本實(shí)用新型屬于車(chē)輛指紋防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。汽車(chē)制造商認(rèn)為增加汽車(chē)電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車(chē)電子化是奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要的有效手段。汽車(chē)電子產(chǎn)品的大量使用，為使用者帶來(lái)很多的驚喜，但是同時(shí)對(duì)于高科技防盜就存在一定的安全隱患，因此汽車(chē)電子未來(lái)的市場(chǎng)更趨向于安全。

目前現(xiàn)有的車(chē)輛防盜系統(tǒng)中，只在車(chē)門(mén)處使用指紋識(shí)別，安全性能差，而且當(dāng)出現(xiàn)安全事故時(shí)，不能及時(shí)的打開(kāi)車(chē)門(mén)，從而延誤最佳治愈時(shí)間，為使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)隱患。因此需要一種安全性能高的基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，在車(chē)門(mén)和方向盤(pán)處均使用指紋識(shí)別，不僅具有非車(chē)主指紋開(kāi)啟監(jiān)控功能，而且具有汽車(chē)碰撞檢測(cè)功能，出現(xiàn)安全事故時(shí)，及時(shí)自動(dòng)的打開(kāi)車(chē)門(mén)，使用效果好，杜絕安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)車(chē)門(mén)指紋識(shí)別和方向盤(pán)指紋識(shí)別共同作用，提高汽車(chē)指紋防盜的安全可靠性，并具有汽車(chē)緊急情況下自動(dòng)解鎖功能和車(chē)主授權(quán)人指紋開(kāi)啟時(shí)啟動(dòng)監(jiān)控的功能，杜絕安全隱患，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：包括第一微控制器和與第一微控制器輸出端相接的語(yǔ)音提示模塊、汽車(chē)門(mén)鎖，所述第一微控制器的輸入端接有用于采集車(chē)主和車(chē)主授權(quán)人指紋的指紋采集裝置、用于檢測(cè)汽車(chē)碰撞的加速度傳感器和安裝在汽車(chē)座椅下用于檢測(cè)汽車(chē)座椅承重的質(zhì)量傳感器，所述指紋采集裝置包括車(chē)門(mén)指紋采集模塊和方向盤(pán)指紋采集模塊，所述第一微控制器接有監(jiān)控模塊、第二微控制器、通信模塊和用于存儲(chǔ)車(chē)主和車(chē)主授權(quán)人指紋的存儲(chǔ)器，所述通信模塊接有客戶端，所述第二微控制器的輸出端接有汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)包括汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)、儀表信息系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)和輔助設(shè)備電源開(kāi)關(guān)。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：車(chē)門(mén)指紋采集模塊和方向盤(pán)指紋采集模塊均包括芯片F(xiàn)PM10A。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述包括加速度傳感器包括芯片MPU9250 9D0F。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述客戶端為手機(jī)。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)控模塊為攝像機(jī)。

上述的一種基于指紋識(shí)別的汽車(chē)防盜系統(tǒng)，其特征在于：所述第一微控制器為FPGA芯片，所述第二微控制器為單片機(jī)芯片。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)及使用操作方便。

2、本實(shí)用新型不僅具有車(chē)門(mén)指紋識(shí)別功能，而且具有方向盤(pán)指紋識(shí)別功能，即使非車(chē)主和非車(chē)主授權(quán)人在拿到鑰匙可以打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，由于不能通過(guò)方向盤(pán)指紋識(shí)別，也不能開(kāi)走汽車(chē)，提高汽車(chē)指紋防盜的安全可靠性，當(dāng)指紋識(shí)別累計(jì)三次錯(cuò)誤時(shí)，單片機(jī)將錯(cuò)誤指令通過(guò)通信模塊發(fā)送到車(chē)主手機(jī)客戶端上，提醒車(chē)主檢查是否存在安全隱患。

3、本實(shí)用新型具有監(jiān)控功能，當(dāng)車(chē)主授權(quán)人通過(guò)車(chē)門(mén)指紋識(shí)別后，監(jiān)控模塊開(kāi)始采集車(chē)內(nèi)圖像視頻，并通過(guò)通信模塊發(fā)送到車(chē)主手機(jī)客戶端上，將車(chē)內(nèi)信息報(bào)告給車(chē)主，提高安全性。

4、本實(shí)用新型具有汽車(chē)緊急情況下自動(dòng)解鎖功能，通過(guò)加速度傳感器檢測(cè)汽車(chē)是否發(fā)生碰撞，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，且質(zhì)量傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)有人時(shí)，汽車(chē)門(mén)鎖自動(dòng)打開(kāi)，為救援工作帶來(lái)極大的方便。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)車(chē)門(mén)指紋識(shí)別和方向盤(pán)指紋識(shí)別共同作用，提高汽車(chē)指紋防盜的安全可靠性，并具有汽車(chē)緊急情況下自動(dòng)解鎖功能和車(chē)主授權(quán)人指紋開(kāi)啟時(shí)啟動(dòng)監(jiān)控的功能，杜絕安全隱患，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—第一微控制器； 2—車(chē)門(mén)指紋采集模塊；

