本實(shí)用新型涉及一種用于連接排氣系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)的組合安裝支架。

背景技術(shù)：

目前，客車的排氣系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)均為單獨(dú)安裝，需要用兩個不同的支架進(jìn)行固定，這樣不僅增加了勞動強(qiáng)度，降低了安裝效率，而且還增加了整車的重量和制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于連接排氣系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)的組合安裝支架，該組合安裝支架可以同時滿足排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝，提高了裝配效率，簡化了結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括平行設(shè)置的兩根矩形管，所述矩形管一端的兩外側(cè)面分別對稱焊有安裝板，所述的安裝板與骨架大梁相固定，兩根矩形管相靠近的側(cè)面上分別對稱焊接有進(jìn)排氣安裝板，所述的進(jìn)排氣安裝板上設(shè)有與進(jìn)氣系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)相連的第一安裝孔及第二安裝孔。

所述的兩根矩形管之間設(shè)有垂直連接兩者的U型梁，U型梁的兩個端部分別與兩根矩形管相連，所述U型梁的高度與矩形管的寬度相吻合。

所述的安裝板整體呈L型，包括與骨架大梁相固定的第一板及與矩形管相焊接的第二板，所述的第一板上設(shè)有與骨架大梁相固定的第三安裝孔，所述的第二板為梯形結(jié)構(gòu)，且第二板的上邊寬度與矩形管的寬度相吻合。

所述的進(jìn)排氣安裝板整體呈L型，包括與矩形管相焊接的第三板以及與進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)相連的第四板，所述第三板的寬度與矩形管的寬度相吻合，所述進(jìn)排氣安裝板的一端垂直焊接在U型梁的側(cè)面上。

所述的矩形管、U型梁、安裝板及第四板的上平面互相平齊。

所述的第一安裝孔及第二安裝孔均為腰形孔，且第一安裝孔與第二安裝孔分別設(shè)置兩個，兩個第二安裝孔位于兩個第一安裝孔之間。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)安裝在同一支架上，排氣系統(tǒng)安裝在支架的下方，進(jìn)氣系統(tǒng)安裝在支架的上方，提高了裝配效率，減輕了整車的重量，節(jié)約了制造成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示的一種用于連接排氣系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)的組合安裝支架，包括平行設(shè)置的兩根矩形管1，矩形管1一端的兩外側(cè)面分別對稱焊有安裝板2，安裝板2與骨架大梁相固定，兩根矩形管1相靠近的側(cè)面上分別對稱焊接有進(jìn)排氣安裝板3，進(jìn)排氣安裝板3上設(shè)有與進(jìn)氣系統(tǒng)10及排氣系統(tǒng)20相連的第一安裝孔4及第二安裝孔5，進(jìn)排氣安裝板3的設(shè)置方向與矩形管1的設(shè)置方向相吻合。

進(jìn)一步的，兩根矩形管1之間設(shè)有垂直連接兩者的U型梁6，U型梁6的兩個端部分別與兩根矩形管1相連，U型梁6的高度與矩形管1的寬度相吻合。

進(jìn)一步的，安裝板2整體呈L型，包括與骨架大梁相固定的第一板21及與矩形管1相焊接的第二板22，第一板21上設(shè)有與骨架大梁相固定的第三安裝孔7，第二板22為梯形結(jié)構(gòu)，且第二板22的上邊寬度與矩形管1的寬度相吻合。

進(jìn)一步的，進(jìn)排氣安裝板3整體呈L型，包括與矩形管1相焊接的第三板31以及與進(jìn)氣系統(tǒng)10和排氣系統(tǒng)20相連的第四板32，第三板31的寬度與矩形管1的寬度相吻合，進(jìn)排氣安裝板3的一端垂直焊接在U型梁6的側(cè)面上。

進(jìn)一步的，矩形管1、U型梁6、安裝板2及第四板32的上平面互相平齊，這樣可以便于進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)的安裝。

進(jìn)一步的，第一安裝孔4及第二安裝孔5均為腰形孔，且第一安裝孔4與第二安裝孔5分別設(shè)置兩個，兩個第二安裝孔5位于兩個第一安裝孔4之間。

如圖4所示，本實(shí)用新型在安裝時，將進(jìn)氣系統(tǒng)通過第一安裝孔安裝在支架的上方，將排氣系統(tǒng)通過第二安裝孔安裝在支架的下方，實(shí)現(xiàn)了一個支架同時滿足進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的安裝，提高了裝配效率，減輕了整車的重量，節(jié)約了制造成本。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。