本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種工程機(jī)械駕駛室踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前起重機(jī)在工作過(guò)程中，有時(shí)候操作人員需要站到駕駛室外觀察吊臂工作情況，因此需要在駕駛室外增加腳踏板機(jī)構(gòu)，并且踏板需要擁有較好的可靠性，保證操作人員的安全；同時(shí)，踏板在不工作時(shí)，要將踏板隱藏起來(lái)，不能影響車輛的正常行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種工程機(jī)械駕駛室踏板結(jié)構(gòu)，使得操作人員可以站在駕駛室外直接觀察吊臂的工作情況，提高工作效率。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種工程機(jī)械駕駛室踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括對(duì)稱安裝在駕駛室底部?jī)蓚?cè)的滑槽，兩側(cè)的滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有踏板，踏板與駕駛室之間連接有氣彈簧，所述氣彈簧的伸縮桿端與踏板連接，氣彈簧的尾端與駕駛室連接，所述踏板的內(nèi)側(cè)端連接有定位鎖鎖扣，所述駕駛室的底部還連接有與定位鎖鎖扣配合的定位鎖，所述踏板處于回縮狀態(tài)時(shí)，定位鎖鎖扣與定位鎖處于鎖定狀態(tài)，所述駕駛室內(nèi)還安裝有控制定位鎖動(dòng)作的定位鎖把手，所述定位鎖把手與定位鎖之間通過(guò)拉鎖連接。

優(yōu)選地，所述踏板的兩端分別連接有配合設(shè)置在對(duì)應(yīng)滑槽內(nèi)的滑軌。

優(yōu)選地，所述兩側(cè)滑槽的末端分別連接有彈性碰球，彈性碰球可以減緩定位鎖與定位鎖鎖扣之間以及滑槽與滑軌之間的沖擊，保證踏板開啟和關(guān)閉的穩(wěn)定性及便捷性。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型使用時(shí)，拉動(dòng)定位鎖把手，使定位鎖鎖扣與定位鎖脫開，踏板在氣彈簧的作用下從駕駛室的底部伸出。

本實(shí)用新型操作方便，便于操作人員可以站在駕駛室外直接觀察吊臂的工作情況，提高了工作效率。并且在正常情況下，踏板收容在駕駛室的底部，不占用空間，不影響車輛的正常行駛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型處于縮回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型處于伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括對(duì)稱安裝在駕駛室1底部?jī)蓚?cè)的滑槽2，兩側(cè)的滑槽2內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有踏板3，踏板3的兩端分別連接有配合設(shè)置在對(duì)應(yīng)滑槽2內(nèi)的滑軌4，踏板3與駕駛室1之間連接有氣彈簧5，氣彈簧5的伸縮桿端與踏板3連接，氣彈簧5的尾端與駕駛室1連接。

踏板3的內(nèi)側(cè)端連接有定位鎖鎖扣6，駕駛室1的底部還連接有與定位鎖鎖扣6配合的定位鎖7，踏板3處于回縮狀態(tài)時(shí)，定位鎖鎖扣6與定位鎖7處于鎖定狀態(tài)，駕駛室1內(nèi)還安裝有控制定位鎖7動(dòng)作的定位鎖把手8，定位鎖把手8與定位鎖7之間通過(guò)拉鎖連接。

兩側(cè)滑槽2的末端分別連接有彈性碰球9，彈性碰球9可以減緩定位鎖7與定位鎖鎖扣6之間以及滑槽2與滑軌4之間的沖擊。

本實(shí)用新型相互配合的定位鎖鎖扣6、定位鎖7以及定位鎖把手8為現(xiàn)有技術(shù)中的常用產(chǎn)品，本實(shí)施例的上述部件采購(gòu)于寧波市鄞州美倫車輛附件廠。