本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)的零件制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車制動(dòng)盤底板的制作方法。
背景技術(shù)：
制動(dòng)盤即剎車盤，是一個(gè)金屬圓盤，是用金屬鋼制造并固定在車橋上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛過程中踩剎車時(shí)制動(dòng)卡鉗夾住制動(dòng)盤起到減速或者停車的作用，目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動(dòng)器根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類，它們之間的區(qū)別在于：鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，以其圓柱面為工作表面；盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤，以其端面為工作表面。
汽車制動(dòng)盤基本由后制動(dòng)防塵圈、后制動(dòng)器底板、左手剎索內(nèi)架、鉚釘以及后剎車固定塊焊接而成，而左手剎索內(nèi)架、鉚釘和后剎車固定塊是需要相互鉚接在一起，普通的制動(dòng)盤制作都是人工按照工藝組裝順序進(jìn)行組裝鉚接，然后將鉚接好的組件焊接在后制動(dòng)器底板上，按照傳統(tǒng)的制作方法，不僅效率低下，還會(huì)因?yàn)楣と说募夹g(shù)和工裝的誤差造成很多不合格的制動(dòng)盤底板，廢品率高，并且人工操作危險(xiǎn)性也高，另一方面，每次焊接的定位工裝都需要調(diào)試比較麻煩，調(diào)試后每個(gè)零件焊接的誤差較大，會(huì)導(dǎo)致后面的零件安裝不上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種將制動(dòng)盤底板各個(gè)零件依次自動(dòng)焊接鉚接的汽車制動(dòng)盤的制作方法，各個(gè)零件按流水線作業(yè)按步驟完成，定位工裝都只需要一次性調(diào)好，提高裝配鉚接、焊接的效率和質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
汽車制動(dòng)盤底板的制作方法，所述制動(dòng)盤底板包括防塵圈、底板、手剎索內(nèi)架、鉚釘和固定頂塊，該方法包括如下步驟：
a、將防塵圈放在防塵圈傳送機(jī)構(gòu)上輸送到固定工裝上固定好，固定工裝在裝配傳送機(jī)構(gòu)上并隨著順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，
b、當(dāng)帶有防塵圈的固定工裝旋轉(zhuǎn)到底板裝配工位，將底板放在底板傳送機(jī)構(gòu)上輸送到防塵圈上進(jìn)行定位固定，
c、使用焊接設(shè)備將防塵圈和底板焊接在一起，焊接時(shí)焊接設(shè)備的圓盤焊機(jī)在氣缸的驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)到載有制動(dòng)盤底板和防塵圈的固定工裝上方，焊接頭順著導(dǎo)軌移動(dòng)到固定工裝的下方，焊接頭和圓盤焊機(jī)接通對制動(dòng)器底板和防塵圈進(jìn)行焊接，
d、在防塵圈與底板組裝焊接的同時(shí)手剎索內(nèi)架、固定頂塊、鉚釘進(jìn)行組裝成鉚接部件，
e、將組裝后的鉚接部件固定在底板上并沿著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到下一個(gè)鉚接工位上，
f、鉚接設(shè)備將鉚接部件鉚接在底板上，鉚接完成后旋轉(zhuǎn)至下一個(gè)工位，
g、輸出機(jī)構(gòu)將制動(dòng)盤底板輸出，輸出的時(shí)候由頂出氣缸將制動(dòng)盤底板從固定工裝上頂出然后由推料氣缸推到輸出機(jī)構(gòu)上。
制動(dòng)盤底板的所有零件組裝之前都是將每一步的設(shè)備調(diào)試準(zhǔn)確，固定工裝調(diào)整到最佳位置，這樣在組裝零件之前都不需要調(diào)試工裝設(shè)備，普通的制動(dòng)盤底板組裝都是單獨(dú)的工裝夾具，每裝配一個(gè)零件都需要人工調(diào)節(jié)，采用上述裝配方法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤底板組裝自動(dòng)化，節(jié)約工序，縮短轉(zhuǎn)配時(shí)間，降低工人勞動(dòng)力，待設(shè)備調(diào)試準(zhǔn)備完成時(shí)依次放置防塵圈、底板，然后將兩者焊接在一起，因組裝焊接工序與鉚接裝配工序同時(shí)進(jìn)行，鉚接部件是最終將鉚釘穿過底板將手剎索內(nèi)架和固定頂塊連接在一起，所以鉚接部件的組裝順序是鉚釘、固定頂快、手剎索內(nèi)架，鉚接部件組裝好后是由轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)將其夾持起放在底板上，此時(shí)的底板焊接在防塵圈上且兩者隨著裝配傳送機(jī)構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到鉚接部件裝配工位，待放上去以后在旋轉(zhuǎn)到鉚接設(shè)備工位上進(jìn)行鉚接固定，至此以及完成制動(dòng)盤底板零件的焊接鉚接，最后由輸出機(jī)構(gòu)輸出裝配線。
