本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)主要是用于遮擋裝有物品的行李艙，以起到美觀、整潔的作用，而行李艙的遮物簾只能水平伸縮和拉出，而用戶對于車內(nèi)空間和舒適的要求越來越高，遮物簾正好能滿足用戶的需求，它能遮蔽行李艙內(nèi)置放的物品，并能在急剎車或車子顛簸翻覆時，防止后備箱內(nèi)置放的物品拋至乘客座位導(dǎo)致乘客受到傷害，而傳統(tǒng)遮物簾包括布簾、簾匣和拉桿，簾匣固連在車身上，簾匣內(nèi)設(shè)有卷簾管，布簾纏繞在卷簾管上，通過拉桿將布簾拉出，使得布簾能將行李艙內(nèi)物品遮擋。

目前的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)如中國專利申請(申請?zhí)枺?01420582005.5)公開了一種C柱飾板和汽車，該C柱飾板上形成有用于安裝遮物簾的定位槽，C柱飾板上還形成有引導(dǎo)槽，該引導(dǎo)槽的第一端位于靠近汽車尾門的位置，第二端延伸至定位槽并與定位槽連通，遮物簾能夠沿著引導(dǎo)槽移動以進(jìn)入定位槽，定位槽與引導(dǎo)槽的交會處形成有止口，用于將遮物簾卡止在定位槽中。

上述的C柱飾板和汽車存在以下缺陷：只能調(diào)節(jié)整個遮物簾整體前后移動，但是不能調(diào)節(jié)遮物簾的高度，從而不能滿足行李艙物品高低的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何調(diào)整汽車遮物簾的角度并將遮物簾固定在C柱飾板上。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)，汽車遮物簾包括布簾、拉桿和能與車身固連的簾匣，所述拉桿與簾匣分別位于布簾的兩端且均與布簾相連，其特征在于，本調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在C柱飾板上的若干個卡槽，若干個所述卡槽沿C柱飾板的延伸方向分布，所述拉桿上設(shè)有插接件，在布簾打開時所述插接件能插接在其中一個卡槽內(nèi)。

通過簾匣將遮物簾的一端與車身固連，拉桿上設(shè)有插接件，拉桿將布簾打開時插接件能插接在其中一個卡槽內(nèi)，從而能在布簾打開的情況下，隨著行李艙內(nèi)堆放物品的高度來確定插接件插接在相應(yīng)的卡槽內(nèi)，卡槽沿著C柱飾板的延伸方向均勻分布，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整汽車遮物簾高度并將汽車遮物簾固定，從而能使得遮物簾的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)能滿足不同高度的需求，同時遮物簾也能在夏天停車時，遮擋陽光，避免汽車暴曬。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述卡槽位于簾匣上方或與簾匣平行。

通過卡槽與簾匣之間的位置關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對汽車遮物簾調(diào)整的同時，也使得汽車遮物簾能更好的將行李艙內(nèi)堆放的物品進(jìn)行遮擋，同時也能使得遮物簾能在夏天停車時，遮擋陽光，避免汽車暴曬。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述插接件為插接塊，所述插接塊分別插接在拉桿的兩端，所述插接塊凸起形成凸起部一和凸起部二，所述凸起部一插接在卡槽內(nèi)，所述插接塊與拉桿連接并通過凸起部二與拉桿相抵靠。

通過凸起部二的設(shè)置，使得插接塊套接在拉桿上時，凸起部二能與拉桿相抵靠，從而加強(qiáng)拉桿與插接塊之間的連接，而凸起部一的設(shè)置能方便插接塊插接在卡槽內(nèi)，從而使得遮物簾的安裝更加的穩(wěn)定。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述插接塊采用彈性材料制成。

插接塊采用彈性材料制成，插接塊與卡槽之間的過盈配合，從而使得插接塊和卡槽之間的裝卸較為容易，即能在行李艙堆放物品高度變化后，能快速實(shí)現(xiàn)對不同高度行李艙物品的遮擋。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述凸起部一上開設(shè)若干個安裝孔，所述安裝孔能與卡槽上的凸起卡接。

安裝孔的設(shè)置，也進(jìn)一步的加強(qiáng)了插接塊與卡槽之間的連接關(guān)系，從而使得插接塊與卡槽之間的插接更加穩(wěn)固。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述插接件為拉桿兩端凸起形成的插接部，所述插接部能與卡槽卡接。

插接部與拉桿一體成型，使得遮物簾與卡槽之間的配合更加方便，同時也簡化了遮物簾的安裝。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，位于汽車兩側(cè)的C柱飾板上均開設(shè)有卡槽，所述C柱飾板上開設(shè)有三個卡槽，所述卡槽沿著C柱飾板延伸方向均勻分布。

具體的設(shè)置在C柱飾板上開設(shè)卡槽的數(shù)量，能滿足大多數(shù)行李艙堆放高度的遮擋，同時也簡化了C柱飾板上卡槽的設(shè)置，同時也能對C柱飾板外觀影響降低到最低程度。

