一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，包括外殼本體，外殼本體底部的前側(cè)兩端設(shè)置有安裝孔及安裝柱，外殼本體底部設(shè)置有中心散熱孔，中心散熱孔的內(nèi)壁上焊接設(shè)置有橢圓形加強(qiáng)筋，橢圓形加強(qiáng)筋內(nèi)部設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋，十字形加強(qiáng)筋上設(shè)置有圓形加強(qiáng)筋，外殼本體底部的四角處均設(shè)置有防震墊片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置在中心散熱孔上的橢圓形加強(qiáng)筋、十字形加強(qiáng)筋及圓形加強(qiáng)筋，在實(shí)現(xiàn)散熱效果的同時(shí)，還具備成型容易，可提高成型時(shí)鋁水流量，提高產(chǎn)品致密性，減少機(jī)殼泄漏的幾率，減震墊片的設(shè)置，有效降低汽車(chē)振動(dòng)對(duì)空調(diào)的損壞，從而降低空調(diào)的損壞率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)和高速公路的發(fā)展，汽車(chē)成為人們出行的首選交通工具，選擇汽車(chē)外出時(shí)，尤其是在炎熱的夏季，由于室外溫度較高，車(chē)內(nèi)溫度更高，通常都會(huì)開(kāi)啟空調(diào)降溫，以給車(chē)內(nèi)的駕乘人員提供適宜的乘車(chē)環(huán)境，而空調(diào)外殼是汽車(chē)空調(diào)必不可少的部件之一，現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)外殼通常僅僅設(shè)置散熱孔，該結(jié)構(gòu)設(shè)置的空調(diào)外殼大多存在通風(fēng)散熱效果、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及抗震效果均較差的問(wèn)題。同時(shí)，現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)外殼的加強(qiáng)筋，大多為簡(jiǎn)單的幾根較細(xì)的筋相連，產(chǎn)品的致密性較差，容易造成機(jī)殼泄漏。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn):
[0005]所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，包括外殼本體，所述外殼本體底部的前側(cè)兩端設(shè)置有安裝孔及安裝柱，所述外殼本體底部設(shè)置有中心散熱孔，其特征在于所述中心散熱孔的內(nèi)壁上焊接設(shè)置有橢圓形加強(qiáng)筋，所述橢圓形加強(qiáng)筋內(nèi)部設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋，所述十字形加強(qiáng)筋上設(shè)置有圓形加強(qiáng)筋，所述外殼本體底部的四角處均設(shè)置有防震墊片。
[0006]所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述外殼本體兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有側(cè)壁散熱孔，所述側(cè)壁散熱孔沿外殼本體兩側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0007]所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述十字形加強(qiáng)筋采用扁圓管結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述十字形加強(qiáng)筋與圓形加強(qiáng)筋的連接處設(shè)置有通孔。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置在中心散熱孔上的橢圓形加強(qiáng)筋、十字形加強(qiáng)筋及圓形加強(qiáng)筋，在實(shí)現(xiàn)散熱效果的同時(shí)，還具備成型容易，可提高成型時(shí)鋁水流量，提高產(chǎn)品致密性，減少機(jī)殼泄漏的幾率，減震墊片的設(shè)置，有效降低汽車(chē)振動(dòng)對(duì)空調(diào)的損壞，從而降低空調(diào)的損壞率。
【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖中，1-外殼本體，2-安裝孔，3-安裝柱，4-中心散熱孔，5-橢圓形加強(qiáng)筋，6-十字形加強(qiáng)筋，7-圓形加強(qiáng)筋，8-防震墊片，9-側(cè)壁散熱孔，10-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，并給出【具體實(shí)施方式】。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，包括外殼本體I，外殼本體I底部的前側(cè)兩端設(shè)置有安裝孔2及安裝柱3，外殼本體I底部設(shè)置有中心散熱孔4，為提高外殼本體I的整體強(qiáng)度及提高成型時(shí)鋁水流量，該中心散熱孔4的內(nèi)壁上焊接設(shè)置有橢圓形加強(qiáng)筋5，橢圓形加強(qiáng)筋5內(nèi)部設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋6，且十字形加強(qiáng)筋6采用扁圓管結(jié)構(gòu)，十字形加強(qiáng)筋6上設(shè)置有圓形加強(qiáng)筋7，該圓形加強(qiáng)筋7與十字形加強(qiáng)筋6的連接處設(shè)置有通孔10，為避免汽車(chē)振動(dòng)對(duì)空調(diào)造成損壞，外殼本體I底部的四角處均設(shè)置有防震墊片8。為進(jìn)一步提高散熱效果，在外殼本體I兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有側(cè)壁散熱孔9，且側(cè)壁散熱孔9沿外殼本體I兩側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型利用安裝孔2及安裝柱3實(shí)現(xiàn)對(duì)外殼本體I的安裝固定，利用中心散熱孔4、側(cè)壁散熱孔9進(jìn)行散熱，散熱效果好，利用橢圓形加強(qiáng)筋5、十字形加強(qiáng)筋6及圓形加強(qiáng)筋7來(lái)提高外殼本體I的整體穩(wěn)固性及產(chǎn)品的致密性，減震墊片8的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)減震效果，降低由汽車(chē)振動(dòng)帶給空調(diào)的損壞程度，從而提高空調(diào)的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，包括外殼本體(I)，所述外殼本體(I)底部的前側(cè)兩端設(shè)置有安裝孔(2)及安裝柱(3)，所述外殼本體(I)底部設(shè)置有中心散熱孔(4)，其特征在于所述中心散熱孔(4)的內(nèi)壁上焊接設(shè)置有橢圓形加強(qiáng)筋(5)，所述橢圓形加強(qiáng)筋(5)內(nèi)部設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋(6)，所述十字形加強(qiáng)筋(6)上設(shè)置有圓形加強(qiáng)筋(7)，所述外殼本體(I)底部的四角處均設(shè)置有防震墊片(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述外殼本體(I)兩側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有側(cè)壁散熱孔(9)，所述側(cè)壁散熱孔(9)沿外殼本體1兩側(cè)側(cè)板的長(zhǎng)度方向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述十字形加強(qiáng)筋(6)采用扁圓管結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型汽車(chē)空調(diào)外殼，其特征在于所述十字形加強(qiáng)筋(6)與圓形加強(qiáng)筋(7)的連接處設(shè)置有通孔(10)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205706067SQ201620673651
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】劉品祥, 劉品方
【申請(qǐng)人】新昌縣恒杰空調(diào)部件有限公司