箱底板。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的汽車后備箱底板固定在汽車后備箱底部,用于放置行李物品,當(dāng)后備箱進(jìn)深尺寸較大時(shí),人們無法夠及到汽車后備箱底板的前側(cè)位置,導(dǎo)致汽車后備箱底板的前側(cè)位置放置或拿取行李不方便。這樣就出現(xiàn)了一種可以滑動(dòng)的后備箱底板,但目前滑動(dòng)后備箱底板是手動(dòng)解鎖后,手動(dòng)往外拉的,放置重物后對(duì)于力氣小的使用者,還是有不方便之處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板改進(jìn)結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有的汽車后備箱底板滑進(jìn)滑出較為不便,勞動(dòng)強(qiáng)度較大的技術(shù)問題。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板改進(jìn)結(jié)構(gòu),包括底座及設(shè)于底座上方可相對(duì)底座前后滑動(dòng)的滑動(dòng)底板,所述滑動(dòng)底板的底部連接有滑動(dòng)平臺(tái),所述底座為矩形/正方形框體,所述底座的前邊框內(nèi)側(cè)中部固安裝有驅(qū)動(dòng)裝置,所述驅(qū)動(dòng)裝置的左右兩側(cè)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸,所述底座的左右兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿前后方向延伸的絲杠,所述絲杠上設(shè)有與滑動(dòng)平臺(tái)連接的螺母滑塊,所述連接軸與絲杠之間設(shè)有齒輪換向器。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動(dòng)裝置為雙輸出軸電機(jī),所述雙輸出軸電機(jī)左右兩側(cè)的輸出軸與連接軸聯(lián)接。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪箱,所述齒輪箱設(shè)有輸出齒輪,所述輸出齒輪中心孔內(nèi)固聯(lián)一根連接軸。
優(yōu)選的,所述齒輪換向器為一對(duì)錐齒輪。
優(yōu)選的,所述底座的左右兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有與絲杠平行的滑軌,所述滑軌上設(shè)有與滑動(dòng)平臺(tái)連接的滑塊。
優(yōu)選的,所述滑動(dòng)底板上設(shè)有用于掀開滑動(dòng)底板的提手。
優(yōu)選的,所述滑動(dòng)底板安裝于支撐架上,所述滑動(dòng)底板的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與支撐架鉸接。
優(yōu)選的,所述滑動(dòng)底板的左右兩側(cè)安裝有用于固定行李附件的導(dǎo)軌。
優(yōu)選的,所述雙輸出軸電機(jī)通過控制器與車載蓄電池電連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)底板的運(yùn)行控制。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案,將滑動(dòng)底板安裝在滑動(dòng)平臺(tái)上,底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置,當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置工作時(shí),通過連接軸帶動(dòng)齒輪換向器工作,齒輪換向器換向后驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng),螺母滑塊帶動(dòng)滑動(dòng)平臺(tái)沿絲杠滑動(dòng),則滑動(dòng)平臺(tái)帶動(dòng)滑動(dòng)底板實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)。由于是通過電動(dòng)實(shí)現(xiàn)后備箱底板的前后滑動(dòng),因此解決了現(xiàn)有的汽車后備箱底板滑進(jìn)滑出勞動(dòng)強(qiáng)度較大的技術(shù)問題。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,一種電動(dòng)滑動(dòng)式汽車后備箱底板改進(jìn)結(jié)構(gòu),包括底座1及設(shè)于底座1上方可相對(duì)底座1前后滑動(dòng)的滑動(dòng)底板3,所述滑動(dòng)底板3的底部連接有滑動(dòng)平臺(tái)2。其中,底座1是由四根框條圍合形成的矩形/正方形框體,底座1左右兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿前后方向延伸的絲杠14,所述絲杠14上設(shè)有與滑動(dòng)平臺(tái)2連接的螺母滑塊15。
所述底座1的前邊框內(nèi)側(cè)中部固安裝有驅(qū)動(dòng)裝置11,所述驅(qū)動(dòng)裝置11的左右兩側(cè)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)裝置11驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接軸12,所述連接軸12與絲杠14之間設(shè)有齒輪換向器13。
在本實(shí)施例中,驅(qū)動(dòng)裝置11為雙輸出軸電機(jī),所述雙輸出軸電機(jī)左右兩側(cè)的輸出軸與連接軸12聯(lián)接。所述齒輪換向器13為一對(duì)錐齒輪。當(dāng)雙輸出軸電機(jī)通電后,雙輸出軸電機(jī)通過連接軸12帶動(dòng)齒輪換向器13工作,齒輪換向器13換向后驅(qū)動(dòng)絲杠14轉(zhuǎn)動(dòng),螺母滑塊15帶動(dòng)滑動(dòng)平臺(tái)2沿絲杠14滑動(dòng),則滑動(dòng)平臺(tái)2帶動(dòng)滑動(dòng)底板3實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)。雙輸出軸電機(jī)通過電源控制器與車載蓄電池電連接,即使在駐車狀態(tài)也不影響電動(dòng)滑動(dòng)后備箱底板的使用。雙輸出軸電機(jī)的啟停由電源控制器控制,滑動(dòng)底板3滑進(jìn)滑出的切換通過電源控制器改變供給雙輸出軸電機(jī)電流的正負(fù)極,從而改變齒輪換向器的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然,驅(qū)動(dòng)裝置11及齒輪換向器13也可以采用其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行替換,比如驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)連接的齒輪箱,所述齒輪箱設(shè)有輸出齒輪,所述輸出齒輪中心孔內(nèi)固聯(lián)一根連接軸。
底座1的左右兩側(cè)邊框內(nèi)側(cè)設(shè)置有與絲杠14平行的滑軌16,滑動(dòng)平臺(tái)2的下部左右兩側(cè)均設(shè)有至少一個(gè)滑塊17,所述滑塊17與滑軌16滑動(dòng)連接,用于改善絲杠受力情況,防止絲杠變形過大導(dǎo)致滑動(dòng)不順暢。絲杠14及滑軌16的后端設(shè)有端部支架18支撐,端部支架固定于底座1上。
滑動(dòng)平臺(tái)2大致呈U型結(jié)構(gòu),滑動(dòng)平臺(tái)左右兩側(cè)邊上設(shè)有固定孔,通過螺絲與滑動(dòng)底板3和滑塊12固定?;瑒?dòng)平臺(tái)上設(shè)有鏤空槽,以降低自身重量和減少材料的使用。
所述滑動(dòng)底板3上設(shè)有用于掀開滑動(dòng)底板的提手31,便于掀開滑動(dòng)底板取放備胎。所述滑動(dòng)底板3安裝于支撐架4上,所述滑動(dòng)底板3的前側(cè)通過轉(zhuǎn)軸41與支撐架4鉸接,使得滑動(dòng)底板3在必要的時(shí)候可以繞轉(zhuǎn)軸41掀起。所述滑動(dòng)底板的左右兩側(cè)安裝有用于固定行李附件(擋桿、綁帶等)的導(dǎo)軌。