在上述的汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中，所述卡槽由C柱飾板彎折形成。

不影響C柱飾板原本的強(qiáng)度和安裝，增強(qiáng)了調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)具有 以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過卡槽與插接件之間的配合關(guān)系，使得汽車遮物簾打開時，且卡槽沿著C柱飾板的延伸方向均勻分布，能根據(jù)行李艙物品堆放的高度使得插接件插接在相應(yīng)的卡槽內(nèi)。

2、插接件為插接塊時，且插接塊采用彈性材料制成，使得汽車遮物簾的調(diào)節(jié)固定更加方便，同時也使得調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固、快速。

3、卡槽由C柱飾板彎折形成，使得C柱飾板上設(shè)有的卡槽能完成對汽車遮物簾調(diào)節(jié)的同時也不影響C柱飾板的結(jié)構(gòu)和安裝。

附圖說明

圖1是本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中汽車遮物簾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)的裝配圖。

圖3是本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中插接塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)中C柱飾板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1的局部放大圖。

圖中，1、遮物簾；11、布簾；12、拉桿；13、簾匣；2、C柱飾板；21、卡槽；3、插接塊；31、凸起部一；32、凸起部二；311、安裝孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示，汽車遮物簾1包括布簾11、拉桿12和能與車 身固連的簾匣13，本調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)包括在C柱飾板2上開設(shè)的若干個卡槽21。

具體的說，如圖2所示，拉桿12與簾匣13分別位于布簾11的兩側(cè)且均與布簾11相連，卡槽21沿C柱飾板2的延伸方向分布，拉桿12上設(shè)有插接件，卡槽21將布簾11打開時通過插接件插接在卡槽21內(nèi)，拉桿12位于簾匣13上方或與簾匣13平行，C柱飾板2上開設(shè)有三個卡槽21，位于汽車兩側(cè)的C柱飾板2上均開設(shè)有卡槽21，卡槽21沿著C柱飾板2延伸方向均勻分布，卡槽21由C柱飾板2彎折形成，通過簾匣13將遮物簾1的一側(cè)與車身固連，拉桿12上設(shè)有插接件，拉桿12將布簾11打開時并通過插接件插接在卡槽21內(nèi)，從而能在布簾11打開的情況下，隨著行李艙內(nèi)堆放物品的高度來確定插接件插接在相應(yīng)的卡槽21內(nèi)，卡槽21沿著C柱飾板2的上部均勻分布，具體的設(shè)置在C柱飾板2上開設(shè)卡槽21的數(shù)量，能滿足大多數(shù)行李艙堆放高度的遮擋，同時也簡化了C柱飾板2上卡槽21的設(shè)置，且卡槽21由C柱飾板2彎折形成，不影響C柱飾板2原本的強(qiáng)度和安裝，增強(qiáng)了調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整汽車遮物簾1高度，從而能實(shí)現(xiàn)遮物簾1對行李艙內(nèi)物品堆放高度的不同能進(jìn)行相應(yīng)的遮擋，從而能使得遮物簾1能滿足不同高度的需求，同時遮物簾1也能在夏天停車時，遮擋陽光，避免汽車暴曬。

進(jìn)一步的說，如圖2-5所示，插接件為插接塊3，插接塊3分別插接在拉桿12的兩端，插接塊3上凸起形成凸起部一31和凸起部二32，凸起部一31插接在卡槽21內(nèi)，凸起部一31上開設(shè)若干個安裝孔311，安裝孔311能與卡槽21上的凸起卡接，插接塊3與拉桿12連接并通過凸起部二32與拉桿12相抵靠，插接塊3采用彈性材料制成，插接件為插接塊3，使得遮物簾1的高度調(diào)節(jié)更加的簡便，通過凸起部二32的設(shè)置，使得插接塊3套接在拉桿12上時，凸起部二32能與拉桿12相抵靠，從而加強(qiáng)拉桿 12與插接塊3之間的連接，而凸起部一31的設(shè)置能方便插接塊3插接在卡槽21內(nèi)，而插接塊3采用彈性材料制成，插接塊3與卡槽21之間的過盈配合，從而使得插接塊3和卡槽21之間的裝卸較為容易，從而使得插接塊3與卡槽21之間的插接更加快速，安裝孔311的設(shè)置，也進(jìn)一步的加強(qiáng)了插接塊3與卡槽21之間的連接關(guān)系，從而使得插接塊3與卡槽21之間的插接更加穩(wěn)固。

實(shí)施例二

本實(shí)施例的本汽車遮物簾打開時的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其不同之處在于：插接件為拉桿12兩端凸起形成的插接部，插接部與卡槽21卡接，插接部與拉桿12一體成型，使得遮物簾1與卡槽21之間的配合更加方便，同時也簡化了遮物簾1的安裝。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。