本實(shí)用新型屬于選換擋軟軸安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種選換擋軟軸固定支架。

背景技術(shù)：
選換擋軟軸固定支架用于安裝選擋軟軸和換擋軟軸，其上具有變速箱固定部、選擋軟軸固定部和換擋軟軸固定部；三者均通過相對(duì)應(yīng)的安裝孔實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的固定。目前普遍使用的選換擋軟軸固定支架中，選擋軟軸固定部位于變速箱固定部和換擋軟軸固定部之間，選擋軟軸固定部與換擋軟軸固定部之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，以提高選換擋軟軸固定支架的整體強(qiáng)度。然而，選擋軟軸固定部的設(shè)置位置更靠近變速箱固定部，造成選換擋軟軸固定支架與變速箱之間的安裝空間較小，不便于選換擋軟軸固定支架與變速箱的安裝操作。此外，為了保證選換擋軟軸固定支架的整體強(qiáng)度，常采用一體鑄造的方式加工選換擋軟軸固定支架，由于加強(qiáng)筋與選擋軟軸固定部和換擋軟軸固定部的結(jié)合處具有棱角，使得鑄造模具在鑄造過程中容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，導(dǎo)致選換擋軟軸固定支架的整體強(qiáng)度不夠高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種選換擋軟軸固定支架，該選換擋軟軸固定支架與變速箱的安裝比較方便，且能夠提高選換擋軟軸固定支架的強(qiáng)度。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種選換擋軟軸固定支架，包括變速箱固定板、選擋軟軸固定板、換擋軟軸固定板、第一支撐板及第二支撐板；所述變速箱固定板的左上角部延伸并彎折為所述選擋軟軸固定板；所述變速箱固定板的下端彎折為所述換擋軟軸固定板；所述變速箱固定板的右側(cè)上端設(shè)置有向外的延伸部；在變速箱固定板及所述延伸部上均設(shè)置有變速箱安裝孔；所述第一支撐板的上端與所述選擋軟軸固定板的左側(cè)邊固定連接，所述第一支撐板的下端與所述換擋軟軸固定板的左側(cè)邊固定連接；所述第二支撐板的上端與所述延伸部下方的所述變速箱固定板右側(cè)邊固定連接，所述第二支撐板的下端與所述換擋軟軸固定板的右側(cè)邊固定連接；在所述選擋軟軸固定板上設(shè)置有選擋軟軸安裝孔；在所述換擋軟軸固定板上設(shè)置有換擋軟軸安裝孔。所述變速箱固定板自上端向下端延伸時(shí)，所述變速箱固定板的寬度逐漸減小。所述變速箱固定板及所述延伸部上各設(shè)置有一個(gè)變速箱安裝孔；兩個(gè)所述變速箱安裝孔的中心連線與所述變速箱固定板的下端面平行。兩個(gè)所述變速箱安裝孔均為腰型孔。所述選擋軟軸固定板所在平面與所述換擋軟軸固定板所在平面之間的夾角小于90度。在所述選擋軟軸固定板上與所述選擋軟軸安裝孔相對(duì)應(yīng)處，以及在所述換擋軟軸固定板上與所述換擋軟軸安裝孔相對(duì)應(yīng)處均設(shè)置有凸焊螺母。本實(shí)用新型的有益效果是：本申請(qǐng)通過變速箱固定板、選擋軟軸固定板及換擋軟軸固定板的一體式結(jié)構(gòu)，減小了加工工序，并且通過第一支撐板和第二支撐板提高了選換擋軟軸固定支架的穩(wěn)定性及強(qiáng)度。附圖說明圖1為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的正視圖；圖2為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的裝配正視圖；圖6為本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的裝配俯視圖。附圖標(biāo)記說明1變速箱固定板，2選擋軟軸固定板，3換擋軟軸固定板，4第一支撐板，5第二支撐板，6延伸部，7變速箱安裝孔，8凸焊螺母，9變速箱，10選擋軟軸，11換擋軟軸，21選擋軟軸安裝孔，31換擋軟軸安裝孔。具體實(shí)施方式以下通過實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型提供一種選換擋軟軸固定支架，如圖1至圖6所示，包括變速箱固定板1、選擋軟軸固定板2、換擋軟軸固定板3、第一支撐板4及第二支撐板5；在本實(shí)施例中，變速箱固定板1、選擋軟軸固定板2、換擋軟軸固定板3、第一支撐板4及第二支撐板5分別通過沖壓及焊接組成選換擋軟軸固定支架。在本申請(qǐng)中，左側(cè)是指面對(duì)視圖時(shí)，左手方向?yàn)樽髠?cè)，右手方向?yàn)橛覀?cè)。所述變速箱固定板1的左上角部延伸并彎折為所述選擋軟軸固定板2；本申請(qǐng)中的變速箱固定板為直角梯形結(jié)構(gòu)，其中上底的邊長(zhǎng)大于下底的邊長(zhǎng)；即所述變速箱固定板自上端向下端延伸時(shí)，所述變速箱固定板的寬度逐漸減小。在本變速箱固定板的梯形結(jié)構(gòu)的斜邊與上底邊的連接外做切角處理后，該切角的斜邊延長(zhǎng)并彎折，形成矩形結(jié)構(gòu)的選擋軟軸固定板。所述變速箱固定板1的下端彎折為所述換擋軟軸固定板3；換擋軟軸固定板3的寬度與變速箱固定板1的下端面的寬度相同，且換擋軟軸固定板水平垂直變速箱固定板。所述變速箱固定板1的右側(cè)上端設(shè)置有向外的延伸部6，在本實(shí)施例中，延伸部為矩形結(jié)構(gòu)；在變速箱固定板1及所述延伸部6上均設(shè)置有變速箱安裝孔7；所述變速箱固定板1及所述延伸部6上各設(shè)置有一個(gè)變速箱安裝孔7；兩個(gè)所述變速箱安裝孔的中心連線與所述變速箱固定板的下端面平行；兩個(gè)所述變速箱安裝孔均為腰型孔。當(dāng)用于不同型號(hào)的變速箱9時(shí)，通過調(diào)整變速箱安裝孔即可實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)選換擋軟軸固定支架的通用。所述選擋軟軸固定板2所在平面與所述換擋軟軸固定板所在平面之間的夾角小于90度。所述第一支撐板4的上端與所述選擋軟軸固定板的左側(cè)邊固定連接，所述第一支撐板的下端與所述換擋軟軸固定板的左側(cè)邊固定連接；在本申請(qǐng)中，第一支撐板的形狀為近似平行四邊形。所述第二支撐板5的上端與所述延伸部下方的所述變速箱固定板右側(cè)邊固定連接，所述第二支撐板的下端與所述換擋軟軸固定板的右側(cè)邊固定連接；在本申請(qǐng)中，第二支撐板為梯形。在所述選擋軟軸固定板2上設(shè)置有兩個(gè)選擋軟軸安裝孔21；在所述換擋軟軸固定板3上設(shè)置有兩個(gè)換擋軟軸安裝孔31。在所述選擋軟軸固定板上與所述選擋軟軸安裝孔相對(duì)應(yīng)處，以及在所述換擋軟軸固定板上與所述換擋軟軸安裝孔相對(duì)應(yīng)處均設(shè)置有凸焊螺母8。凸焊螺母8的使用方便了選擋軟軸10或換擋軟軸11的裝配。以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。