3—方向盤(pán)指紋采集模塊； 4—加速度傳感器；

5—質(zhì)量傳感器； 6—監(jiān)控模塊； 7—語(yǔ)音提示模塊；

8—第二微控制器； 9—汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)； 10—通信模塊；

11—客戶端； 12—存儲(chǔ)器； 13—汽車(chē)門(mén)鎖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括第一微控制器1和與第一微控制器1輸出端相接的語(yǔ)音提示模塊7、汽車(chē)門(mén)鎖13，所述第一微控制器1的輸入端接有用于采集車(chē)主和車(chē)主授權(quán)人指紋的指紋采集裝置、用于檢測(cè)汽車(chē)碰撞的加速度傳感器4和安裝在汽車(chē)座椅下用于檢測(cè)汽車(chē)座椅承重的質(zhì)量傳感器5，所述指紋采集裝置包括車(chē)門(mén)指紋采集模塊2和方向盤(pán)指紋采集模塊3，所述第一微控制器1接有監(jiān)控模塊6、第二微控制器8、通信模塊10和用于存儲(chǔ)車(chē)主和車(chē)主授權(quán)人指紋的存儲(chǔ)器12，所述通信模塊10接有客戶端11，所述第二微控制器8的輸出端接有汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)9。

本實(shí)施例中，所述汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)9包括汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)、儀表信息系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)和輔助設(shè)備電源開(kāi)關(guān)。

本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)指紋采集模塊2和方向盤(pán)指紋采集模塊3均包括芯片F(xiàn)PM10A。

本實(shí)施例中，所述包括加速度傳感器4包括芯片MPU9250 9D0F。

本實(shí)施例中，所述客戶端11為手機(jī)。

本實(shí)施例中，所述監(jiān)控模塊6為攝像機(jī)。

本實(shí)施例中，所述第一微控制器1為FPGA芯片，所述第二微控制器8為單片機(jī)芯片。

具體實(shí)施時(shí)，首先經(jīng)車(chē)門(mén)指紋采集模塊2和方向盤(pán)指紋采集模塊3分別采集車(chē)主和車(chē)主授權(quán)人的指紋，并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12上，車(chē)主可任意增減授權(quán)人的指紋。使用者使用車(chē)輛時(shí)，可通過(guò)鑰匙開(kāi)啟車(chē)門(mén)，或通過(guò)車(chē)門(mén)指紋采集模塊2識(shí)別使用者的指紋，當(dāng)車(chē)門(mén)指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12中的車(chē)主指紋對(duì)比成功時(shí)，第一微控制器1發(fā)出指令給汽車(chē)門(mén)鎖13，車(chē)門(mén)開(kāi)啟；當(dāng)車(chē)門(mén)指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12中的車(chē)主授權(quán)人的指紋對(duì)比成功時(shí)，第一微控制器1同時(shí)發(fā)出指令給汽車(chē)門(mén)鎖13和監(jiān)控模塊6，車(chē)門(mén)開(kāi)啟的同時(shí)，監(jiān)控模塊6同時(shí)開(kāi)始采集車(chē)內(nèi)圖像視頻信息，并通過(guò)通信模塊10發(fā)送到車(chē)主的客戶端11上，提高安全性；當(dāng)車(chē)門(mén)指紋采集模塊2采集到的指紋和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12中的指紋對(duì)比失敗時(shí)，語(yǔ)音提示模塊7發(fā)出語(yǔ)音消息，提醒使用者指紋識(shí)別失敗，當(dāng)指紋識(shí)別累計(jì)三次錯(cuò)誤時(shí)，第一微控制器1將錯(cuò)誤信息通過(guò)通信模塊10發(fā)送到車(chē)主客戶端11上，提醒車(chē)主檢查是否存在安全隱患。

當(dāng)車(chē)主或車(chē)主授權(quán)人成功開(kāi)啟車(chē)門(mén)后，需要通過(guò)方向盤(pán)指紋采集模塊3識(shí)別使用者的指紋，對(duì)比成功后才能開(kāi)走汽車(chē)。當(dāng)方向盤(pán)指紋采集模塊3采集到的指紋和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12中的指紋對(duì)比成功時(shí)，第一微控制器1發(fā)送特定密鑰給第二微控制器8，第二微控制器8控制汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)9開(kāi)啟，當(dāng)方向盤(pán)指紋采集模塊3采集到的指紋和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器12中的指紋對(duì)比失敗時(shí)，語(yǔ)音提示模塊7發(fā)出語(yǔ)音消息，提醒使用者指紋識(shí)別失敗。當(dāng)?shù)诙⒖刂破?接收的密鑰連續(xù)三次錯(cuò)誤時(shí)，第二微控制器8發(fā)出控制信息將汽車(chē)電氣開(kāi)關(guān)9鎖死，同時(shí)第二微控制器8向第一微控制器1發(fā)送錯(cuò)誤報(bào)告，第一微控制器1將錯(cuò)誤報(bào)告通過(guò)通信模塊10發(fā)送到車(chē)主客戶端11上，提醒車(chē)主檢查是否存在安全隱患。通過(guò)增加第一微控制器1和第二微控制器8之間的密鑰通信，減少他人通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)直接翻墻解鎖的危險(xiǎn)。

當(dāng)位于座椅下的質(zhì)量傳感器5檢測(cè)到座椅上有一定重量，即認(rèn)為車(chē)內(nèi)有人。由加速度傳感器4獲取汽車(chē)在行駛中各個(gè)方向加速度值，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大加速度。如果加速度傳感器4檢測(cè)到較大加速度，且質(zhì)量傳感器5檢測(cè)到座椅上有人，第一微控制器1發(fā)出指令給汽車(chē)門(mén)鎖13，車(chē)門(mén)開(kāi)啟，防止出現(xiàn)交通事故后，由于無(wú)法指紋開(kāi)鎖和鑰匙開(kāi)鎖，導(dǎo)致只能暴力開(kāi)鎖，不僅耗時(shí)長(zhǎng)延誤使用者救援時(shí)間，而且造成使用者財(cái)產(chǎn)損失。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。