本實用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種車載架。

背景技術(shù)：

目前，市場上售賣的車載架一般是結(jié)構(gòu)相對固定的，每個部件之間是不可活動的，占用的空間很大，為了解決這一問題，專利號2015201234637提出的可調(diào)節(jié)車載架解決了上述的問題，但其調(diào)節(jié)孔能調(diào)節(jié)的角度是有限的，無法適應多種車型的后備箱，這就造成很多不必要的麻煩，并且其結(jié)構(gòu)復雜，制造成本較高，攜帶不方便；其固定帶結(jié)構(gòu)簡單位置設(shè)計也不合理，無法起到很好的固定自行車效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車載架，其能多角度調(diào)節(jié)，適用于不同的車型，攜帶方便，整體制造方便、成本低，連接裝置結(jié)構(gòu)牢固可很好地固定自行車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種車載架，包括主橫架、副橫架、第一角度調(diào)節(jié)器、第二角度調(diào)節(jié)器，第一角度調(diào)節(jié)器包括螺栓、螺栓固定塊、活動把手、活動把手固定座、第二嚙合塊、第一嚙合塊、螺栓固定座，第一嚙合塊的徑向設(shè)有第一通孔，主橫架穿過第一通孔，第二嚙合塊的徑向設(shè)有第二通孔，副橫架穿過第二通孔，螺栓固定座上設(shè)有內(nèi)螺紋孔，活動把手上設(shè)有凹槽，凹槽的底部設(shè)有第三通孔，螺栓固定塊設(shè)在凹槽內(nèi)，第一嚙合塊與第二嚙合塊相接觸面上設(shè)有圓周分布的嚙合齒，第二嚙合塊的嚙合齒插入第一嚙合塊的嚙合齒的齒隙中，螺栓依次穿過螺栓固定塊、活動把手、活動把手固定座、第二嚙合塊、第一嚙合塊，并且螺栓的端部還與內(nèi)螺紋孔螺紋連接。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：主橫架和副橫架的下部設(shè)有限位部，限位部設(shè)有橫架套，橫架套緊固在主橫架與副橫架的一端。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：主橫架與副橫架結(jié)構(gòu)相同。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：主橫架上部設(shè)有緩沖墊，緩沖墊采用有彈性的軟性材質(zhì)。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：副橫架上設(shè)有連接裝置，連接裝置包括活扣、連接帶、卡扣，卡扣的一端設(shè)有向下彎曲勾部，卡扣的另一端設(shè)有連接帶通孔；活扣包括活扣連接部與活扣固定部，活扣連接部的上部設(shè)有粗糙面，活扣連接部的中部設(shè)有插銷，插銷穿過夾塊，夾塊的前端設(shè)有若干毛刺，借助扭簧使夾塊的前端能擠壓在粗糙面上。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：副橫架上共設(shè)有六個連接裝置，兩邊分別設(shè)置三個。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：主橫架的中部設(shè)有車架固定裝置，車架固定裝置包括車架箍帶、車架托，車架箍帶上部設(shè)有第一主橫架通孔，主橫架穿過第一主橫架通孔，車架箍帶中部設(shè)有至少兩個以上的車架箍帶固定孔，車架箍帶下部設(shè)有一個凹槽。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：主支撐部上設(shè)有固定帶，固定帶一端連接在主橫架上，固定帶的上部設(shè)有固定扣。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實用新型的車載架，將自行車安裝于汽車的后備箱上，通過角度調(diào)節(jié)器能使車載架有多個角度調(diào)節(jié)，適應不同車型的多種后備箱，具有良好的適應性；連接裝置可更好的固定自行車；主橫架與副橫架結(jié)構(gòu)相同，在不使用時進行折疊放于后備箱更加便于運輸，制造成本也降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1；

本實施例給出了一種車載架，包括主橫架1、副橫架2、第一角度調(diào)節(jié)器3、第二角度調(diào)節(jié)器4，第一角度調(diào)節(jié)器包括螺栓5、螺栓固定塊6、活動把手7、活動把手固定座8、第二嚙合塊9、第一嚙合塊10、螺栓固定座11，第一嚙合塊的徑向設(shè)有第一通孔，主橫架穿過第一通孔，第二嚙合塊的徑向設(shè)有第二通孔，副橫架穿過第二通孔，螺栓固定座上設(shè)有內(nèi)螺紋孔12，活動把手上設(shè)有凹槽，凹槽的底部設(shè)有第三通孔，螺栓固定塊設(shè)在凹槽內(nèi)，第一嚙合塊與第二嚙合塊相接觸面上設(shè)有圓周分布的嚙合齒13，第二嚙合塊的嚙合齒插入第一嚙合塊的嚙合齒的齒隙中，螺栓依次穿過螺栓固定塊、活動把手、活動把手固定座、第二嚙合塊、第一嚙合塊，并且螺栓的端部還與內(nèi)螺紋孔螺紋連接。通過第一嚙合塊與第二嚙合塊的配合能使主、副橫架有多個角度的調(diào)節(jié)，能使車載架更適應與多種車型后備箱。

主橫架和副橫架的下部設(shè)有限位部，限位部設(shè)有橫架套14，橫架套緊固在主橫架與副橫架的一端，防止車架固定裝置滑脫，避免尖銳的端部傷害到人。

主橫架與副橫架結(jié)構(gòu)相同，使用相同的橫架能讓整體結(jié)構(gòu)更加的簡單，制造更加的方便，也能降低成本。

主橫架上部設(shè)有緩沖墊15，緩沖墊采用有彈性的軟性材質(zhì)，防止在汽車行駛過程中主、副橫架磕傷汽車。

副橫架上設(shè)有連接裝置，連接裝置包括活扣16、連接帶、卡扣，卡扣的一端設(shè)有向下彎曲勾部，卡扣的另一端設(shè)有連接帶通孔；活扣包括活扣連接部與活扣固定部，活扣連接部的上部設(shè)有粗糙面17，活扣連接部的中部設(shè)有插銷，插銷穿過夾塊18，夾塊的前端設(shè)有若干毛刺，借助扭簧19使夾塊的前端能擠壓在粗糙面上；連接裝置能更好的將車載架固定在后備箱上，能適應不同后背箱與承載不同數(shù)量的自行車。

副橫架上共設(shè)有六個連接裝置，兩邊分別設(shè)置三個，能讓車載架在使用過程中更加的穩(wěn)固。

主橫架的中部設(shè)有車架固定裝置，車架固定裝置包括車架箍帶、車架托，車架箍帶上部設(shè)有第一主橫架通孔，主橫架穿過第一主橫架通孔，車架箍帶中部設(shè)有至少兩個以上的車架箍帶固定孔，車架箍帶下部設(shè)有一個凹槽；實現(xiàn)牢固自行車車架，使自行車在汽車行駛過程中不易發(fā)生掉落或者碰撞。

主支撐部上設(shè)有固定帶20，固定帶一端連接在主橫架上，固定帶的上部設(shè)有固定扣，其能使自行車不易發(fā)生移動。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。