進(jìn)一步限定，鉚接部件的組裝是先放置固定頂塊，在將手剎索內(nèi)架放在固定頂塊上，最后放置鉚釘將固定頂塊和手剎索內(nèi)架組合起來。裝配之前是將三個(gè)零件分別放入鉚釘送料機(jī)、手剎索內(nèi)架送料機(jī)以及固定頂塊送料機(jī)內(nèi)，送料機(jī)通過旋轉(zhuǎn)螺旋形的排列盤將零件排列整齊，然后從排列盤的底部由輸送帶依次將零件輸送到卡料機(jī)上，在卡料機(jī)的上方設(shè)有分別夾持鉚釘、固定頂快、手剎索內(nèi)架的夾持手，在卡料機(jī)旁邊的鉚接傳送帶上固定有鉚接件工裝，在鉚接傳送帶傳送的時(shí)候夾持手先放置鉚釘，放置了鉚釘?shù)你T接件工裝向前運(yùn)動(dòng)依次接下固定頂塊和手剎索內(nèi)架，等三個(gè)零件都組裝完成后轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)將鉚接部件夾持到底板上。
進(jìn)一步限定，所述裝配傳送機(jī)構(gòu)上的固定工裝有8個(gè)，沿著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的時(shí)候每次旋轉(zhuǎn)圓周的八分之一。
進(jìn)一步限定，焊接時(shí)的電極頭為8個(gè)，呈圓形方位布置，同時(shí)對防塵圈和底板進(jìn)行多點(diǎn)焊接。
附圖說明
圖1為汽車制動(dòng)盤底板制作方法的制作設(shè)備俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
汽車制動(dòng)盤底板的制作方法，制動(dòng)盤底板包括防塵圈、底板、手剎索內(nèi)架、鉚釘和固定頂塊，汽車制動(dòng)盤底板的制作設(shè)備包括控制器、焊接設(shè)備1、鉚接設(shè)備2、底板傳送機(jī)構(gòu)3、防塵圈傳送機(jī)構(gòu)4及焊接裝配傳送機(jī)構(gòu)5，依次圍繞焊接裝配傳送機(jī)構(gòu)5按圓周順時(shí)針方向依次排列，設(shè)備的裝配位置先固定好隨后在讓制動(dòng)盤底板的各個(gè)零件按照順序制作完成，該方法包括如下步驟：
a、將防塵圈放在防塵圈傳送機(jī)構(gòu)上輸送到固定工裝6上固定好，固定工裝6在裝配傳送機(jī)構(gòu)5上并隨著順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，固定的方式實(shí)在固定工裝6上設(shè)有活動(dòng)卡扣，由防塵圈傳送機(jī)構(gòu)4上的氣缸向下頂防塵圈使其穩(wěn)定準(zhǔn)確的卡在固定工裝6上，為焊接后面的制動(dòng)盤底板零件做好基礎(chǔ)。
b、當(dāng)帶有防塵圈的固定工裝6旋轉(zhuǎn)到底板裝配工位，將底板放在底板傳送機(jī)構(gòu)3上輸送到防塵圈上進(jìn)行定位固定，在底板傳送機(jī)構(gòu)3上也同樣設(shè)有氣缸，作用是將底板頂?shù)椒缐m圈上的焊接位置裝配好。
c、使用焊接設(shè)備1將防塵圈和底板焊接在一起，焊接時(shí)焊接設(shè)備1的圓盤焊機(jī)在氣缸的驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)到載有制動(dòng)盤底板和防塵圈的固定工裝6上方，焊接頭順著導(dǎo)軌移動(dòng)到固定工裝6的下方，焊接頭和圓盤焊機(jī)接通對制動(dòng)器底板和防塵圈進(jìn)行焊接，
d、在防塵圈與底板組裝焊接的同時(shí)手剎索內(nèi)架、固定頂塊、鉚釘進(jìn)行組裝成鉚接部件，
e、將組裝后的鉚接部件固定在底板上并沿著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到下一個(gè)鉚接工位上，
f、鉚接設(shè)備將鉚接部件鉚接在底板上，鉚接完成后旋轉(zhuǎn)至下一個(gè)工位，
g、輸出機(jī)構(gòu)7將制動(dòng)盤底板輸出，輸出的時(shí)候由頂出氣缸將制動(dòng)盤從固定工裝6上頂出然后由推料氣缸推到輸出機(jī)構(gòu)7上。
鉚接部件的組裝是先放置固定頂塊，在將手剎索內(nèi)架放在固定頂塊上，最后放置鉚釘將固定頂塊和手剎索內(nèi)架組合起來。
所述裝配傳送機(jī)構(gòu)5上的固定工裝6有8個(gè)，沿著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的時(shí)候每次旋轉(zhuǎn)圓周的八分之一，在裝配傳送機(jī)構(gòu)的底座上設(shè)有槽輪機(jī)構(gòu)，每次轉(zhuǎn)動(dòng)由電機(jī)帶動(dòng)槽輪旋轉(zhuǎn)來撥動(dòng)撥桿，撥桿按圓周形設(shè)置為8個(gè)，與固定工裝6對應(yīng)，這樣保證每次轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候固定固定工裝6都能完成一個(gè)零件的裝配，避免出現(xiàn)空運(yùn)作零件裝配不完整的成品制動(dòng)盤底板。
焊接時(shí)的電極頭為8個(gè)，呈圓形方位布置，同時(shí)對防塵圈和底板進(jìn)行多點(diǎn)焊接。
各個(gè)零件進(jìn)行手動(dòng)上料，防塵圈和底板要注意擺放的朝向，防塵圈較平的一面朝下，底板帶有凸起的一面朝上，該凸起處就是固定鉚接部件的位置，在焊接工位和鉚接部件放置的工位要間隔一個(gè)固定工裝6，給予轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)一定的反應(yīng)時(shí)間，在制動(dòng)盤底板下料的時(shí)候要檢測組裝質(zhì)量，防止漏裝、錯(cuò)裝或者焊接缺陷的制動(dòng)盤底板，保證質(zhì)量。
以上對本發(fā)明提供的汽車制動(dòng)盤底板的制作方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹，具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。